{"id":25097,"date":"2021-04-29T18:37:50","date_gmt":"2021-04-29T16:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/29\/daimler-truck-et-volvo-group-sengagent-pour-la-pile-a-hydrogene\/"},"modified":"2025-12-15T13:00:45","modified_gmt":"2025-12-15T12:00:45","slug":"daimler-truck-et-volvo-group-sengagent-pour-la-pile-a-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/04\/29\/daimler-truck-et-volvo-group-sengagent-pour-la-pile-a-hydrogene\/","title":{"rendered":"Daimler Truck et Volvo Group s’engagent pour la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"

Daimler Truck AG et Volvo Group, deux entreprises leaders de l’industrie des v\u00e9hicules utilitaires, ont pr\u00e9sent\u00e9 aujourd’hui la strat\u00e9gie de leur nouvelle coentreprise en mati\u00e8re de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, cellcentric. En tant que pionniers du secteur, les entreprises ont soulign\u00e9 leur engagement clair en faveur de l’utilisation de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne dans les camions de transport longue distance et au-del\u00e0.<\/p>\n

(Stuttgart\/G\u00f6teborg) L’objectif des partenaires est d’acc\u00e9l\u00e9rer ce projet ensemble. cellcentric ambitionne de devenir l’un des principaux fabricants mondiaux de syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne. Pour cela, l’entreprise pr\u00e9voit de mettre en place l’une des plus grandes productions en s\u00e9rie de syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne en Europe. Le lancement de la production est pr\u00e9vu pour 2025. Les deux actionnaires de cellcentric demandent un cadre r\u00e9glementaire uniforme au sein de l’UE pour acc\u00e9l\u00e9rer l’introduction des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne. Cela doit \u00e9galement permettre \u00e0 la technologie d’atteindre la parit\u00e9 des co\u00fbts par rapport aux motorisations conventionnelles, en faisant ainsi une alternative \u00e9conomique pour les clients de camions.<\/p>\n

Martin Daum, PDG de Daimler Truck AG, et Martin Lundstedt, PDG de Volvo Group, ont annonc\u00e9 ces objectifs ambitieux aujourd’hui lors d’un \u00e9v\u00e9nement num\u00e9rique exclusif pour le lancement de cellcentric. cellcentric d\u00e9veloppera, produira et commercialisera des syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne. L’accent sera mis sur leur utilisation dans les camions de transport longue distance, mais les syst\u00e8mes seront \u00e9galement propos\u00e9s pour d’autres applications. Ainsi, la coentreprise contribue \u00e0 un transport CO2-neutre et durable en Europe d’ici 2050, dans le cadre du Green Deal europ\u00e9en. cellcentric b\u00e9n\u00e9ficie de d\u00e9cennies de savoir-faire et de travail de d\u00e9veloppement tant de Daimler Truck AG que de Volvo Group.<\/p>\n

\u00c9lectrique ou hydrog\u00e8ne selon la charge et la distance<\/strong><\/h5>\n

Du point de vue de Daimler Truck AG et de Volvo Group, les camions aliment\u00e9s uniquement par batterie et ceux \u00e0 hydrog\u00e8ne se compl\u00e8tent selon l’utilisation individuelle du client : plus la charge est l\u00e9g\u00e8re et plus la distance est courte, plus la batterie sera utilis\u00e9e. Plus la charge est lourde et plus la distance est longue, plus la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne sera le moyen de choix.<\/p>\n

Martin Daum, pr\u00e9sident du conseil d’administration de Daimler Truck AG et membre du conseil d’administration de Daimler AG : \u00ab Les camions \u00e9lectriques avec propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne seront une technologie cl\u00e9 pour le transport CO2-neutre de demain. En combinaison avec des motorisations enti\u00e8rement \u00e9lectriques, nous pouvons offrir \u00e0 nos clients les meilleures alternatives localement CO2-neutres selon le cas d’utilisation. Cela ne sera pas possible uniquement avec des camions \u00e0 batterie. Avec notre partenaire, Volvo Group, nous soutenons pleinement notre coentreprise en mati\u00e8re de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, cellcentric, et nous faisons avancer le d\u00e9veloppement de la technologie ainsi que la pr\u00e9paration de la production en s\u00e9rie avec une grande d\u00e9termination. En ce qui concerne l’infrastructure n\u00e9cessaire pour l’hydrog\u00e8ne, l’hydrog\u00e8ne vert est \u00e0 long terme la seule voie sens\u00e9e.\u00a0\u00bb <\/em><\/p>\n

