{"id":25067,"date":"2021-04-28T17:29:54","date_gmt":"2021-04-28T15:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/28\/mercedes-benz-trucks-etend-lequipement-avec-des-assistants-de-virage\/"},"modified":"2025-12-15T13:00:36","modified_gmt":"2025-12-15T12:00:36","slug":"mercedes-benz-trucks-etend-lequipement-avec-des-assistants-de-virage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/04\/28\/mercedes-benz-trucks-etend-lequipement-avec-des-assistants-de-virage\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Trucks \u00e9tend l’\u00e9quipement avec des assistants de virage"},"content":{"rendered":"

L’assistant de virage de Mercedes-Benz Trucks peut aider \u00e0 att\u00e9nuer les situations de circulation critiques pour toutes les parties impliqu\u00e9es. La solution de r\u00e9trofit S1R offre le m\u00eame niveau de s\u00e9curit\u00e9 que la solution de s\u00e9rie et est d\u00e9sormais \u00e9galement disponible pour la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d’Actros, Arocs et Actros F. Des subventions gouvernementales peuvent \u00eatre demand\u00e9es pour l’\u00e9quipement d’un camion avec un assistant de virage.<\/p>\n

(Stuttgart) Les accidents de virage \u00e0 droite impliquant des camions sont particuli\u00e8rement dangereux pour les usagers de la route non prot\u00e9g\u00e9s tels que les cyclistes ou les pi\u00e9tons, mais aussi pour les conducteurs de camions eux-m\u00eames. Pour \u00e9viter autant que possible de tels accidents ou du moins en att\u00e9nuer les cons\u00e9quences, Mercedes-Benz Trucks propose depuis 2016 en option pour de nombreux mod\u00e8les des s\u00e9ries Actros, Arocs ou Econic l’assistant de virage S1R en tant que solution de s\u00e9rie d’origine. Pour une grande partie de ces mod\u00e8les, l’assistant de virage est \u00e9galement disponible en tant que solution de r\u00e9trofit \u00e9quivalente \u00e0 la s\u00e9rie \u2013 et depuis avril 2021, cela est \u00e9galement valable pour la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d’Actros et d’Arocs. Le nouvel Actros F, le v\u00e9hicule d’entr\u00e9e de gamme de Mercedes-Benz pour les tracteurs \u00e0 partir de 18 tonnes, peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de cette mani\u00e8re. De plus, pour les mod\u00e8les o\u00f9 un assistant de virage S1R ne peut pas \u00eatre install\u00e9, Mercedes-Benz Trucks propose le syst\u00e8me d’assistance au virage basic pour le r\u00e9trofit.<\/p>\n

Mercedes-Benz Trucks souligne ainsi une fois de plus son r\u00f4le de pionnier en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. En m\u00eame temps, l’entreprise r\u00e9affirme son engagement \u00e0 mettre sur la route un grand nombre de syst\u00e8mes d’assistance \u00e0 la conduite pour la pr\u00e9vention des accidents, tant pour les v\u00e9hicules neufs que pour ceux d\u00e9j\u00e0 en circulation.<\/p>\n

Une forte demande pour l’assistant de virage<\/strong><\/h5>\n

L’offre de r\u00e9trofit suscite un grand int\u00e9r\u00eat chez les clients de Mercedes-Benz Trucks : depuis l’\u00e9t\u00e9 2020, environ 650 camions Mercedes-Benz ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s d’un assistant de virage \u2013 que ce soit sous la forme du S1R ou du syst\u00e8me d’assistance au virage basic. Parall\u00e8lement, de plus en plus d’entrepreneurs de transport choisissent d\u00e9j\u00e0 lors de l’achat la solution de s\u00e9rie d’origine. Le taux de commande pour cela est par exemple en Allemagne et en Suisse d’environ 85 % \u00e0 un niveau tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. \u00ab\u00a0Cela montre le d\u00e9sir prononc\u00e9 de nombreux gestionnaires de flotte de fournir \u00e0 leurs conducteurs des camions qui ne sont pas seulement fiables et efficaces, mais qui disposent \u00e9galement d’un excellent \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Andreas von Wallfeld, responsable marketing, ventes et services chez Mercedes-Benz Trucks.<\/p>\n

L’\u00e9quipement avec un assistant de virage peut \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier d’un soutien gouvernemental. Cela s’applique tant au r\u00e9trofit qu’\u00e0 la solution de s\u00e9rie propos\u00e9e d’origine par Mercedes-Benz Trucks. Les clients qui souscrivent une assurance automobile[1]<\/sup> pour leur camion ou leur tracteur aupr\u00e8s de la Mercedes-Benz Bank b\u00e9n\u00e9ficient d’une r\u00e9duction de prime de 15 % lors de l’installation d’un assistant de virage. Cela s’applique \u00e9galement \u00e0 la solution de r\u00e9trofit de l’assistant de virage S1R.<\/p>\n

