La laiterie Gropper a \u00e9tendu son entrep\u00f4t central enti\u00e8rement automatis\u00e9 \u00e0 son si\u00e8ge \u00e0 Bissingen avec Kardex Mlog en ajoutant un quatri\u00e8me entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage, cr\u00e9ant ainsi de la place pour 5 177 palettes suppl\u00e9mentaires. La construction de l’installation et son int\u00e9gration \u00e0 la technologie de transport existante en cours d’exploitation ont constitu\u00e9 un d\u00e9fi pour Kardex Mlog, qui a ainsi pu s’\u00e9tablir comme un nouveau fournisseur fiable chez Gropper.<\/p>\n
(Neustadt) Un maximum de 48 heures entre la commande et la livraison : cette promesse est tenue par la laiterie souabe Gropper gr\u00e2ce \u00e0 une production efficace et une logistique rationnelle. Plus de 60 employ\u00e9s pr\u00e9parent et chargent les produits r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s 24 heures sur 24, la plupart des processus \u00e9tant automatis\u00e9s.<\/p>\n
En 2017, les capacit\u00e9s de stockage et d’exp\u00e9dition utilis\u00e9es en trois \u00e9quipes avaient de nouveau atteint leurs limites. En 2014, le si\u00e8ge de l’entreprise avait \u00e9t\u00e9 agrandi avec un troisi\u00e8me entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage (HRL3), qui a \u00e9t\u00e9 reli\u00e9 aux autres zones de stockage par un pont d’environ 25 m de long. Une autre connexion existe avec le b\u00e2timent de production et d’exp\u00e9dition directement adjacent, \u00e9galement construit en 2014. La nouvelle t\u00e2che consistait \u00e0 construire un quatri\u00e8me entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage avec quatre all\u00e9es de stockage juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du HRL3 et \u00e0 l’int\u00e9grer \u00e0 la technologie de transport associ\u00e9e dans les structures existantes.<\/p>\n
Dans le cadre de l’appel d’offres pour ce projet d’environ 6 millions d’euros, Gropper a choisi Kardex Mlog, bien que l’installation existante ait \u00e9t\u00e9 construite par d’autres fournisseurs. En plus d’un bon rapport qualit\u00e9-prix, les sp\u00e9cialistes de l’intralogistique ont convaincu par les composants d\u00e9velopp\u00e9s et fabriqu\u00e9s en Allemagne ainsi que par leur grande exp\u00e9rience dans la transformation d’installations industrielles en cours d’exploitation. \u00ab\u00a0Le nouvel entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage HRL4 devait \u00eatre reli\u00e9 \u00e0 la r\u00e9ception des marchandises, au HRL3 et \u00e0 l’exp\u00e9dition, sans perturber la production\u00a0\u00bb, rapporte Andreas Koch, qui travaille dans le d\u00e9partement des ventes chez Kardex Mlog et a accompagn\u00e9 l’ensemble du projet.<\/p>\n
L’HRL4 con\u00e7u et construit par Kardex Mlog mesure 28,4 m de haut et permet le stockage sur jusqu’\u00e0 11 niveaux. Sur une surface de base de 64,5 x 23,6 m, quatre all\u00e9es de rayonnage ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es, o\u00f9 le stockage et le d\u00e9stockage se font en partie en double profondeur. Des dispositifs de manutention de rayonnage (RBG) de type MSingle B sont utilis\u00e9s, permettant selon les cas jusqu’\u00e0 37 doubles mouvements par heure. Cela donne une capacit\u00e9 totale allant jusqu’\u00e0 140 palettes par heure. Leurs entr\u00e9es et sorties sont surveill\u00e9es par un syst\u00e8me de cam\u00e9ras embarqu\u00e9es qui transmet les images \u00e0 un r\u00e9seau Ethernet. Les derni\u00e8res images avant une \u00e9ventuelle perturbation sont enregistr\u00e9es.<\/p>\n
