{"id":24921,"date":"2021-04-22T20:50:29","date_gmt":"2021-04-22T18:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/22\/mercedes-benz-eactros-roule-pour-paulaner-a-munich-et-dans-ses-environs\/"},"modified":"2025-12-15T12:59:53","modified_gmt":"2025-12-15T11:59:53","slug":"mercedes-benz-eactros-roule-pour-paulaner-a-munich-et-dans-ses-environs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/04\/22\/mercedes-benz-eactros-roule-pour-paulaner-a-munich-et-dans-ses-environs\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz eActros roule pour Paulaner \u00e0 Munich et dans ses environs"},"content":{"rendered":"

Paulaner Getr\u00e4nke und Service GmbH (Paulaner GSG) utilise le Mercedes-Benz eActros dans la logistique de distribution pour le transport de boissons, de mat\u00e9riel promotionnel et d’inventaire d’\u00e9v\u00e9nements dans la r\u00e9gion de Munich. Le eActros effectue des trajets entre 100 et 200 kilom\u00e8tres par jour. Paulaner est le client final de la<\/p>\n

(Stuttgart\/Munich) Un prototype de Mercedes-Benz eActros enti\u00e8rement \u00e9lectrique roule maintenant pour Paulaner Getr\u00e4nke und Service GmbH (Paulaner GSG). La division logistique de la brasserie traditionnelle Paulaner, responsable de la distribution de ses produits, utilise le eActros pour le transport de f\u00fbts et de caisses palettis\u00e9es \u00e0 titre d’essai. Le eActros fournit ainsi la gastronomie et certains magasins de boissons dans la r\u00e9gion de Munich avec des bi\u00e8res, des boissons non alcoolis\u00e9es ainsi que du mat\u00e9riel d’\u00e9v\u00e9nements et des articles promotionnels tels que des verres et des mugs. Le camion \u00e9lectrique commence sa tourn\u00e9e quotidienne depuis le site logistique de Paulaner GSG \u00e0 Gr\u00e4felfing, \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie ouest de Munich, et parcourt entre 100 et 200 kilom\u00e8tres par jour. Les batteries du eActros sont recharg\u00e9es pendant la nuit sur le site de la brasserie Paulaner apr\u00e8s les tourn\u00e9es quotidiennes.<\/p>\n

Depuis 2020, le eActros est dans la deuxi\u00e8me phase de son essai pratique lanc\u00e9 en 2018 sous le titre \u00ab\u00a0flotte d’innovation\u00a0\u00bb. Paulaner compl\u00e8te la s\u00e9rie de tests du camion \u00e9lectrique pour le transport lourd. Mercedes-Benz Trucks pr\u00e9voit de commencer la production en s\u00e9rie du eActros \u00e0 l’usine de W\u00f6rth am Rhein pour le second semestre 2021.<\/p>\n

Livraisons malgr\u00e9 la fermeture de la gastronomie<\/strong><\/h5>\n

Rico Claassen, gestion des grands comptes chez Mercedes-Benz Trucks : \u00ab\u00a0Nos prototypes eActros font leurs preuves depuis 2018 dans un usage intensif chez divers clients en Allemagne et dans d’autres pays europ\u00e9ens. Nous sommes tr\u00e8s heureux que le eActros roule maintenant aussi pour Paulaner. L’essai dans la r\u00e9gion de Munich compl\u00e8te d\u00e9sormais les d\u00e9ploiements clients de notre flotte d’innovation eActros.\u00a0\u00bb <\/p>\n

J\u00f6rg Metzner, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Paulaner Getr\u00e4nke und Service GmbH : \u00ab\u00a0Avec six succursales dans la r\u00e9gion de Haute-Bavi\u00e8re, nous proposons une gamme d’environ 550 articles de boissons et plus de 350 autres articles pour la gastronomie et livrons nos clients jusqu’\u00e0 la cave \u00e0 boissons. Malgr\u00e9 la fermeture actuelle de la gastronomie, nous continuons \u00e0 livrer nos clients en fonction de leurs besoins. Dans notre cha\u00eene logistique, l’aspect de la durabilit\u00e9 environnementale joue un r\u00f4le de plus en plus important. Le eActros, localement neutre en CO2, comme le montre la phase d’essai, s’int\u00e8gre id\u00e9alement dans notre cas d’application - le transport lourd en milieu urbain.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De nombreuses connaissances acquises gr\u00e2ce \u00e0 la \u00ab\u00a0flotte d’innovation\u00a0\u00bb<\/strong><\/h5>\n

Parmi les nombreuses connaissances acquises gr\u00e2ce \u00e0 la \u00ab\u00a0flotte d’innovation\u00a0\u00bb, il convient de noter que l’autonomie d’environ 200 kilom\u00e8tres du prototype eActros s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e tout \u00e0 fait r\u00e9aliste - ind\u00e9pendamment de la charge, du trac\u00e9 ou de la topographie. Le eActros ne c\u00e8de en rien \u00e0 un camion diesel conventionnel en termes de disponibilit\u00e9 et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. Le syst\u00e8me de refroidissement pour la cargaison ainsi que la climatisation - tous deux aliment\u00e9s \u00e9lectriquement - ont fonctionn\u00e9 sans restrictions tant par temps de chaleur extr\u00eame que dans des conditions hivernales. Les conducteurs se montrent tr\u00e8s satisfaits de la disponibilit\u00e9 constante du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent notamment une conduite silencieuse et une sensation de conduite agr\u00e9able et calme. Il convient \u00e9galement de noter qu’une conduite anticipative permet de r\u00e9cup\u00e9rer de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique par r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>\n

Le eActros : alternative localement neutre en CO2 pour le transport urbain<\/strong><\/h5>\n

Le prototype eActros est bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis du Mercedes-Benz Actros. De plus, l’architecture du v\u00e9hicule est enti\u00e8rement orient\u00e9e vers la propulsion \u00e9lectrique et comprend une forte proportion de pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques. Deux moteurs \u00e9lectriques pr\u00e8s des moyeux des essieux arri\u00e8re constituent la propulsion avec une puissance de 126 kW chacun et un couple maximal de 485 Nm chacun. Cela se traduit par un couple de 11 000 Nm apr\u00e8s la transmission. Une puissance \u00e9quivalente \u00e0 celle d’un camion conventionnel. Des batteries lithium-ion de 240 kWh fournissent l’\u00e9nergie pour le eActros.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement et l’essai de camions \u00e9lectriques lourds pour le transport de distribution sont partiellement financ\u00e9s dans le cadre du projet \u00ab\u00a0Concept ELV\u00b2\u00a0\u00bb par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’Environnement (BMU) ainsi que par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie et de l’\u00c9nergie (BMWi).<\/p>\n

Le eActros en s\u00e9rie : performance exceptionnelle<\/strong><\/h5>\n

Le eActros de s\u00e9rie sera nettement sup\u00e9rieur au prototype actuel sur plusieurs points - tels que l’autonomie, la puissance de traction et la s\u00e9curit\u00e9. Le eActros sera propos\u00e9 en versions deux et trois essieux. De plus, Daimler Trucks int\u00e9grera le v\u00e9hicule dans un \u00e9cosyst\u00e8me global qui comprendra \u00e9galement des offres de conseil autour de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Cela inclut des analyses de routes, la v\u00e9rification des subventions possibles, un soutien \u00e0 l’int\u00e9gration op\u00e9rationnelle de la flotte et l’\u00e9laboration de solutions d’infrastructure de recharge adapt\u00e9es.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Mercedes Benz Truck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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