{"id":24789,"date":"2021-04-19T17:53:04","date_gmt":"2021-04-19T15:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/19\/biek-exige-des-possibilites-de-stationnement-pour-les-livraisons-plutot-que-des-amendes-plus-elevees\/"},"modified":"2025-12-15T12:59:19","modified_gmt":"2025-12-15T11:59:19","slug":"biek-exige-des-possibilites-de-stationnement-pour-les-livraisons-plutot-que-des-amendes-plus-elevees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/04\/19\/biek-exige-des-possibilites-de-stationnement-pour-les-livraisons-plutot-que-des-amendes-plus-elevees\/","title":{"rendered":"BIEK exige des possibilit\u00e9s de stationnement pour les livraisons plut\u00f4t que des amendes plus \u00e9lev\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Le pr\u00e9sident de l’Association f\u00e9d\u00e9rale des colis et de la logistique express (BIEK), Marten Bosselmann, s’exprime sur l’accord entre l’\u00c9tat et les L\u00e4nder concernant un nouveau catalogue d’amendes. Au lieu d’augmenter les amendes, il exige des places de stationnement et des possibilit\u00e9s d’arr\u00eat pour le transport de marchandises.<\/p>\n

(Berlin) \u00ab Des amendes appropri\u00e9es et des contr\u00f4les des interdictions d’arr\u00eat et de stationnement sont sens\u00e9s. Cependant, l’annonce d’amendes plus \u00e9lev\u00e9es en cas de violations des interdictions d’arr\u00eat et de stationnement ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une politique symbolique tant que davantage de possibilit\u00e9s d’arr\u00eat s\u00fbres pour le transport de marchandises ne sont pas cr\u00e9\u00e9es. En effet, dans la plupart des villes, il n’y a pas suffisamment de possibilit\u00e9s d’arr\u00eat appropri\u00e9es. Le transport de marchandises ne se fait pas sans raison, mais r\u00e9pond \u00e0 une forte demande. Les services de colis sont essentiels pour l’\u00e9conomie et les destinataires priv\u00e9s. Par cons\u00e9quent, la solution pour le transport de marchandises n’est pas simplement d’augmenter les amendes, mais d’\u00e9tablir les zones de chargement commerciales que nous demandons.<\/p>\n

Les zones de chargement existantes sont actuellement mal d\u00e9finies<\/strong><\/h5>\n

Le transport de marchandises a besoin de places de stationnement et les employ\u00e9s de lieux de travail s\u00fbrs. Les zones de chargement existantes sont actuellement mal d\u00e9finies et sont donc souvent mal utilis\u00e9es. De plus, il y a tout simplement trop peu de zones de chargement disponibles. Les places de stationnement r\u00e9serv\u00e9es, par exemple pour les taxis, sont en revanche r\u00e9glement\u00e9es par le code de la route et ont fait leurs preuves. Pour marquer les zones de chargement commerciales exclusives, un nouveau panneau de signalisation ‘Zone de chargement’ devrait donc \u00eatre introduit dans le code de la route. Un marquage clair et la possibilit\u00e9 d’une sanction coh\u00e9rente des comportements inappropri\u00e9s contribueront grandement \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me du stationnement en double file. Un simple ajustement du catalogue des amendes est en revanche peu prometteur. Dans la phase de transition jusqu’\u00e0 l’introduction du nouveau panneau de signalisation, des permis de stationnement pour les livraisons \u2013 analogues aux permis de stationnement pour artisans d\u00e9j\u00e0 existants \u2013 peuvent apporter une solution et contribuer \u00e0 garantir une livraison rapide et fiable des personnes dans les villes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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