Atteindre les objectifs de l’accord de Paris<\/strong><\/h5>\n

Martin Lundstedt, PDG de Volvo Group : \u00ab Il est de notre priorit\u00e9 \u00e0 tous d’atteindre les objectifs de l’accord de Paris d’ici 2050 au plus tard et de devenir ainsi CO2-neutres. Nous sommes convaincus que la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne jouera un r\u00f4le important dans l’atteinte de ce jalon. Cependant, nous savons aussi qu’il ne s’agit pas seulement d’\u00e9lectrifier les machines et les v\u00e9hicules. Une collaboration plus large entre les acteurs publics et priv\u00e9s est n\u00e9cessaire pour d\u00e9velopper la technologie et l’infrastructure requises. C’est pourquoi nous appelons \u00e0 une action conjointe des d\u00e9cideurs politiques et des gouvernements du monde entier pour faire r\u00e9ussir la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne. Des partenariats comme cellcentric sont d’une importance strat\u00e9gique cruciale pour d\u00e9carboniser le transport routier de marchandises.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les grands fabricants de camions en Europe \u2013 \u00e9galement soutenus par Daimler Truck AG et Volvo Group \u2013 demandent la construction d’environ 300 stations de recharge \u00e0 hydrog\u00e8ne haute performance pour les v\u00e9hicules utilitaires lourds d’ici 2025 et d’environ 1 000 stations de recharge \u00e0 hydrog\u00e8ne d’ici 2030 au plus tard en Europe. L’initiative conjointe vise \u00e0 utiliser l’hydrog\u00e8ne comme vecteur d’\u00e9lectricit\u00e9 verte pour faire fonctionner des camions de transport longue distance \u00e9lectriques \u2013 un \u00e9l\u00e9ment central de la d\u00e9carbonisation du transport routier de marchandises.<\/p>\n

Les camions CO2-neutres sont actuellement consid\u00e9rablement plus chers que les v\u00e9hicules conventionnels. Par cons\u00e9quent, un cadre politique est n\u00e9cessaire pour garantir \u00e0 la fois la demande et la rentabilit\u00e9. Daimler Truck AG et Volvo Group soutiennent des incitations pour les technologies CO2-neutres ainsi qu’un syst\u00e8me de taxation bas\u00e9 sur le CO2 et la teneur \u00e9nerg\u00e9tique ; un syst\u00e8me de commerce des \u00e9missions pourrait \u00eatre une autre option. <\/strong><\/p>\n

Production en s\u00e9rie de syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne et de camions \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/strong><\/h5>\n

cellcentric travaille actuellement sur ses plans pour sa production en s\u00e9rie et pr\u00e9voit d’annoncer une d\u00e9cision de localisation en 2022. Comme \u00e9tape importante vers la production en s\u00e9rie, la production de pr\u00e9-s\u00e9ries est actuellement en pr\u00e9paration sur un nouveau site \u00e0 Esslingen pr\u00e8s de Stuttgart. Parall\u00e8lement, cellcentric augmente la production de prototypes en cours. <\/strong><\/p>\n

Daimler Truck AG et Volvo Group pr\u00e9voient de commencer les essais clients de camions \u00e0 hydrog\u00e8ne dans environ trois ans et de lancer la production en s\u00e9rie dans la seconde moiti\u00e9 de cette d\u00e9cennie. Toutes les activit\u00e9s li\u00e9es aux v\u00e9hicules des entreprises se d\u00e9roulent de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. Daimler Truck AG et Volvo Group restent ici des concurrents. Cela s’applique \u00e0 l’ensemble du portefeuille de v\u00e9hicules et de produits, en particulier pour l’int\u00e9gration des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne dans les v\u00e9hicules. <\/strong><\/p>\n

Coentreprise pour les syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/strong><\/h5>\n

Daimler Truck AG et Volvo Group ont fond\u00e9 cellcentric le 1er mars 2021. Volvo Group a acquis 50 % des parts de l’entreprise existante Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG pour un montant d’environ 0,6 milliard d’euros sur une base sans liquidit\u00e9s ni dettes. Daimler Truck AG et Volvo Group avaient conclu en novembre 2020 un accord contraignant pour la cr\u00e9ation de la coentreprise. Un accord pr\u00e9liminaire non contraignant avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 en avril de la m\u00eame ann\u00e9e.<\/p>\n

Plus de 300 experts hautement sp\u00e9cialis\u00e9s travaillent en \u00e9quipes interdisciplinaires sur les sites de Nabern, Stuttgart et Burnaby (Canada) pour cellcentric. \u00c0 ce jour, environ 700 brevets individuels ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9s, soulignant le r\u00f4le de leader de l’entreprise dans le d\u00e9veloppement technologique.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Daimler Truck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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