{"id":27196,"date":"2021-06-23T18:12:33","date_gmt":"2021-06-23T16:12:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/23\/la-cooperation-de-camions-elvis-exige-plus-de-transparence-de-la-part-des-chargeurs\/"},"modified":"2025-12-15T13:08:44","modified_gmt":"2025-12-15T12:08:44","slug":"la-cooperation-de-camions-elvis-exige-plus-de-transparence-de-la-part-des-chargeurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/06\/23\/la-cooperation-de-camions-elvis-exige-plus-de-transparence-de-la-part-des-chargeurs\/","title":{"rendered":"La coop\u00e9ration de camions ELVIS exige plus de transparence de la part des chargeurs"},"content":{"rendered":"

Face \u00e0 la situation tendue du march\u00e9 du transport, l’European Cargo Alliance International Freight Forwarders AG (ELVIS) appelle les chargeurs \u00e0 faire preuve de plus de compr\u00e9hension pour la situation de march\u00e9 inhabituelle et \u00e0 ne plus se refuser aux ajustements de prix urgemment n\u00e9cessaires. \u00c9tant donn\u00e9 que le volume de fret d\u00e9passe depuis un certain temps l’espace de fret disponible, le march\u00e9 du transport est d\u00e9synchronis\u00e9.<\/p>\n

(Alzenau) \u00ab\u00a0Ignorant et m\u00e9prisant les m\u00e9canismes du march\u00e9, les grands chargeurs ont, par le biais d’appels d’offres et de cherry picking, extorqu\u00e9 aux transporteurs et aux conducteurs chaque dernier pourcentage pendant des ann\u00e9es. Il ne faut donc pas s’\u00e9tonner que les entreprises de transport n’aient pas actuellement les capacit\u00e9s n\u00e9cessaires pour compenser la forte volatilit\u00e9 du march\u00e9\u00a0\u00bb, critique Jochen Eschborn, membre du conseil d’administration d’ELVIS. Les donneurs d’ordre doivent enfin comprendre que les logisticiens ne peuvent remplir leur fonction de tampon, si importante pour l’\u00e9conomie, que s’ils sont correctement r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s. Beaucoup d’entreprises voient dans la perte de qualit\u00e9 qui en r\u00e9sulte un \u00e9chec organisationnel de leurs prestataires de services de transport, tout en ignorant compl\u00e8tement qu’elles sont en grande partie responsables des causes. <\/p>\n

Quatre fois plus de chargements que de camions disponibles<\/strong><\/h5>\n

La direction que prend la guerre des prix ruineuse dans le secteur du transport se lit actuellement de mani\u00e8re particuli\u00e8rement claire sur le march\u00e9 spot. Selon les chiffres de la bourse de transport Timocom, le rapport entre les chargements propos\u00e9s et les camions disponibles sur les relations int\u00e9rieures allemandes est \u00e0 un niveau extr\u00eame depuis le printemps de cette ann\u00e9e. En moyenne, quatre fois plus de chargements sont propos\u00e9s que de camions disponibles. Ce d\u00e9s\u00e9quilibre a des cons\u00e9quences significatives sur les prix. Rien que pour le mois de mai, le taux d’augmentation par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 8,4 % selon le Transport Market Monitor de Transporeon. Dans la logistique contractuelle, la forte demande de transport n’a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent qu’un impact limit\u00e9 sur l’\u00e9volution des tarifs, selon ELVIS. En particulier, les petites et moyennes entreprises de transport et de fret ont encore de grandes difficult\u00e9s \u00e0 r\u00e9percuter les augmentations de co\u00fbts \u00e9videntes et justifiables \u2013 notamment en ce qui concerne les carburants. De plus, la p\u00e9nurie persistante de personnel de conduite, associ\u00e9e aux p\u00e9nuries de livraison li\u00e9es \u00e0 la COVID pour les tracteurs, remorques et pi\u00e8ces de rechange, complique la t\u00e2che des entreprises pour adapter rapidement leurs capacit\u00e9s \u00e0 la demande croissante. <\/p>\n

La logistique doit \u00eatre reconnue comme une partie int\u00e9grante de la cha\u00eene de valeur<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Dans ce contexte, les chargeurs feraient bien d’abandonner leur attitude de blocage et de payer enfin des prix justes et appropri\u00e9s pour de bonnes performances\u00a0\u00bb, exige Eschborn. \u00ab\u00a0Sinon, des concentrations de march\u00e9 consid\u00e9rables seront in\u00e9vitablement la cons\u00e9quence attendue.\u00a0\u00bb Au plus tard \u00e0 ce moment-l\u00e0, des ajustements de prix consid\u00e9rables seront de toute fa\u00e7on \u00e0 pr\u00e9voir. D’ici l\u00e0, des perturbations importantes dans les cha\u00eenes d’approvisionnement sont \u00e0 pr\u00e9voir. Eschborn : \u00ab\u00a0La logistique doit enfin \u00eatre reconnue comme une partie int\u00e9grante de la cha\u00eene de valeur. Ce n’est qu’ainsi que la capacit\u00e9 de performance de l’\u00e9conomie allemande pourra \u00eatre durablement s\u00e9curis\u00e9e.\u00a0\u00bb Photo : \u00a9 ELVIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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