(L\u00fcbeck) Le secteur RoRo a particuli\u00e8rement progress\u00e9 \u00e0 L\u00fcbeck, tandis que les chiffres dans le secteur intensif en main-d’\u0153uvre des produits forestiers ont continu\u00e9 \u00e0 diminuer.<\/p>\n
Par rapport \u00e0 2019, le nombre de camions a augment\u00e9 d’environ 5,5 % (environ 402 000 camions) et celui des remorques d’environ 8 % (pr\u00e8s de 380 000 unit\u00e9s). La quantit\u00e9 de nouveaux v\u00e9hicules a augment\u00e9 de mani\u00e8re r\u00e9jouissante de 25 % (environ 87 300 v\u00e9hicules) en tenant compte des volumes nouvellement acquis et d’une faiblesse structurelle du march\u00e9. La filiale de la LHG, Baltic Rail Gate, a \u00e9galement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de la croissance du RoRo. Plus de 126 000 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es au terminal intermodal de Skandinavienkai, \u00e9tablissant ainsi un nouveau record.<\/p>\n
Le trafic de passagers a de nouveau augment\u00e9, mais n’a pas encore atteint le niveau de 2019 en raison des restrictions COVID-19 toujours en vigueur.<\/p>\n
Dans le c\u0153ur de m\u00e9tier \u2013 produits forestiers, carton et papier \u2013 la LHG a cependant d\u00fb faire face \u00e0 des baisses suppl\u00e9mentaires de 24,6 % (pr\u00e8s de 1,3 million de tonnes) comme pr\u00e9vu. La transformation structurelle dans ce domaine a d\u00e9pass\u00e9 les attentes d\u00e9j\u00e0 n\u00e9gatives. La tendance positive dans la manutention de la cellulose et du bois n’a pu compenser que l\u00e9g\u00e8rement la perte drastique dans le segment intensif en main-d’\u0153uvre du papier. Les baisses de volume structurellement d\u00e9termin\u00e9es dans ce domaine se poursuivront. Dans ce contexte, il s’est av\u00e9r\u00e9 strat\u00e9giquement judicieux de concentrer la manutention des produits forestiers aux terminaux de Skandinavienkai et de Schlutup. L’entreprise devra poursuivre le projet de restructuration dans tous les domaines.<\/p>\n
Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la LHG, Sebastian J\u00fcrgens, se d\u00e9clare globalement satisfait : \u00ab Les chiffres prouvent que nous sommes sur la bonne voie dans la transformation de notre entreprise. Nous sommes particuli\u00e8rement heureux de pouvoir, en \u00e9troite collaboration avec nos clients, reprendre sans heurts l’ann\u00e9e 2019 et continuer \u00e0 am\u00e9liorer nos performances. Mais il reste encore beaucoup \u00e0 faire. \u00bb<\/p>\n
*La LHG a d\u00e9cid\u00e9 de prendre l’ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence 2019 comme r\u00e9f\u00e9rence principale pour la performance de 2021. Par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente 2020, les volumes de manutention par rapport \u00e0 2021 (en pourcentage) + 8, secteur RoRo + 8,1, camions + 7,5, nouveaux v\u00e9hicules + 4, produits forestiers -19,2.<\/em><\/p>\n Photo : \u00a9 LHG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ce fut une ann\u00e9e globalement positive : par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence avant le COVID-19 en 2019, les volumes de manutention de la soci\u00e9t\u00e9 portuaire [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11379,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-26313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n