{"id":26635,"date":"2022-01-19T17:22:48","date_gmt":"2022-01-19T16:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/"},"modified":"2022-01-19T17:22:48","modified_gmt":"2022-01-19T16:22:48","slug":"un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/","title":{"rendered":"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l’Europe"},"content":{"rendered":"
R\u00e9volution num\u00e9rique dans le transport ferroviaire de marchandises : Un train \u00e9quip\u00e9 de nouvelles attelages automatiques num\u00e9riques a commenc\u00e9 aujourd’hui un test pratique de plusieurs mois. Le ministre f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports, Dr. Volker Wissing, a donn\u00e9 le signal de d\u00e9part symbolique au train pour son voyage \u00e0 travers l’Europe. La technologie cl\u00e9 pour la num\u00e9risation du transport ferroviaire de marchandises est pr\u00eate pour la production en s\u00e9rie.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin) L’attelage automatique num\u00e9rique (DAK) est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la num\u00e9risation des trains de marchandises. Il constitue donc un levier d\u00e9cisif pour rendre le rail plus comp\u00e9titif par rapport \u00e0 la route. Le DAK permet d’atteler automatiquement les wagons de marchandises, c’est-\u00e0-dire sans intervention manuelle. Les connexions de frein entre les wagons sont \u00e9galement \u00e9tablies automatiquement. Pour la premi\u00e8re fois, les wagons de marchandises seront \u00e9quip\u00e9s de lignes d’alimentation \u00e9lectrique et de donn\u00e9es continues.<\/p>\n

Avec le DAK, des man\u0153uvres de triage plus rapides et automatis\u00e9es deviennent possibles. En somme, la capacit\u00e9 des gares de transbordement augmente consid\u00e9rablement. Les trains de marchandises peuvent devenir plus longs et plus lourds avec la nouvelle technologie d’attelage. Plus important encore : ils peuvent circuler \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es qu’auparavant et ainsi mieux \u00ab nager \u00bb dans le transport ferroviaire. Cela augmente la capacit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire. Le DAK contribuera de mani\u00e8re significative \u00e0 atteindre les objectifs climatiques europ\u00e9ens.<\/p>\n

Aligner le volume de transport sur les objectifs de protection du climat<\/strong><\/h5>\n

Dr. Volker Wissing, ministre f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports : \u00ab Aligner le volume de transport croissant sur nos objectifs de protection du climat est l’un des plus grands d\u00e9fis de notre \u00e9poque. Le rail en est la cl\u00e9 \u2013 m\u00eame si nous devons encore rattraper notre retard dans le transport de marchandises. Fid\u00e8les \u00e0 notre slogan ‘Oser plus de progr\u00e8s’, nous allons r\u00e9soudre un probl\u00e8me qui dure depuis plus de 70 ans avec l’introduction \u00e0 l’\u00e9chelle de l’UE d’un syst\u00e8me d’attelage automatique uniforme et propulser plus d’une demi-million de wagons de marchandises au XXIe si\u00e8cle. Une transformation n\u00e9cessaire qui ne peut plus attendre un jour de plus. \u00bb<\/p>\n

Dr. Daniela Gerd tom Markotten, membre du directoire de la DB pour la num\u00e9risation et la technique : \u00ab Cet attelage est une r\u00e9volution ; il appartient \u00e0 l’avenir. Le DAK rend les wagons de marchandises intelligents et rapides : lors de l’attelage, mais aussi lors de la conduite. Avec cette technologie, non seulement plus de wagons de marchandises peuvent circuler sur le rail ; elle permet \u00e9galement une densification du transport ferroviaire qui profite \u00e0 tous. Sans les ing\u00e9nieurs de la DB et leur savoir-faire, cet attelage n’existerait pas. Nous le rendons pr\u00eat pour la production en s\u00e9rie avec les fabricants. Nous mettons le DAK sur les rails ! \u00bb<\/p>\n

\"\"

(de g. \u00e0 d.) Dr. Volker Wissing, ministre f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports ; Dr. Daniela Gerd tom Markotten, membre du directoire de la DB pour la num\u00e9risation et la technique ; Dr. Sigrid Nikutta, membre du directoire de la DB pour le transport de marchandises<\/p><\/div>\n