Processus d’avertissement en plusieurs \u00e9tapes<\/strong><\/h5>\n

L’assistant de virage S1R de Mercedes-Benz se r\u00e9v\u00e8le particuli\u00e8rement utile dans des situations de circulation complexes et \u00e0 des intersections peu claires. Si le conducteur d’un camion risque de ne pas voir un cycliste ou un pi\u00e9ton dans l’angle mort lors d’un virage \u00e0 droite, le syst\u00e8me peut intervenir de mani\u00e8re proactive et avertir le conducteur \u00e0 l’aide d’un processus d’avertissement en plusieurs \u00e9tapes. Pour les signaux d’avertissement visuels, le S1R utilise l’\u00e9cran de la MirrorCam, qui est install\u00e9 dans le nouvel Actros et l’Arocs \u00e0 la place des r\u00e9troviseurs principaux et grand angle traditionnels. Dans un camion avec r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur, les avertissements se font via un affichage LED dans le montant A. Le c\u0153ur de l’assistant de virage est constitu\u00e9 de deux capteurs radar de proximit\u00e9 mont\u00e9s sur le cadre du c\u00f4t\u00e9 passager devant l’essieu arri\u00e8re du camion. Le syst\u00e8me est con\u00e7u pour surveiller la longueur de l’ensemble de la combinaison de v\u00e9hicules plus deux m\u00e8tres \u00e0 l’avant et jusqu’\u00e0 un m\u00e8tre \u00e0 l’arri\u00e8re, ainsi que jusqu’\u00e0 3,75 m\u00e8tres \u00e0 droite du v\u00e9hicule. Il fonctionne aussi bien dans des v\u00e9hicules isol\u00e9s que dans des ensembles articul\u00e9s ou des ensembles complets mesurant jusqu’\u00e0 18,75 m\u00e8tres de long.<\/p>\n

\u00c0 partir de juin 2021, l’assistant de virage S1R sera d’ailleurs remplac\u00e9 dans la plupart des mod\u00e8les Actros et Arocs par le nouvel assistant de virage S1X, qui dispose d’une fonction suppl\u00e9mentaire potentiellement salvatrice : l’Active Sideguard Assist (ASGA), disponible en option d’origine \u00e0 partir du mois de production de juin, peut non seulement avertir le conducteur des cyclistes ou pi\u00e9tons en mouvement se trouvant sur le c\u00f4t\u00e9 passager, mais \u00e9galement initier un freinage automatis\u00e9 jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat du v\u00e9hicule si le conducteur ne r\u00e9agit pas \u00e0 temps, jusqu’\u00e0 une vitesse de virage de 20 km\/h.<\/p>\n

Un besoin d’action toujours important<\/strong><\/h5>\n

En examinant de plus pr\u00e8s les accidents, on se rend vite compte que les statistiques ont leurs limites. L’Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique fournit dans ses annuaires des chiffres g\u00e9n\u00e9raux sur les accidents entre v\u00e9hicules de transport de marchandises et usagers de la route non prot\u00e9g\u00e9s tels que les cyclistes et les pi\u00e9tons, ainsi que sur les accidents dus \u00e0 des \u00ab\u00a0erreurs de virage\u00a0\u00bb. Cependant, il n’y a pas encore de diff\u00e9renciation pr\u00e9cise, par exemple entre les camions lourds ou les accidents de virage \u00e0 droite. N\u00e9anmoins, il existe un besoin urgent d’action, d’autant plus que de nombreuses villes et communes d\u00e9veloppent de plus en plus leur infrastructure cyclable et que la mobilit\u00e9 \u00e0 deux roues devrait continuer \u00e0 augmenter \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

Les chiffres fournis par le Club allemand des cyclistes (ADFC) sur la base des rapports de police sont alarmants : en 2020, 40 cyclistes ont perdu la vie en Allemagne lors d’accidents de virage \u00e0 droite impliquant des camions. En 2019, ils \u00e9taient 27, et l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente 34. Ce que ces chiffres signifient r\u00e9ellement ne devient clair que lorsqu’on les met en relation avec tous les cyclistes tu\u00e9s dans des accidents de la circulation. En 2020, selon les donn\u00e9es pr\u00e9liminaires de l’Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique, il y en avait 263 en milieu urbain et 175 en dehors des agglom\u00e9rations, soit un total de 438. La part des cyclistes victimes d’accidents de virage \u00e0 droite impliquant des camions repr\u00e9sentait donc pr\u00e8s de dix pour cent en 2020. Selon une \u00e9tude de 2019 de la recherche sur les accidents des assureurs, bas\u00e9e sur des donn\u00e9es d’accidents des assureurs de responsabilit\u00e9 civile automobile, la grande majorit\u00e9 de ces collisions se produisent en milieu urbain, ce qui pourrait faire grimper la part \u00e0 pr\u00e8s de 15 %. Ce seul fait souligne une fois de plus l’urgence d’un assistant de virage dans les camions.<\/p>\n

[1] <\/sup>Assureur : KRAVAG-LOGISTIC Versicherungs-AG, Heidenkampsweg 102, 20097 Hambourg, interm\u00e9diaire par la Mercedes-Benz Bank AG, Siemensstra\u00dfe 7, 70469 Stuttgart. Les conditions g\u00e9n\u00e9rales d’assurance s’appliquent.<\/em><\/p>\n

Photo : \u00a9 Mercedes Benz Trucks<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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