{"id":26898,"date":"2021-06-12T20:39:44","date_gmt":"2021-06-12T18:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/06\/12\/mise-en-service-de-la-voie-ferree-au-terminal-portuaire-nordfrost-de-wilhelmshaven\/"},"modified":"2025-12-15T13:07:26","modified_gmt":"2025-12-15T12:07:26","slug":"mise-en-service-de-la-voie-ferree-au-terminal-portuaire-nordfrost-de-wilhelmshaven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/06\/12\/mise-en-service-de-la-voie-ferree-au-terminal-portuaire-nordfrost-de-wilhelmshaven\/","title":{"rendered":"Mise en service de la voie ferr\u00e9e au terminal portuaire NORDFROST de Wilhelmshaven"},"content":{"rendered":"

En petit comit\u00e9, la nouvelle installation ferroviaire de NORDFROST a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e en milieu de semaine avec une premi\u00e8re utilisation, reliant le terminal portuaire de l’entreprise au r\u00e9seau ferroviaire public. D\u00e9sormais, tous types de marchandises b\u00e9n\u00e9ficieront de transports combin\u00e9s, ce qui augmente encore l’attractivit\u00e9 du port \u00e0 conteneurs de Wilhelmshaven.<\/p>\n

(Wilhelmshaven) La semaine derni\u00e8re, le premier train a franchi l’entr\u00e9e du terminal portuaire NORDFROST dans le port \u00e0 conteneurs de Wilhelmshaven. La locomotive transporte 18 wagons, charg\u00e9s de pr\u00e8s de 200 nouvelles voitures du constructeur Audi, sur l’ensemble de l’installation ferroviaire d’environ 2 km de long. En provenance du nord, le train entre directement dans le site de 33 ha de NORDFROST, parall\u00e8lement \u00e0 la limite de l’exploitation portuaire voisine et le long du nouveau hall de manutention de l’entreprise. Ici, le train d’environ 500 m de long s’arr\u00eate de mani\u00e8re \u00e0 ce que les voitures puissent \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es par une rampe mobile sur une grande surface en asphalte. C’est ici que la premi\u00e8re inspection des v\u00e9hicules a lieu, avant qu’ils ne soient transf\u00e9r\u00e9s sur une surface voisine lou\u00e9e par Audi au sein du centre de transport de marchandises (GVZ) du port pour y \u00eatre entrepos\u00e9s. \u00ab Ici, au port, nous trouvons les meilleures conditions pour les exigences de notre logistique automobile \u00bb, est convaincu Markus Gumbiller, responsable de la logistique sortante chez Audi AG.<\/p>\n

Premi\u00e8re chargement ferroviaire avec des v\u00e9hicules<\/strong><\/h5>\n

Le donneur d’ordre direct du premier chargement ferroviaire chez NORDFROST \u00e0 Wilhelmshaven est la CAT Car Terminal GmbH, mandat\u00e9e par Audi pour la gestion. En tant que filiale du groupe fran\u00e7ais CAT, l’entreprise bas\u00e9e \u00e0 Osnabr\u00fcck est connue comme prestataire de services pour la logistique de v\u00e9hicules neufs et d’occasion \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne. \u00ab Avec NORDFROST, nous avons trouv\u00e9 un partenaire appropri\u00e9 qui offre des possibilit\u00e9s flexibles et cr\u00e9e des solutions pragmatiques \u00bb, d\u00e9clare Timo V\u00f6lz, responsable logistique chez CAT. \u00ab Cette premi\u00e8re arriv\u00e9e de train est le d\u00e9but de nombreux autres transports ferroviaires au terminal portuaire NORDFROST \u00bb, se r\u00e9jouit Britta Bartels, associ\u00e9e g\u00e9rante de NORDFROST, pour l’entreprise familiale, et souligne que la voie ferr\u00e9e de l’entreprise est \u00e0 la disposition de tous les exp\u00e9diteurs, avec une vaste surface de stockage \u00e0 ciel ouvert. \u00ab Nous soutenons les activit\u00e9s de chargement selon les besoins avec nos services \u00bb, explique-t-elle. Andreas Bullwinkel, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la soci\u00e9t\u00e9 de marketing du terminal \u00e0 conteneurs JadeWeserPort, loue la coop\u00e9ration partenariale entre les entreprises r\u00e9sidant dans le GVZ et se r\u00e9jouit de futurs projets de ce type.<\/p>\n