L’attelage change le transport de marchandises sur rail<\/strong><\/h5>\n

Dr. Sigrid Nikutta, membre du directoire de la DB pour le transport de marchandises : \u00ab Le nouvel attelage change fondamentalement le transport de marchandises sur rail et nous apporte la vitesse dont nous avons besoin pour sauver le climat. Et cela change le travail difficile jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent dans les gares de marchandises : Environ 70 000 fois par jour, nos employ\u00e9s doivent soulever les attelages pesant jusqu’\u00e0 20 kilos \u00e0 hauteur d’\u00e9paule pour atteler les trains. La num\u00e9risation et l’automatisation des op\u00e9rations ferroviaires sont un signal fort pour nos clients logistiques : Les marchandises doivent \u00eatre transport\u00e9es par rail. Chacun de nos trains \u00e9conomise entre 80 et 100 % de CO2 par rapport au transport routier. Et avec le DAK, nous rendons le syst\u00e8me ferroviaire beaucoup plus simple et rapide. \u00bb<\/p>\n

Le voyage du train de marchandises du futur commence d’abord d’Allemagne vers l’Autriche, puis en Suisse. D’autres pays de l’UE suivront ensuite. Le DAK sera test\u00e9 dans d’autres situations de conduite, que celles qui seraient possibles en Allemagne. Cela inclut des pentes plus fortes, des virages plus serr\u00e9s ou d’autres conditions climatiques. Le test doit mener le DAK \u00e0 la production en s\u00e9rie.<\/p>\n

Le test dure jusqu’\u00e0 la fin de cette ann\u00e9e<\/strong><\/h5>\n

Le test pratique doit \u00eatre achev\u00e9 d’ici la fin de cette ann\u00e9e. Au cours des derniers mois, des trajets de test ont d\u00e9j\u00e0 eu lieu en Allemagne et des essais d’attelage dans des gares de triage.<\/p>\n

Le train de test fait partie d’un projet de recherche financ\u00e9 par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports (BMDV) \u00e0 hauteur de 13 millions d’euros. Un consortium de six entreprises y participe. En plus de la DB et de sa filiale DB Cargo, il s’agit des chemins de fer de marchandises suisses et autrichiens SBB Cargo et Rail Cargo Austria, ainsi que des propri\u00e9taires de wagons Ermewa, GATX Rail Europe et VTG. L’objectif est l’introduction \u00e0 l’\u00e9chelle de l’UE du DAK.<\/p>\n

Photos : \u00a9 DB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9volution num\u00e9rique dans le transport ferroviaire de marchandises : Un train \u00e9quip\u00e9 de nouvelles attelages automatiques num\u00e9riques a commenc\u00e9 aujourd’hui un test pratique de plusieurs mois. [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11237,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-26635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nUn train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l'Europe - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l'Europe - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"R\u00e9volution num\u00e9rique dans le transport ferroviaire de marchandises : Un train \u00e9quip\u00e9 de nouvelles attelages automatiques num\u00e9riques a commenc\u00e9 aujourd’hui un test pratique de plusieurs mois. [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-01-19T16:22:48+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l’Europe\",\"datePublished\":\"2022-01-19T16:22:48+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/\"},\"wordCount\":915,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/\",\"name\":\"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l'Europe - ITJ | International Transport Journal.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_2.jpg\",\"datePublished\":\"2022-01-19T16:22:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_2.jpg\",\"width\":1505,\"height\":967},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l’Europe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. \",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l'Europe - ITJ | International Transport Journal.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l'Europe - ITJ | International Transport Journal.","og_description":"R\u00e9volution num\u00e9rique dans le transport ferroviaire de marchandises : Un train \u00e9quip\u00e9 de nouvelles attelages automatiques num\u00e9riques a commenc\u00e9 aujourd’hui un test pratique de plusieurs mois. [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2022-01-19T16:22:48+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"4 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l’Europe","datePublished":"2022-01-19T16:22:48+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/"},"wordCount":915,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_2.jpg","articleSection":["Categories","Forwarding & Logistics","Regions"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/","name":"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l'Europe - ITJ | International Transport Journal.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_2.jpg","datePublished":"2022-01-19T16:22:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_2.jpg","width":1505,"height":967},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/19\/un-train-avec-attelage-automatique-commence-son-voyage-a-travers-leurope\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Un train avec attelage automatique commence son voyage \u00e0 travers l’Europe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. ","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}