{"id":26434,"date":"2022-01-11T17:15:19","date_gmt":"2022-01-11T16:15:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/11\/le-logisticien-intralogistique-still-lance-des-vehicules-de-remorquage-et-de-transport\/"},"modified":"2022-01-11T17:15:19","modified_gmt":"2022-01-11T16:15:19","slug":"le-logisticien-intralogistique-still-lance-des-vehicules-de-remorquage-et-de-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/11\/le-logisticien-intralogistique-still-lance-des-vehicules-de-remorquage-et-de-transport\/","title":{"rendered":"Le logisticien intralogistique STILL lance des v\u00e9hicules de remorquage et de transport"},"content":{"rendered":"
Avec les nouvelles gammes LXT 120-350 et LXW 20-30, STILL a non seulement modernis\u00e9 et \u00e9largi son portefeuille de produits de v\u00e9hicules de remorquage et de transport \u00e9lectriques, mais a \u00e9galement \u00e9lev\u00e9 le niveau de s\u00e9curit\u00e9 de ces v\u00e9hicules \u00e0 un nouveau niveau. En particulier, le syst\u00e8me d’assistance unique Descent Speed Regulation (DSR), une r\u00e9gulation de vitesse d\u00e9pendant de la charge et de l’angle d’inclinaison, offre un plus en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et une performance accrue lors des man\u0153uvres en rampe.<\/strong><\/h5>\n

(Hambourg) Les v\u00e9hicules de remorquage et de transport \u00e9lectriques sont devenus indispensables dans le monde du travail moderne. Chantiers navals, fabricants automobiles, a\u00e9roports et gares internationaux, logisticiens, entreprises de transport ainsi qu’innombrables usines de production \u00e0 travers le monde font confiance depuis de nombreuses ann\u00e9es aux qualit\u00e9s des remorqueurs et des v\u00e9hicules de transport de STILL. Le fournisseur intralogistique hambourgeois a maintenant de nouveau \u00e9largi son portefeuille de v\u00e9hicules et l’a orient\u00e9 vers l’avenir. Les nouveaux v\u00e9hicules de remorquage \u00e9lectriques LXT 120-350 avec des charges remorqu\u00e9es entre 12 et 35 tonnes et les transporteurs \u00e9lectriques de la gamme LXW 20-30 (charge utile sur la surface de transport de deux et trois tonnes, charges remorqu\u00e9es de six tonnes) offrent un large choix d’options d’\u00e9quipement modulaires et impressionnent par leur performance. Des tests approfondis dans diff\u00e9rents secteurs et dans des lieux d’utilisation parfois tr\u00e8s difficiles ont prouv\u00e9 que l’efficacit\u00e9 et la performance maximale peuvent \u00eatre parfaitement combin\u00e9es avec ces nouveaux v\u00e9hicules.<\/p>\n

Man\u0153uvres en rampe s\u00e9curis\u00e9es<\/strong><\/h5>\n

Les ing\u00e9nieurs de STILL sont particuli\u00e8rement fiers du syst\u00e8me d’assistance qu’ils ont d\u00e9velopp\u00e9, le Descent Speed Regulation (DSR). \u00ab\u00a0Une v\u00e9ritable innovation mondiale\u00a0\u00bb, comme le soulignent les deux experts de STILL, Alexander Claus, chef de produit pour les v\u00e9hicules de remorquage, et Janos Poppe, formateur produit pour les v\u00e9hicules de remorquage. \u00ab\u00a0Ce syst\u00e8me unique assiste le conducteur pour une conduite s\u00e9curis\u00e9e en rampe tout en augmentant la performance de manutention. Avec des charges remorqu\u00e9es allant jusqu’\u00e0 35 tonnes, les conductrices et conducteurs s’adaptent toujours \u00e0 la situation \u2013 tout en \u00e9tant aussi rapides que possible\u00a0\u00bb, explique Janos Poppe. Selon la version, le DSR d\u00e9tecte sur les rampes descendantes l’inclinaison exacte ainsi que le poids de la charge actuelle et ajuste automatiquement la vitesse via une intervention dans le syst\u00e8me de freinage \u00e0 bain d’huile. Dans la version de base, install\u00e9e dans tous les v\u00e9hicules, la vitesse lors de la descente est manuellement limit\u00e9e \u00e0 une vitesse pr\u00e9d\u00e9finie via un interrupteur. Dans la variante ECO disponible en option, le syst\u00e8me affiche l’inclinaison sur l’\u00e9cran et limite automatiquement la vitesse \u00e0 une valeur pr\u00e9d\u00e9finie. Dans la version premium du DSR, la r\u00e9duction automatique de la vitesse d\u00e9pend de l’inclinaison et \u00e9galement de la charge remorqu\u00e9e. La d\u00e9termination de la charge remorqu\u00e9e se fait par une mesure de couple sur les moteurs d’entra\u00eenement. \u00ab\u00a0Cette m\u00e9thode tr\u00e8s innovante de d\u00e9termination de la charge, o\u00f9 nous mesurons la charge remorqu\u00e9e directement au niveau de l’attelage, est unique au monde et n’est utilis\u00e9e que sur les v\u00e9hicules STILL\u00a0\u00bb, rapporte avec fiert\u00e9 le chef de produit Alexander Claus.<\/p>\n

