{"id":24320,"date":"2021-03-29T18:55:28","date_gmt":"2021-03-29T16:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/03\/29\/les-transporteurs-et-le-rail-economisent-environ-50-millions-de-tonnes-de-co2-dici-2030\/"},"modified":"2025-12-15T12:57:05","modified_gmt":"2025-12-15T11:57:05","slug":"les-transporteurs-et-le-rail-economisent-environ-50-millions-de-tonnes-de-co2-dici-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/03\/29\/les-transporteurs-et-le-rail-economisent-environ-50-millions-de-tonnes-de-co2-dici-2030\/","title":{"rendered":"Les transporteurs et le rail \u00e9conomisent environ 50 millions de tonnes de CO2 d’ici 2030"},"content":{"rendered":"

Plus de 230 transporteurs souhaitent, en collaboration avec DB Cargo AG, transf\u00e9rer davantage de camions de l’autoroute vers le rail. Les entreprises de transport participant \u00e0 Kombiverkehr KG et DB Cargo misent sur l’expansion du r\u00e9seau commun vers un v\u00e9ritable service cadenc\u00e9. De plus, la num\u00e9risation et l’automatisation devraient rendre les processus de traitement beaucoup plus simples et plus rapides.<\/p>\n

(Francfort-sur-le-Main) Gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure connexion entre les trains de marchandises et les camions, la Deutsche Bahn et Kombiverkehr s’attendent \u00e0 une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 d’environ 50 millions de tonnes au cours des dix prochaines ann\u00e9es. Dans un accord de coop\u00e9ration avec un plan en 9 points pour le soi-disant transport combin\u00e9, les deux entreprises ont exprim\u00e9 leur volont\u00e9 d’une strat\u00e9gie de croissance commune et ont d\u00e9fini des \u00e9tapes concr\u00e8tes d’expansion. Ainsi, les sites de terminaux existants seront compl\u00e9t\u00e9s par d’autres et d\u00e9velopp\u00e9s en un \u00ab\u00a0r\u00e9seau m\u00e9tropolitain\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Un horaire cadenc\u00e9 relie plus fr\u00e9quemment les principaux centres \u00e9conomiques allemands et europ\u00e9ens. De plus, la planification et la facturation des transports intermodaux seront organis\u00e9es de mani\u00e8re beaucoup plus num\u00e9rique et moins bureaucratique. Cela permettra aux logisticiens de passer plus facilement au rail respectueux du climat sur de longues distances. Actuellement, la part du transport intermodal dans le transport ferroviaire de marchandises est de 36 %, selon l’Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique. Le potentiel de croissance de ce mode de transport est le plus \u00e9lev\u00e9 dans le secteur logistique. Il est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 150 % de plus pour les dix prochaines ann\u00e9es. En effet, le transport combin\u00e9 est id\u00e9al pour les cha\u00eenes d’approvisionnement mondialis\u00e9es, car ce ne sont pas les marchandises, mais des conteneurs normalis\u00e9s tels que des conteneurs, des remorques ou des conteneurs interchangeables qui sont directement transf\u00e9r\u00e9s d’un camion \u00e0 un train de marchandises. \u00c0 destination, un camion de transport am\u00e8ne le conteneur sur le dernier kilom\u00e8tre routier jusqu’\u00e0 la destination.<\/p>\n

\u00c9conomies \u00e9quivalentes \u00e0 celles d’une centrale \u00e0 charbon<\/strong><\/h5>\n

D\u00e9claration de Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration de DB Cargo : \u00ab Le transport combin\u00e9 est le TGV de notre r\u00e9seau environnemental pour les trains de marchandises. Avec un d\u00e9veloppement intelligent du r\u00e9seau et des terminaux, avec beaucoup plus de liaisons directes et un traitement beaucoup plus simple pour nos clients, nous faisons passer plus de trafic sur le rail. Le potentiel est \u00e9norme : nous \u00e9conomisons autant de CO2 pour l’environnement que si nous retirions chaque ann\u00e9e une centrale \u00e0 charbon enti\u00e8re du r\u00e9seau. Ainsi, le transport combin\u00e9 contribue de mani\u00e8re significative \u00e0 ce que nous puissions respecter \u00e0 long terme les objectifs climatiques europ\u00e9ens dans le secteur des transports, m\u00eame au-del\u00e0 de la crise du Corona.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u00e9claration du ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports Andreas Scheuer : \u00ab Nous voulons transf\u00e9rer davantage de marchandises de la route vers le rail respectueux de l’environnement. Cette nouvelle coop\u00e9ration entre rail et route s’inscrit parfaitement dans notre plan directeur pour le transport ferroviaire de marchandises, avec lequel nous renfor\u00e7ons la comp\u00e9titivit\u00e9 et la capacit\u00e9 d’innovation du secteur. Les pr\u00e9visions annoncent que le volume de transport de marchandises dans le transport combin\u00e9 augmentera de pr\u00e8s de 80 % d’ici 2030. Rien que de ce projet, nous attendons une \u00e9conomie de CO2 de 50 millions de tonnes. Cela me montre que le transport combin\u00e9 contribue de mani\u00e8re significative \u00e0 ce que nous atteignions nos objectifs climatiques dans le secteur des transports.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Gagner des transporteurs routiers pour le rail<\/strong><\/h5>\n

D\u00e9claration de Hermann Lanfer, pr\u00e9sident du conseil d’administration de Kombiverkehr KG :
\n\u00ab Aujourd’hui, la route et le rail, les entreprises de transport et DB Cargo envoient un signal fort : nous prenons au s\u00e9rieux la transition des transports dans le secteur des marchandises. En tant que Kombiverkehr, nous r\u00e9unissons les parties prenantes autour d’une table pour d\u00e9velopper ensemble la coop\u00e9ration existante et donner de nouvelles impulsions d\u00e9cisives au transport combin\u00e9. Les besoins des clients sont au centre de nos pr\u00e9occupations. Les transporteurs doivent pouvoir transf\u00e9rer plus facilement et plus rapidement des transports vers le rail. Car ce n’est qu’en proc\u00e9dant \u00e0 des transferts concrets que nous modifions la r\u00e9partition modal et rendons la transition des transports une r\u00e9alit\u00e9 : concr\u00e8tement, nous renfor\u00e7ons les synergies \u00e9tablies depuis 2001 avec un plan en 9 points pour un transport combin\u00e9 fort et respectueux du climat : nous allons optimiser au mieux le service, la mise en r\u00e9seau et la num\u00e9risation, afin de convaincre \u00e9galement les transporteurs qui n’utilisent jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent que la route de passer au rail. Ainsi, nous r\u00e9duisons de mani\u00e8re durable les \u00e9missions de CO2 du transport de marchandises en collaboration avec DB Cargo et le BMVI.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Photos\/Graphiques : @ DB Cargo\/Kombiverkehr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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