{"id":27113,"date":"2021-06-21T15:35:21","date_gmt":"2021-06-21T13:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/21\/ford-et-hermes-lancent-un-projet-pilote-avec-la-conduite-autonome\/"},"modified":"2025-12-15T13:08:23","modified_gmt":"2025-12-15T12:08:23","slug":"ford-et-hermes-lancent-un-projet-pilote-avec-la-conduite-autonome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/06\/21\/ford-et-hermes-lancent-un-projet-pilote-avec-la-conduite-autonome\/","title":{"rendered":"Ford et Hermes lancent un projet pilote avec la conduite autonome"},"content":{"rendered":"

Le prestataire de services express Hermes utilise un v\u00e9hicule de recherche de Ford en tant que premier client, qui livre des colis de mani\u00e8re efficace et respectueuse de l’environnement aux m\u00e9nages urbains. Avec le nouveau programme de recherche sur les v\u00e9hicules autonomes, Ford souhaite acqu\u00e9rir davantage de connaissances sur la mani\u00e8re dont les transporteurs autonomes peuvent \u00eatre utilis\u00e9s commercialement.<\/p>\n

(Cologne\/Hambourg) La livraison de colis jusqu’\u00e0 la porte fait partie int\u00e9grante de notre quotidien. Cependant, la mani\u00e8re dont les colis sont livr\u00e9s pourrait bient\u00f4t changer radicalement : Ford explore avec le service de livraison Hermes les possibilit\u00e9s d’utiliser des transporteurs autonomes pour le dernier kilom\u00e8tre. Le test pratique de deux semaines \u00e0 Londres fait partie du nouveau programme de recherche de Ford sur les v\u00e9hicules autonomes et leur potentiel dans un contexte commercial. Hermes est la premi\u00e8re entreprise \u00e0 participer \u00e0 cette exp\u00e9rience pilote. Le service de livraison est consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des principaux livreurs de colis pour les m\u00e9nages au Royaume-Uni.<\/p>\n

Avec un fourgon Ford Transit modifi\u00e9, les deux partenaires souhaitent comprendre comment les autres usagers de la route se comportent face \u00e0 un transporteur apparemment sans conducteur.<\/p>\n

Le conducteur est toujours l\u00e0, mais reste invisible<\/strong><\/h5>\n

En r\u00e9alit\u00e9, un humain contr\u00f4le toujours ce v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger - la l\u00e9gislation europ\u00e9enne actuelle ne permet pas encore autre chose. Le v\u00e9hicule de livraison est cependant \u00e9quip\u00e9 de tous les capteurs typiques d’une voiture enti\u00e8rement autonome et appara\u00eet d’abord comme totalement inoccup\u00e9. Le conducteur reste invisible pour les personnes ext\u00e9rieures.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans notre projet de mise sur route de v\u00e9hicules autonomes, nous ne nous concentrons pas seulement sur la technologie - nous pensons qu’il est important de renforcer \u00e9galement les mod\u00e8les commerciaux de nos clients\u00a0\u00bb, souligne Richard Balch, directeur des v\u00e9hicules autonomes et de la mobilit\u00e9 de Ford Europe. \u00ab\u00a0Pour comprendre dans quels domaines ils doivent s’adapter, il n’y a pas de meilleur moyen que d’essayer certains processus dans la r\u00e9alit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ford combine sa grande exp\u00e9rience dans le d\u00e9veloppement et la production de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers avec l’expertise des services de livraison. L’objectif est d’identifier de nouvelles possibilit\u00e9s et mod\u00e8les pour l’exploitation de v\u00e9hicules autonomes. Ford souhaite notamment acqu\u00e9rir des connaissances sur la mani\u00e8re dont les processus existants et les interactions humaines fonctionnent en relation avec les v\u00e9hicules automatis\u00e9s. Les livraisons de colis se r\u00e9v\u00e8lent donc \u00eatre un terrain d’essai id\u00e9al.<\/p>\n

