{"id":25316,"date":"2021-05-08T19:03:43","date_gmt":"2021-05-08T17:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/08\/les-entreprises-de-transport-traditionnelles-restent-performantes-sur-le-marche\/"},"modified":"2025-12-15T13:01:45","modified_gmt":"2025-12-15T12:01:45","slug":"les-entreprises-de-transport-traditionnelles-restent-performantes-sur-le-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/05\/08\/les-entreprises-de-transport-traditionnelles-restent-performantes-sur-le-marche\/","title":{"rendered":"Les entreprises de transport \u00ab traditionnelles \u00bb restent performantes sur le march\u00e9"},"content":{"rendered":"

Les plateformes num\u00e9riques favorisent la transparence du march\u00e9 et peuvent contribuer \u00e0 l’augmentation de l’efficacit\u00e9 des processus logistiques sur des sous-march\u00e9s s\u00e9lectionn\u00e9s de la logistique. Cependant, elles ne domineront pas l’ensemble du march\u00e9 logistique. C’est la conclusion \u00e0 laquelle est parvenue le panel d’experts tr\u00e8s suivi lors du forum virtuel organis\u00e9 par la DSLV, l’association f\u00e9d\u00e9rale des entreprises de transport et de logistique, intitul\u00e9 ‘\u00c9conomie de plateforme - Les entreprises de transport du futur’ lors du salon leader transport logistic de cette ann\u00e9e.<\/p>\n

(Berlin) Pour le succ\u00e8s des plateformes, en plus d’un volume \u00e9lev\u00e9 d’envois et de chargements, des formats de donn\u00e9es uniformes, des normes et des processus industrialis\u00e9s sont des pr\u00e9requis fondamentaux. Les imposer unilat\u00e9ralement sur les march\u00e9s logistiques par rapport \u00e0 l’\u00e9conomie exp\u00e9ditrice de l’industrie et du commerce ne sera pas non plus r\u00e9alisable pour les entreprises de transport num\u00e9riques \u00e0 forte croissance et bien financ\u00e9es. Le march\u00e9 est trop marqu\u00e9 par une multitude de prestataires logistiques qui offrent des solutions individuelles \u00e0 leurs groupes de clients h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes. L’\u00e9tablissement de structures monopolistiques est impossible dans un march\u00e9 du transport et de la logistique beaucoup trop fragment\u00e9, tel est le consensus de la discussion.<\/p>\n

Les forces des entreprises de transport \u00e9tablies restent leur exp\u00e9rience en gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement (Event) \u2013 c’est-\u00e0-dire la flexibilit\u00e9 et le savoir qui ne peuvent pas \u00eatre reproduits uniquement par la technologie et sur lesquels les op\u00e9rateurs de plateformes devront \u00e9galement compter \u00e0 l’avenir. Le monde du transport de demain ne sera pas un choix entre l’un ou l’autre, mais une combinaison des deux mondes. Les entreprises de transport \u00e9tablies et les acteurs num\u00e9riques du march\u00e9 peuvent apprendre les uns des autres. Les entreprises de transport ne deviendront pas obsol\u00e8tes \u00e0 l’avenir. Au contraire, elles peuvent \u00e9largir leurs mod\u00e8les commerciaux gr\u00e2ce \u00e0 des solutions de plateforme en ajoutant des offres de services suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Un haut degr\u00e9 de num\u00e9risation dans la logistique<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0La num\u00e9risation joue un r\u00f4le d\u00e9cisif et pertinent sur le march\u00e9 dans le secteur de la logistique \u2013 elle cro\u00eet de mani\u00e8re \u00e9volutive et presque silencieuse. Les entreprises de transport \u00e9tablies \u00e9voluent de plus en plus d’utilisateurs de logiciels purs pour la planification et l’organisation des tourn\u00e9es vers des prestataires logistiques avec un traitement largement num\u00e9rique de la plupart des transactions commerciales\u00a0\u00bb, d\u00e9crit Frank Huster, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la DSLV, la situation actuelle. Et il ajoute : \u00ab\u00a0Le degr\u00e9 de num\u00e9risation du secteur logistique est d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9 et continue de cro\u00eetre. Rester comp\u00e9titives sur le march\u00e9 d\u00e9pend surtout des entreprises de transport qui peuvent combiner des connaissances du march\u00e9, un savoir-faire sp\u00e9cialis\u00e9 et une proximit\u00e9 client individuelle avec des capacit\u00e9s de performance num\u00e9rique \u2013 donc des hybrides. En revanche, les entreprises de transport et les plateformes purement num\u00e9riques d\u00e9velopperont leurs forces principalement dans des processus de transport standardis\u00e9s et automatis\u00e9s, comme par exemple sur les march\u00e9s FCL avec des transports de chargement, et gagneront des parts de march\u00e9 ici.\u00a0\u00bb Cependant, c’est \u00e9galement ici que la pression sur le monde traditionnel du transport et de la logistique est la plus forte. La force financi\u00e8re des nouveaux acteurs du march\u00e9, combin\u00e9e \u00e0 des processus de planification automatis\u00e9s, modifie non seulement les tarifs de fret, mais aussi la structure des marges.<\/p>\n

Un long chemin reste \u00e0 parcourir pour les plateformes<\/strong><\/h5>\n

Le chemin vers des syst\u00e8mes d’\u00e9cosyst\u00e8me de fret inter-plateformes, qui pourraient contribuer \u00e0 des solutions \u00e9conomiques globales telles que l’\u00e9vitement des trajets \u00e0 vide et des \u00e9missions de CO2 au niveau europ\u00e9en gr\u00e2ce \u00e0 des collectes de donn\u00e9es, est encore jug\u00e9 long. Le manque de confiance dans la protection des donn\u00e9es de l’entreprise et des clients constitue un obstacle sensible \u00e0 l’interop\u00e9rabilit\u00e9 des plateformes. De plus, l’absence de normes et l’h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 des processus logistiques restent des obstacles.<\/p>\n

Sur la pertinence des mod\u00e8les de plateforme pour le monde du transport de demain, deux dirigeants d’entreprises de transport \u00e9tablies, Silke Fischer, responsable de la gestion des produits mondiaux | Fret maritime chez Lexzau Scharbau GmbH, et Kerstin Wendt-Heinrich, directrice g\u00e9n\u00e9rale de TOP Mehrwert-Logistik GmbH, ont discut\u00e9 lors du forum DSLV le 6 mai 2021. David Nothacker et Maximilian Schaefer, co-fondateurs et directeurs g\u00e9n\u00e9raux des entreprises de transport num\u00e9riques Sennder et InstaFreight, ainsi que Dominik Dieckmann (responsable senior \/ directeur des comptes cl\u00e9s Fret & Logistique chez Accenture), ont agi en tant qu’expert neutre dans le panel. Le forum a \u00e9t\u00e9 mod\u00e9r\u00e9 par Frank Huster, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la DSLV.<\/p>\n

Le forum peut \u00eatre visionn\u00e9 ici<\/a><\/strong> jusqu’au 21 mai 2021.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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