Pas de compromis sur l’\u00e9quipement technique<\/strong><\/h5>\n

Les d\u00e9veloppeurs de STILL ont \u00e9galement eu des id\u00e9es pour les autres composants techniques des nouveaux v\u00e9hicules. Tous les v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s de freins \u00e0 lamelles hydrauliques sur les deux essieux, permettant un processus de freinage particuli\u00e8rement performant et pr\u00e9cis, sans usure et presque silencieux. Gr\u00e2ce au freinage g\u00e9n\u00e9rateur de l’entra\u00eenement \u00e9lectrique, une r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie est \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9e lors du freinage. Le frein de stationnement fonctionne \u00e9galement \u00e9lectriquement et s’enclenche automatiquement.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules des gammes LXT\/LXW sont propuls\u00e9s par deux moteurs de 10,5 kW sur l’essieu arri\u00e8re. Les moteurs \u00e0 courant triphas\u00e9 de 80 V sont encapsul\u00e9s et sans entretien. La gestion intelligente du moteur assure un comportement de conduite agile, et gr\u00e2ce \u00e0 l’entra\u00eenement r\u00e9gul\u00e9 par la vitesse, il n’y a pas de perte de vitesse m\u00eame lors de mont\u00e9es prolong\u00e9es. La vitesse maximale des v\u00e9hicules LXT sans charge est de 25 km\/h, tandis que le LXW atteint jusqu’\u00e0 23 km\/h. Les v\u00e9hicules de remorquage et de transport peuvent \u00eatre charg\u00e9s rapidement et facilement gr\u00e2ce \u00e0 une prise de charge rapide ou un chargeur embarqu\u00e9, sans avoir besoin d’ouvrir le capot.<\/p>\n

\"\"Un grand confort pour de longues journ\u00e9es de travail<\/strong><\/h5>\n

La nouvelle cabine est spacieuse et offre \u00e9galement aux conductrices et conducteurs de grande taille beaucoup d’espace au-dessus de la t\u00eate et un espace pour les pieds tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reux. De nombreuses possibilit\u00e9s de r\u00e9glage des si\u00e8ges garantissent un espace de travail confortable et offrent \u00e0 chaque conductrice et conducteur la bonne position pour un travail sans fatigue. La cabine du conducteur est elle-m\u00eame mont\u00e9e sur des tampons en caoutchouc, ce qui la d\u00e9couple des vibrations du ch\u00e2ssis. Le ch\u00e2ssis, \u00e9galement amorti par des ressorts \u00e0 vis extra-longs, offre un confort de conduite suppl\u00e9mentaire et permet une tenue de route de premier ordre. Gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9cran couleur STILL Easy Control, les conductrices et conducteurs ont toujours un \u0153il sur toutes les informations importantes \u2013 par exemple, sur la position du volant, la direction de conduite, le programme de conduite, la vitesse, l’angle d’inclinaison, l’affichage de la charge ou l’\u00e9tat de charge. Le nouveau volant avec bouton optionnel permet une manipulation aussi simple qu’ergonomique de la direction enti\u00e8rement hydraulique. Sa surface tactile offre \u00e9galement une bonne prise.<\/p>\n

Plus de visibilit\u00e9 pour la s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Un \u00ab\u00a0vitrage complet\u00a0\u00bb assure une visibilit\u00e9 optimale sur les nouveaux v\u00e9hicules. Par rapport aux mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, 23 % de surface vitr\u00e9e en plus ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s. La visibilit\u00e9 optimis\u00e9e dans toutes les directions augmente la s\u00e9curit\u00e9 et pr\u00e9vient les dommages mat\u00e9riels. La cam\u00e9ra de recul optionnelle facilite les man\u0153uvres et les attelages lors des marches arri\u00e8re. La protection contre les accidents et les dommages aux marchandises est \u00e9galement assur\u00e9e par le syst\u00e8me optionnel Curve Speed Control, qui ajuste automatiquement la vitesse lors des virages, garantissant ainsi une conduite s\u00e9curis\u00e9e en courbe. Les v\u00e9hicules peuvent \u00eatre facilement int\u00e9gr\u00e9s via une interface optionnelle dans des syst\u00e8mes de contr\u00f4le tels que STILL neXXt fleet, le portail web le plus innovant et performant pour l’optimisation des flottes de chariots \u00e9l\u00e9vateurs. Cela permet aux utilisateurs d’avoir toutes les informations pertinentes pour des analyses rapides ou des mesures d’optimisation regroup\u00e9es dans un seul outil. Parmi les autres dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 disponibles en option figurent le STILL Flashlight, le Safety Light 4Plus, le FleetManager ainsi que le signal d’avertissement acoustique intelligent, dont le volume est toujours de 10 dB plus \u00e9lev\u00e9 que le bruit ambiant. Les pi\u00e9tons et autres usagers de la route sont ainsi toujours avertis \u00e0 la bonne intensit\u00e9 sonore devant le v\u00e9hicule, sans que cela ne cr\u00e9e une charge sonore inutile pour les conductrices et conducteurs ainsi que pour les personnes averties.<\/p>\n

Photos : \u00a9 STILL<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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