Infrastructure polyvalente<\/strong><\/h5>\n

\u00c0 l’avenir, NORDFROST organisera des transports combin\u00e9s int\u00e9grant le rail pour ses clients dans le cadre de la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement. En plus de l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire pour le chargement roulant, comme les voitures, des chariots \u00e9l\u00e9vateurs sp\u00e9cialis\u00e9s, appel\u00e9s reachstackers, seront disponibles pour charger et d\u00e9charger les conteneurs sur le train ou depuis le train. Dans ce contexte, NORDFROST fournira, si n\u00e9cessaire, des services plus approfondis \u00e0 son terminal portuaire, tels que le pr\u00e9traitement du bois pour l’exportation vers l’\u00e9tranger. Une voie ferr\u00e9e traverse directement le nouveau hall de manutention. Les composants arrivant par train peuvent \u00eatre d\u00e9charg\u00e9s et facilement manipul\u00e9s dans le hall de 8 000 m2<\/sup> \u00e0 l’aide d’une grue. Les trois halles disposent de grues avec une capacit\u00e9 de charge allant jusqu’\u00e0 120 tonnes, permettant d’assembler des pi\u00e8ces ici en unit\u00e9s plus grandes et de les pr\u00e9parer pour un transport maritime s\u00e9curis\u00e9. Une offre en logistique de projet avec emballage maritime, qui s’est bien \u00e9tablie gr\u00e2ce \u00e0 la gestion r\u00e9ussie de divers projets exigeants pour l’industrie allemande des machines et des installations.<\/p>\n

Possibilit\u00e9s de d\u00e9veloppement \u00e0 Wilhelmshaven<\/strong><\/h5>\n

Pour l’\u00e9conomie d’exportation allemande, il existe une possibilit\u00e9 int\u00e9ressante de stockage interm\u00e9diaire de conteneurs arrivant par train au terminal portuaire NORDFROST, dans le d\u00e9p\u00f4t de conteneurs de l’entreprise, qui propose tous les services pour le traitement des conteneurs. Avec le service de navette de conteneurs du logisticien, les conteneurs sont ensuite livr\u00e9s \u00e0 temps au terminal de transbordement pour le chargement sur navire. Cela offre aux exp\u00e9diteurs aujourd’hui plus de flexibilit\u00e9 et une alternative bienvenue aux ports maritimes traditionnels, o\u00f9 les livraisons de conteneurs ne peuvent actuellement avoir lieu qu’avec un tr\u00e8s court pr\u00e9avis en raison de situations de congestion avant le d\u00e9part des navires. \u00ab Le port \u00e0 conteneurs de Wilhelmshaven doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 beaucoup plus fortement dans les transports maritimes pour l’\u00e9conomie d’importation et d’exportation \u00bb, exige Britta Bartels. \u00ab Il existe encore des possibilit\u00e9s de d\u00e9veloppement et un traitement rapide des transports maritimes. Actuellement, nous assistons \u00e0 de nombreuses arriv\u00e9es de navires impr\u00e9vues au port en eau profonde de Wilhelmshaven et soutenons les exp\u00e9diteurs concern\u00e9s avec des solutions convaincantes pour le d\u00e9chargement ou la livraison de conteneurs. Nous sommes convaincus que le potentiel du port est d\u00e9sormais de plus en plus reconnu par les armateurs et les exp\u00e9diteurs ! \u00bb. Au terminal portuaire NORDFROST, une \u00e9quipe engag\u00e9e autour du directeur de l’agence Philipp Brandstrup est toujours disponible avec des services adapt\u00e9s aux besoins.<\/p>\n

Sp\u00e9cialis\u00e9 dans le secteur alimentaire<\/strong><\/h5>\n

Cette station de fret de conteneurs est sp\u00e9cialis\u00e9e en tant que plaque tournante alimentaire, mais fournit \u00e9galement des services logistiques pour des marchandises de toutes sortes. La capacit\u00e9 de stockage couverte comprend actuellement 105 000 emplacements pour palettes, r\u00e9partis en un tiers pour les entrep\u00f4ts frigorifiques, frais et secs pour les denr\u00e9es alimentaires et pour le fret g\u00e9n\u00e9ral. S’ajoute le hall de manutention inaugur\u00e9 en septembre 2020. Le nouveau stockage en hauteur, qui est sur le point d’\u00eatre mis en service, permettra d’augmenter la capacit\u00e9 frigorifique du site de 35 000 emplacements pour palettes \u00e0 75 000 emplacements. Des zones d’hygi\u00e8ne \u00e9tendues, d\u00e9j\u00e0 en service, sont connect\u00e9es \u00e0 cela - pour le traitement des aliments pour le compte des clients, y compris l’emballage sous contrat directement au port.
Photo : \u00a9 Nordfrost<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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