Les livreurs demandent le v\u00e9hicule et livrent \u00e0 pied<\/strong><\/h5>\n

L’id\u00e9e derri\u00e8re cela : dans la logistique, le conducteur ne contr\u00f4le pas seulement un camion ou un fourgon - il est \u00e9galement sollicit\u00e9 pour de nombreuses autres t\u00e2ches. Le tri et le chargement des marchandises peuvent faire partie des t\u00e2ches, tout comme la remise personnelle des colis au destinataire ou le rechargement si celui-ci n’est pas pr\u00e9sent.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 ces r\u00f4les habituels, le \u00ab\u00a0conducteur invisible\u00a0\u00bb dans l’essai pratique en cours de Ford et Hermes se comporte de mani\u00e8re totalement passive. Les livreurs effectuent les livraisons \u00e0 pied : ils peuvent demander et arr\u00eater le v\u00e9hicule de livraison via une application smartphone d\u00e9velopp\u00e9e par Hermes. Une fois que le transporteur est gar\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9, ils d\u00e9verrouillent la porte du compartiment de chargement \u00e0 distance. L\u00e0, des indications vocales et des \u00e9crans les guident vers le compartiment de colis qui leur est destin\u00e9. La compr\u00e9hension et la conception de l’interaction entre l’homme et le v\u00e9hicule ouvrent la possibilit\u00e9 que les processus commerciaux puissent se d\u00e9rouler en toute s\u00e9curit\u00e9 m\u00eame sans la pr\u00e9sence d’un conducteur.<\/p>\n

Le projet de recherche de Ford et Hermes s’appuie sur le succ\u00e8s du \u00ab\u00a0test de livraison du dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb de Ford \u00e0 Londres. Dans ce cadre, les livreurs prenaient les colis d’un v\u00e9hicule de livraison et parcouraient le dernier tron\u00e7on jusqu’au destinataire \u00e0 pied. Cette solution a permis une livraison rapide et efficace des colis en milieu urbain. Sur la base des r\u00e9sultats de l’essai pratique, Hermes et d’autres entreprises peuvent maintenant d\u00e9velopper des processus sur la mani\u00e8re dont leurs employ\u00e9s pourraient coop\u00e9rer avec des v\u00e9hicules sans conducteur.<\/p>\n

Comprendre le potentiel des v\u00e9hicules autonomes<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Nous trouvons la collaboration avec Ford dans ce test de faisabilit\u00e9 passionnante. Nous voulons comprendre le potentiel des v\u00e9hicules autonomes et \u00e9valuer s’ils pourraient jouer un r\u00f4le \u00e0 long terme dans le secteur de la livraison\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Lynsey Aston, responsable produit, innovation et int\u00e9gration chez Hermes. \u00ab\u00a0Nous d\u00e9veloppons et explorons constamment des concepts innovants comme celui-ci et nous sommes impatients de voir les r\u00e9sultats, qui seront sans aucun doute b\u00e9n\u00e9fiques pour l’ensemble du secteur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ford teste d\u00e9j\u00e0 des technologies de conduite autonome dans plusieurs grandes villes am\u00e9ricaines. D’ici 2025, l’entreprise aura investi environ sept milliards de dollars dans des v\u00e9hicules autonomes au cours de dix ans, dont cinq milliards rien qu’\u00e0 partir de 2021. Ces investissements font partie des initiatives de mobilit\u00e9 de Ford.<\/p>\n

En collaboration avec Argo AI, le partenaire technologique pour les syst\u00e8mes autonomes, Ford d\u00e9ploie par exemple des v\u00e9hicules autonomes jour apr\u00e8s jour dans six m\u00e9tropoles am\u00e9ricaines. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, certains d’entre eux ont livr\u00e9 des produits alimentaires frais \u00e0 des \u00e9coles urbaines dans le cadre d’un projet caritatif \u00e0 Miami.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Ford<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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