{"id":25586,"date":"2021-05-19T17:28:56","date_gmt":"2021-05-19T15:28:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/19\/premier-portique-liebherr-fonctionnant-avec-du-diesel-sans-fossile\/"},"modified":"2025-12-15T13:03:08","modified_gmt":"2025-12-15T12:03:08","slug":"premier-portique-liebherr-fonctionnant-avec-du-diesel-sans-fossile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/05\/19\/premier-portique-liebherr-fonctionnant-avec-du-diesel-sans-fossile\/","title":{"rendered":"Premier portique Liebherr fonctionnant avec du diesel sans fossile"},"content":{"rendered":"<p>Le port de S\u00f6dert\u00e4lje souligne ses efforts pour devenir un port vert avec l&rsquo;acquisition du premier portique Liebherr fonctionnant avec du diesel HVO100 sans fossile. Le nouveau portique LHM 420 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment livr\u00e9 au port et am\u00e9liorera consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 de manutention dans le domaine des conteneurs et des charges projet. S\u00f6dert\u00e4lje a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 le premier port en Su\u00e8de \u00e0 passer aux combustibles sans fossile en 2016.<\/p>\n<p class=\"Default\"><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">(Rostock\/S\u00f6dert\u00e4lje) <\/span><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Le port de S\u00f6dert\u00e4lje a achet\u00e9 en 2020 un nouveau portique Liebherr, type LHM 420. La nouvelle machine a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e en mars 2021 et est d\u00e9j\u00e0 en service dans le port. Avec sa capacit\u00e9 de levage allant jusqu&rsquo;\u00e0 124 tonnes et sa mobilit\u00e9 \u00e0 360 degr\u00e9s, le portique offre au port une flexibilit\u00e9 pour la manutention de divers biens. De plus, le portique est \u00e9quip\u00e9 de divers syst\u00e8mes d&rsquo;assistance qui rendent la manutention des conteneurs encore plus efficace et s\u00e9curis\u00e9e. Les syst\u00e8mes d&rsquo;assistance Liebherr tels que le Vertical Line Finder, le syst\u00e8me Teach-In ou le Advanced Container Control font du portique un portique semi-automatis\u00e9 et intelligent. En raison de la proximit\u00e9 du port avec la ville, l&rsquo;isolation phonique LHM a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 install\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 sa proximit\u00e9 avec la bonne infrastructure de Stockholm et de sa r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine, le port de S\u00f6dert\u00e4lje b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un emplacement unique dans l&rsquo;une des r\u00e9gions les plus expansives de Scandinavie. <\/span><\/p>\n<h5 class=\"Default\"><b><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-11486\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Liebherr_19.5.21_2.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"919\" \/><\/span><\/b><\/h5>\n<h5 class=\"Default\"><b><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Pratiquement sans \u00e9missions avec le diesel HVO <\/span><\/b><\/h5>\n<p class=\"Default\"><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">\u00ab\u00a0Le moment pour nous d&rsquo;investir dans un troisi\u00e8me portique est parfait. Cela signifie que nous pouvons offrir \u00e0 nos clients une manutention plus efficace et permet une croissance suppl\u00e9mentaire dans le segment des conteneurs ainsi que pour les charges projet\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Robert Tingvall, PDG du port de S\u00f6dert\u00e4lje, \u00ab\u00a0nous avons un terminal tr\u00e8s moderne qui mise sur l&rsquo;efficacit\u00e9, l&rsquo;automatisation et la num\u00e9risation. Nous sommes tr\u00e8s satisfaits et heureux de ce nouveau portique.\u00a0\u00bb <\/span><\/p>\n<p class=\"Default\"><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">En plus de toutes les caract\u00e9ristiques utiles et d&rsquo;augmentation de l&rsquo;efficacit\u00e9, la v\u00e9ritable particularit\u00e9 de la nouvelle machine est le type de carburant. La machine est le premier portique Liebherr fonctionnant avec du diesel HVO, qui est pratiquement sans \u00e9missions. Le diesel renouvelable HVO est un produit diesel premium sans fossile fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de 100 % de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables, qui n&rsquo;\u00e9met pas de nouveau dioxyde de carbone dans l&rsquo;atmosph\u00e8re. Il est produit par hydrotraitement d&rsquo;huiles v\u00e9g\u00e9tales et\/ou de graisses organiques. Le r\u00e9sultat est un carburant de haute qualit\u00e9 dont la structure chimique est presque identique \u00e0 celle du diesel conventionnel et qui peut donc remplacer compl\u00e8tement le diesel fossile. <\/span><\/p>\n<h5 class=\"Default\"><b><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">L&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 du port provient de sources renouvelables<\/span><\/b><\/h5>\n<p class=\"Default\"><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Le port de S\u00f6dert\u00e4lje a \u00e9t\u00e9 le premier port en Su\u00e8de \u00e0 passer aux combustibles sans fossile. Depuis 2016, le port utilise le carburant \u00e9cologique HVO100 pour faire fonctionner ses v\u00e9hicules, machines et portiques. Cependant, le port utilise le moteur diesel uniquement pour d\u00e9placer le portique au terminal. Une fois que le portique est \u00e0 l&rsquo;endroit souhait\u00e9, le moteur \u00e9lectrique est utilis\u00e9 pour la manutention des marchandises. L&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 du port provient \u00e9galement de sources renouvelables telles que l&rsquo;\u00e9nergie \u00e9olienne et solaire. <\/span><\/p>\n<p class=\"Default\"><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">\u00ab\u00a0Jusqu&rsquo;\u00e0 30 % de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 que nous consommons provient de notre propre installation photovolta\u00efque situ\u00e9e sur le toit de l&rsquo;un de nos entrep\u00f4ts. Le reste est de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 verte provenant du soleil, du vent et de l&rsquo;eau\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Robert Tingvall, PDG du port de S\u00f6dert\u00e4lje. <\/span><\/p>\n<p class=\"Default\"><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Photos : \u00a9 Liebherr<\/span><\/p>\n<p class=\"Default\"><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\"> <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le port de S\u00f6dert\u00e4lje souligne ses efforts pour devenir un port vert avec l&rsquo;acquisition du premier portique Liebherr fonctionnant avec du diesel HVO100 sans fossile. 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