Chaque RBG mesure 26 m de haut et prend en charge des palettes pesant jusqu’\u00e0 1 000 kilogrammes via une fourche t\u00e9lescopique. Le transport s’effectue \u00e0 une vitesse de 140 m\/min. La temp\u00e9rature ambiante r\u00e9gul\u00e9e de l’entrep\u00f4t frigorifique se situe entre +2 et +7 degr\u00e9s Celsius, une des all\u00e9es pouvant \u00e9galement fonctionner entre +10 et +15 degr\u00e9s. Les RBG sont \u00e9quip\u00e9s d’un couplage de circuit interm\u00e9diaire, permettant d’utiliser l’\u00e9nergie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e d’un axe pour d’autres axes. De plus, le contr\u00f4le des dispositifs de transport et de levage est optimis\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 ce que les axes de mouvement puissent \u00eatre d\u00e9marr\u00e9s et ralentis de mani\u00e8re cibl\u00e9e. \u00ab\u00a0Ainsi, les dispositifs de manutention de rayonnage fonctionnent jusqu’\u00e0 25 % plus \u00e9conomiquement\u00a0\u00bb, souligne Koch.<\/p>\n
Parmi les \u00e9tapes critiques du projet figurait la connexion du nouvel entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage au HRL3 et \u00e0 la production. \u00c0 cette fin, diverses modifications \u00e9taient n\u00e9cessaires, qui ne pouvaient \u00eatre effectu\u00e9es que pendant les week-ends, en tenant compte de la production. Le plan comprenait un nouveau circuit de transport entre le HRL3 et le HRL4 ainsi que la modernisation et l’extension des \u00e9l\u00e9ments et composants existants. Rien que pour la nouvelle installation, 137 entra\u00eenements de technologie de transport \u00e9taient n\u00e9cessaires. \u00c0 cela s’ajoutent 34 entra\u00eenements install\u00e9s dans le cadre de la transformation.<\/p>\n
La transition entre l’entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage existant et le nouveau a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par une porte \u00e0 enroulement rapide. Pour son installation, la fa\u00e7ade ext\u00e9rieure du HRL3 a d\u00fb \u00eatre ouverte et l’entra\u00eenement d’un transporteur \u00e0 rouleaux modifi\u00e9, ce qui a pris deux week-ends. Les travaux de transformation dans la zone du pont entre le HRL2 et le HRL3 ont n\u00e9cessit\u00e9 quatre week-ends suppl\u00e9mentaires. Pendant ce temps, deux transporteurs \u00e0 cha\u00eenes ont notamment \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s. De plus, quatre nouveaux \u00e9l\u00e9ments de transport \u00e0 rouleaux, quatre portes \u00e0 enroulement rapide et une enceinte dans le flux de mat\u00e9riaux ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n
Les circuits de transport dans la zone des enrouleurs de palettes devaient \u00e9galement \u00eatre \u00e9tendus, qui sont maintenant \u00e9galement contr\u00f4l\u00e9s par le HRL4. L’installation de tables \u00e9l\u00e9vatrices suppl\u00e9mentaires, de transporteurs \u00e0 rouleaux et \u00e0 cha\u00eenes, ainsi que le remplacement des \u00e9l\u00e9ments de transport existants par des tables tournantes ont pu \u00eatre achev\u00e9s en cinq week-ends. Un autre circuit de technologie de transport a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 depuis le HRL4 en direction de la zone d’exp\u00e9dition dans le b\u00e2timent de production adjacent et y a \u00e9t\u00e9 reli\u00e9 au flux de mat\u00e9riaux existant \u00e0 l’aide d’une nouvelle table tournante. Aux quais de chargement, jusqu’\u00e0 sept camions doivent \u00eatre trait\u00e9s dans les plus brefs d\u00e9lais.<\/p>\n
En avril 2018 \u2013 seulement 12 mois apr\u00e8s l’attribution du contrat \u2013 Kardex Mlog a pu terminer le projet d’extension exigeant dans les d\u00e9lais. Cela a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9 par des mesures de formation approfondies pour les employ\u00e9s, afin de permettre d\u00e8s le d\u00e9part un fonctionnement sans interruption et ind\u00e9pendant. En conclusion : Kardex Mlog s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre un nouveau fournisseur pour l’intralogistique chez la laiterie Gropper. \u00ab\u00a0La confiance plac\u00e9e dans Kardex Mlog en mati\u00e8re de comp\u00e9tence et de fiabilit\u00e9 s’est confirm\u00e9e. Nous sommes tr\u00e8s satisfaits de l’ensemble de la gestion du projet\u00a0\u00bb, confirme Karl Klein, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la laiterie Gropper GmbH & Co. KG.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Kardex Mlog<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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