Siemens Mobility et VTG Rail Europe collaborent sur des innovations pour le transport ferroviaire de marchandises. Le contrat comprend une phase d’essai d’un an pour prouver la viabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle du syst\u00e8me. Le syst\u00e8me de surveillance des freins pr\u00e9sente un potentiel de march\u00e9 europ\u00e9en en raison des \u00e9conomies de temps et de co\u00fbts pour le transport de marchandises par rail.<\/p>\n
(Hambourg) Siemens Mobility GmbH et VTG Rail Europe GmbH ont sign\u00e9 un contrat pour tester le syst\u00e8me innovant de surveillance des freins (Brake Monitoring System, BMS) pour l’inspection automatis\u00e9e des freins des trains de marchandises, afin de prouver la fonctionnalit\u00e9 du syst\u00e8me. Le BMS permet une inspection automatique des freins de chaque wagon d’un train. En raison des gains d’efficacit\u00e9 attendus pour les entreprises de fret, un grand potentiel de march\u00e9 se dessine \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne.<\/p>\n
La r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/sub> est une priorit\u00e9 mondiale. Le transfert du transport de marchandises de la route vers le rail est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 pour atteindre les objectifs climatiques. Il est donc de plus en plus important de rendre le transport ferroviaire de marchandises plus efficace. \u00ab\u00a0Le syst\u00e8me de surveillance des freins d\u00e9velopp\u00e9 par Siemens Mobility est une \u00e9tape importante vers un transport ferroviaire de marchandises plus automatis\u00e9 et num\u00e9ris\u00e9. Moins de processus manuels chronophages, une efficacit\u00e9 accrue et une disponibilit\u00e9 garantie sont les principaux moteurs pour rendre le transport ferroviaire durable plus comp\u00e9titif\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Anne Fischer, responsable des produits d’automatisation ferroviaire chez Siemens Mobility.<\/p>\n \u00ab\u00a0L’id\u00e9e d’un syst\u00e8me de surveillance des freins a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue chez VTG en 2016 et les premiers d\u00e9veloppements ont commenc\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t. Avec Siemens Mobility, nous avons trouv\u00e9 un partenaire technologique strat\u00e9gique avec lequel nous pouvons faire avancer les innovations et d\u00e9velopper des technologies ferroviaires intelligentes et visionnaires. La priorit\u00e9 absolue du projet est de permettre \u00e0 l’industrie de r\u00e9aliser des gains de productivit\u00e9 et d’efficacit\u00e9 directs. Avec l’introduction du BMS, la capacit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire peut \u00eatre utilis\u00e9e de mani\u00e8re plus efficace. De plus, le personnel de train b\u00e9n\u00e9ficiera d’une charge de travail r\u00e9duite et la s\u00e9curit\u00e9 sera globalement am\u00e9lior\u00e9e\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Dr. Hanno Schell, responsable des innovations techniques chez VTG.<\/p>\n Dans le cadre de la phase d’essai d’un an, des composants individuels du syst\u00e8me seront test\u00e9s et optimis\u00e9s. Le premier des deux ensembles de wagons a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 du BMS et les tests sont en cours depuis novembre 2020. Le syst\u00e8me fournit au personnel de train des donn\u00e9es de statut visibles sur tous les c\u00f4t\u00e9s du wagon. De plus, l’\u00e9tat complet du wagon est signal\u00e9 automatiquement et tous les r\u00e9glages du wagon sont affich\u00e9s sur un \u00e9cran dans la locomotive. En outre, le BMS am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 globale, car il permet une visualisation d\u00e9taill\u00e9e des r\u00e9glages incorrects, des freins \u00e0 main serr\u00e9s ou d’autres probl\u00e8mes avec les composants du wagon lors de l’inspection par le chef de wagon et juste avant le d\u00e9part. Les donn\u00e9es recueillies aident \u00e0 pr\u00e9venir les pannes inattendues. Elles r\u00e9duisent les co\u00fbts de maintenance et fournissent des indications pr\u00e9coces sur l’usure.<\/p>\n Le concept initial du BMS a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 fin 2016. Apr\u00e8s une ann\u00e9e de tests sur le terrain r\u00e9ussis \u00e0 travers l’Europe et quelques \u00e9volutions du syst\u00e8me jusqu’en 2019, les r\u00e9sultats de l’essai commun actuel sont un aspect essentiel pour le d\u00e9veloppement d’un produit de s\u00e9rie par Siemens Mobility.<\/p>\n Photo : \u00a9 VTG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Siemens Mobility et VTG Rail Europe collaborent sur des innovations pour le transport ferroviaire de marchandises. Le contrat comprend une phase d’essai d’un an pour prouver [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-24146","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nD\u00e9velopper des technologies ferroviaires intelligentes et visionnaires<\/strong><\/h5>\n
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