{"id":25157,"date":"2021-05-03T20:59:06","date_gmt":"2021-05-03T18:59:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/03\/nouveau-centre-de-tri-de-trans-o-flex-a-driedorf-en-service\/"},"modified":"2025-12-15T13:00:59","modified_gmt":"2025-12-15T12:00:59","slug":"nouveau-centre-de-tri-de-trans-o-flex-a-driedorf-en-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/05\/03\/nouveau-centre-de-tri-de-trans-o-flex-a-driedorf-en-service\/","title":{"rendered":"Nouveau centre de tri de trans-o-flex \u00e0 Driedorf en service"},"content":{"rendered":"

Le service express trans-o-flex a lanc\u00e9 l’exploitation de son nouveau centre de tri \u00e0 Driedorf, dans le Hessen. La propri\u00e9t\u00e9 est situ\u00e9e dans un emplacement strat\u00e9gique dans la zone industrielle Potsdamer Platz de Driedorf. La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 prise en compte : des bornes de recharge ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es sur les parkings des employ\u00e9s, des prises \u00e9lectriques aux quais de chargement et d\u00e9chargement.<\/p>\n

(Weinheim) trans-o-flex continue d’\u00e9largir son r\u00e9seau : le service express sp\u00e9cialis\u00e9 dans le transport de m\u00e9dicaments et de biens sensibles a aujourd’hui mis en service un nouveau centre logistique \u00e0 Driedorf, dans le Hessen. \u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 ce nouveau site, dont nous pouvons d\u00e9marrer l’exploitation comme pr\u00e9vu malgr\u00e9 le Corona, nous allons augmenter la capacit\u00e9 de nos r\u00e9seaux trans-o-flex Express et ThermoMed et cr\u00e9er de nouvelles synergies entre les deux r\u00e9seaux\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur de trans-o-flex, Wolfgang P. Albeck. Avec un investissement total d’environ 13 millions d’euros, un centre de tri a \u00e9t\u00e9 construit dans la zone industrielle Potsdamer Platz de Driedorf sur un terrain de 41 649 m\u00e8tres carr\u00e9s, o\u00f9 des colis et des palettes peuvent \u00eatre trait\u00e9s dans deux zones de temp\u00e9rature diff\u00e9rentes. \u00ab\u00a0trans-o-flex est le seul prestataire \u00e0 pouvoir surveiller, contr\u00f4ler et documenter activement la temp\u00e9rature dans l’ensemble de la cha\u00eene logistique entre 2 et 8 ainsi qu’entre 15 et 25 \u00b0C\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Albeck.<\/p>\n

Un site pour diff\u00e9rentes zones de temp\u00e9rature<\/strong><\/h5>\n

Les sites pr\u00e9c\u00e9demment s\u00e9par\u00e9s pour le transport de m\u00e9dicaments r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s (2 \u00e0 8 \u00b0C) dans le r\u00e9seau de trans-o-flex ThermoMed et de m\u00e9dicaments \u00e0 temp\u00e9rature ambiante (15 \u00e0 25 \u00b0C) dans le r\u00e9seau de trans-o-flex Express sont r\u00e9unis sur le nouveau site. Pour cela, une cellule de refroidissement s\u00e9par\u00e9e a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e dans le hall, o\u00f9 les envois sont tri\u00e9s et transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 une temp\u00e9rature entre 15 et 25 \u00b0C, pour le transfert \u00e0 2 \u00e0 8 \u00b0C. Alors que ces cellules de refroidissement sont contr\u00f4l\u00e9es par des climatiseurs d\u00e8s le d\u00e9part, le reste du hall est con\u00e7u de mani\u00e8re \u00e0 atteindre la temp\u00e9rature requise plus de 80 % du temps gr\u00e2ce au principe du refroidissement libre. La temp\u00e9rature du hall est r\u00e9gul\u00e9e par une ventilation contr\u00f4l\u00e9e. \u00ab\u00a0Cela permet d’\u00e9conomiser de l’\u00e9nergie\u00a0\u00bb, explique Albeck. \u00ab\u00a0Pour garantir la plage de temp\u00e9rature de 15 \u00e0 25 \u00b0C, nous allons cependant installer une technologie de climatisation suppl\u00e9mentaire pour les jours extr\u00eamement chauds.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Capacit\u00e9s \u00e9lev\u00e9es et concept de site durable<\/strong><\/h5>\n

Au nouveau site, trans-o-flex dispose de 81 quais de chargement et d\u00e9chargement sur seulement environ 5 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de surface de hall. Cela est d\u00fb \u00e0 une construction en forme de Y, qui r\u00e9duit les besoins en surface tout en optimisant le traitement. Albeck : \u00ab\u00a0Avec la m\u00eame surface de tri, nous pouvons installer plus de quais de chargement et d\u00e9chargement dans la construction en Y par rapport au rectangle classique. De plus, nous r\u00e9duisons les distances de tri dans le hall et \u00e9conomisons ainsi du temps dans l’exploitation quotidienne.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0La zone industrielle de Driedorf est id\u00e9alement reli\u00e9e sur le plan des transports\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Albeck. \u00ab\u00a0Sans avoir \u00e0 traverser la ville de Driedorf, les v\u00e9hicules de trans-o-flex atteignent en une minute la liaison est-ouest B255 et en 9 minutes la liaison sud-nord A45.\u00a0\u00bb Pour \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 une utilisation accrue de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, des stations de recharge pour voitures \u00e9lectriques sont disponibles sur le parking des employ\u00e9s. Il y a \u00e9galement des prises \u00e9lectriques aux quais de chargement et d\u00e9chargement pour temp\u00e9rer les v\u00e9hicules avec de l’\u00e9lectricit\u00e9 verte. De plus, des connexions sp\u00e9ciales pour le chargement de v\u00e9hicules de livraison \u00e0 batterie \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9es. Enfin, l’emplacement du centre de tri, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’un parc solaire, convient parfaitement \u00e0 l’entreprise. \u00ab\u00a0trans-o-flex obtient son \u00e9lectricit\u00e9 depuis 2008 presque exclusivement \u00e0 partir de sources d’\u00e9nergie renouvelables et documente dans son rapport annuel sur la durabilit\u00e9, entre autres, son bilan climatique et son efficacit\u00e9 en CO2.\u00a0\u00bb D’ici 2050, trans-o-flex souhaite fonctionner de mani\u00e8re enti\u00e8rement climatiquement neutre. Photo : \u00a9 trans-o-flex<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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