{"id":24494,"date":"2021-04-07T15:56:45","date_gmt":"2021-04-07T13:56:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/07\/kombiverkehr-lance-le-transbordement-rail-rail-au-megahub-de-hanovre\/"},"modified":"2025-12-15T12:57:53","modified_gmt":"2025-12-15T11:57:53","slug":"kombiverkehr-lance-le-transbordement-rail-rail-au-megahub-de-hanovre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/04\/07\/kombiverkehr-lance-le-transbordement-rail-rail-au-megahub-de-hanovre\/","title":{"rendered":"Kombiverkehr lance le transbordement rail-rail au MegaHub de Hanovre"},"content":{"rendered":"

Avec quatre connexions nationales, Kombiverkehr KG a lanc\u00e9 hier soir son nouveau syst\u00e8me de transport de et vers Hanovre Lehrte. Ainsi, la nouvelle installation de transbordement rapide est int\u00e9gr\u00e9e au r\u00e9seau national et international de l’op\u00e9rateur.<\/p>\n

(Francfort\/Main; Hanovre) Apr\u00e8s l’arriv\u00e9e des premiers trains en provenance de Duisbourg et de Ludwigshafen, les unit\u00e9s de chargement entrantes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9affect\u00e9es dans l’installation entre 3 heures et 5 heures pour leurs destinations finales L\u00fcbeck D\u00e4nischburg CTL et L\u00fcbeck Skandinavienkai, et charg\u00e9es sur les trains de d\u00e9part qui ont quitt\u00e9 le MegaHub vers 6h30. \u00ab Avec DB Cargo et tous les employ\u00e9s de l’installation de transbordement, nous avons rendu le transbordement rail-rail \u00e0 Hanovre Lehrte et ainsi l’id\u00e9e fondamentale du MegaHub r\u00e9alit\u00e9. L’avantage unique de l’installation - le changement rapide des unit\u00e9s de chargement entre les trains en un temps particuli\u00e8rement court - est d\u00e9sormais visible \u00bb, commente Armin Riedl, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Kombiverkehr, sur le d\u00e9marrage du trafic.<\/p>\n

Nouvelle offre syst\u00e8me cr\u00e9e flexibilit\u00e9 pour les logisticiens<\/strong><\/h5>\n

Dans la phase de d\u00e9marrage d\u00e9sormais r\u00e9alis\u00e9e, le sp\u00e9cialiste intermodal de Francfort a reli\u00e9 directement les terminaux Ludwigshafen KTL, Duisburg Ruhrort Hafen DUSS, L\u00fcbeck D\u00e4nischburg CTL et le Baltic Rail Gate au Skandinavienkai de L\u00fcbeck avec Hanovre Lehrte. Gr\u00e2ce au terminal CTL de la soci\u00e9t\u00e9 Lehmann, des transports intermodaux continentaux avec Kombiverkehr jusqu’\u00e0 Stockholm et G\u00e4vle sont possibles. Les quais de L\u00fcbeck servent notamment de stations de transit intermodales pour les transports de et vers la Su\u00e8de, la Finlande, la Norv\u00e8ge et les \u00c9tats baltes via ferry ou par train \u00e0 travers le pont de l’\u00d6resund. Le 26 avril, Munich-Riem et Verona Interterminal suivront en tant que nouvelles gares d’exp\u00e9dition et de r\u00e9ception. Gr\u00e2ce au MegaHub en tant que plaque tournante centrale, tous les terminaux connect\u00e9s peuvent \u00eatre interconnect\u00e9s. Les connexions sont con\u00e7ues de mani\u00e8re \u00e0 ce que les trains arrivent entre 20 heures et 6 heures du matin et n’aient que de courtes p\u00e9riodes d’attente. Avec la nouvelle offre syst\u00e8me de Kombiverkehr, les transporteurs et les entreprises logistiques b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui d’une nouvelle diversit\u00e9 dans l’accessibilit\u00e9 des sites \u00e9conomiques importants et des ports en Europe. \u00ab Nos clients de transport b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e8s maintenant de nouveaux itin\u00e9raires rapides et enti\u00e8rement r\u00e9servables, que nous souhaitons \u00e9tendre dans une deuxi\u00e8me phase de d\u00e9veloppement \u00e0 l’avenir. De plus, avec le d\u00e9marrage du trafic maintenant r\u00e9alis\u00e9, nous avons connect\u00e9 la r\u00e9gion \u00e9conomique de Hanovre \u00e0 notre r\u00e9seau global \u00bb, d\u00e9clare le directeur g\u00e9n\u00e9ral Alexander Ochs. L’entreprise est d\u00e9j\u00e0 en discussions pour la planification de l’expansion future du syst\u00e8me de transport.<\/p>\n

Avantage de localisation intermodale pour la r\u00e9gion de Hanovre<\/strong><\/h5>\n

Du c\u00f4t\u00e9 routier et ferroviaire, le MegaHub est situ\u00e9 \u00e0 un point de transit important en Allemagne et donc dans une position g\u00e9ographique optimale. Avec la connexion du MegaHub aux r\u00e9seaux, le site logistique de Hanovre est d\u00e9sormais renforc\u00e9. Alors qu’auparavant seul V\u00e9rone dans le nord de l’Italie \u00e9tait inclus dans l’horaire, l’industrie, le commerce et les entreprises logistiques disposent d\u00e9sormais d’un large \u00e9ventail de connexions nationales et internationales pour transf\u00e9rer des transports routiers vers le rail respectueux du climat. Hanovre n’est pas seulement reli\u00e9 aux terminaux cibles directs, mais \u00e9galement dans le trafic de passerelle avec Madrid, Trieste, Pendik pr\u00e8s d’Istanbul, Vienne, Budapest ou Hallsberg et Stockholm en Su\u00e8de.<\/p>\n

Syst\u00e8me de guidage sp\u00e9cial et v\u00e9hicules guid\u00e9s automatis\u00e9s assurent un transbordement rapide<\/strong><\/h5>\n

L’installation de transbordement rapide MegaHub Lehrte, dont Kombiverkehr KG d\u00e9tient 16,67 % aux c\u00f4t\u00e9s de la Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Stra\u00dfe (DUSS), a d\u00e9marr\u00e9 en juin 2020 avec le transbordement de marchandises entre camions et trains apr\u00e8s environ deux ans de construction. Depuis le coup d’envoi en mai 2018, six voies de transbordement d’environ 700 m\u00e8tres chacune et trois grues portiques ont \u00e9t\u00e9 construites sur le site de 120 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de l’ancienne gare de triage de Lehrte. Un syst\u00e8me de gestion op\u00e9rationnelle sp\u00e9cial r\u00e9gule l’interaction entre la grue, le syst\u00e8me de transport longitudinal et les ressources. Cela permet d’atteindre une maximisation extr\u00eamement efficace du transbordement tout en respectant les fen\u00eatres de temps \u00e0 respecter. Les temps d’attente et d’arr\u00eat sont \u00e9vit\u00e9s, la consommation d’\u00e9nergie et l’usure sont r\u00e9duites au minimum. Des v\u00e9hicules guid\u00e9s automatis\u00e9s, des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques sans conducteur, transportent des unit\u00e9s de chargement dans la direction longitudinale entre les grues portiques.
Photo : \u00a9 Kombiverkehr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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