Format EDIGES comme langue standard pour l’\u00e9change de donn\u00e9es<\/strong><\/h5>\nLe d\u00e9monstrateur avec son interface utilisateur sert d\u00e9j\u00e0 aux membres du projet comme un outil efficace pour la gestion des donn\u00e9es de base, telles que les donn\u00e9es de contact et de communication des terminaux. De plus, les droits d’acc\u00e8s des utilisateurs sont attribu\u00e9s et g\u00e9r\u00e9s via l’interface web. Les donn\u00e9es de planification des transports sont int\u00e9gr\u00e9es dans le hub de donn\u00e9es via des solutions d’interface standardis\u00e9es. Les donn\u00e9es de la cha\u00eene de transport intermodale peuvent \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es dans les syst\u00e8mes informatiques des utilisateurs connect\u00e9s. Cela est rendu possible par le format EDIGES comme langue standard pour l’\u00e9change de donn\u00e9es au sein de la cha\u00eene d’approvisionnement intermodale.
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La nouvelle interface web du d\u00e9monstrateur fait partie du projet \u00ab\u00a0Num\u00e9risation des cha\u00eenes d’approvisionnement intermodales \u2013 KV 4.0\u00a0\u00bb achev\u00e9 le 28 f\u00e9vrier 2021.<\/p><\/div>\u00ab\u00a0Tous les partenaires du projet ont travaill\u00e9 de mani\u00e8re extr\u00eamement engag\u00e9e tout au long de la p\u00e9riode du projet, de la conception \u00e0 l’impl\u00e9mentation, en apportant leurs pr\u00e9cieuses comp\u00e9tences techniques de mani\u00e8re cibl\u00e9e, de sorte que nous pouvons maintenant tous \u00eatre fiers ensemble de ce qui a \u00e9t\u00e9 accompli\u00a0\u00bb, constate la responsable du projet, Katja Schr\u00e4der. \u00ab\u00a0M\u00eame un changement dans la mani\u00e8re de travailler en raison des exigences li\u00e9es \u00e0 la corona n’a pas pu nous emp\u00eacher de mener le projet \u00e0 bien. Avec les r\u00e9sultats maintenant disponibles, nous avons pos\u00e9 les bases pour le d\u00e9veloppement futur de l’id\u00e9e de projet initiale, visant \u00e0 optimiser l’ex\u00e9cution du transport intermodal. Avec l’adh\u00e9sion de nombreuses entreprises au hub de donn\u00e9es KV 4.0, il sera d\u00e9montr\u00e9 en exploitation r\u00e9elle que le soutien du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et le travail acharn\u00e9 de tous les partenaires du projet ont \u00e9t\u00e9 plus que rentables\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Mesure importante pour la modernisation du transport intermodal<\/strong><\/h5>\nAvec le projet \u00ab\u00a0Num\u00e9risation des cha\u00eenes d’approvisionnement intermodales \u2013 KV 4.0\u00a0\u00bb, une mesure importante pour la modernisation et la viabilit\u00e9 future du secteur intermodal au sein de l’industrie logistique a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e. Les partenaires du consortium DB Cargo, Lokomotion, SBB Cargo Deutschland, KTL Kombi-Terminal Ludwigshafen GmbH, Hupac, HOYER Group, Paneuropa Transport, Hupac Intermodal, Bertschi et Kombiverkehr ont commenc\u00e9 les travaux sur le projet en septembre 2017. L’objectif principal de KV 4.0 \u00e9tait de rendre le processus logistique plus transparent et plus clair sur l’ensemble de la cha\u00eene de transport intermodale, depuis la collecte de l’unit\u00e9 de chargement chez l’exp\u00e9diteur jusqu’\u00e0 la livraison au destinataire. Le projet \u00e9tait divis\u00e9 en diff\u00e9rents paquets de travail sp\u00e9cialis\u00e9s. Cela comprenait par exemple \u00ab\u00a0Donn\u00e9es de planification des op\u00e9rateurs KV\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Donn\u00e9es de commande du transporteur\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Rapports de statut du terminal\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Rapport de circulation des trains EVU\u00a0\u00bb. De plus, le groupe de projet a ouvert la possibilit\u00e9 avec le d\u00e9veloppement du nouveau hub de donn\u00e9es d’\u00e9changer l’information cruciale pour le client final concernant l’arriv\u00e9e de son unit\u00e9 de chargement au terminal de destination (\u00ab\u00a0ETA Arriv\u00e9e\/Disponibilit\u00e9\u00a0\u00bb).![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kombiverkehr_18.3.21_1.jpg\")
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Le projet de num\u00e9risation KV 4.0, soutenu par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et de l’infrastructure num\u00e9rique (BMVI) dans le cadre de l’initiative de recherche Modernit\u00e4tsfond [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-24047","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nProjet "Num\u00e9risation des cha\u00eenes d'approvisionnement intermodales \u2013 KV 4.0" termin\u00e9 - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/03\/18\/projet-numerisation-des-chaines-dapprovisionnement-intermodales-kv-4-0-termine\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Projet "Num\u00e9risation des cha\u00eenes d'approvisionnement intermodales \u2013 KV 4.0" termin\u00e9 - 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Mesure importante pour la modernisation du transport intermodal<\/strong><\/h5>\nAvec le projet \u00ab\u00a0Num\u00e9risation des cha\u00eenes d’approvisionnement intermodales \u2013 KV 4.0\u00a0\u00bb, une mesure importante pour la modernisation et la viabilit\u00e9 future du secteur intermodal au sein de l’industrie logistique a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e. Les partenaires du consortium DB Cargo, Lokomotion, SBB Cargo Deutschland, KTL Kombi-Terminal Ludwigshafen GmbH, Hupac, HOYER Group, Paneuropa Transport, Hupac Intermodal, Bertschi et Kombiverkehr ont commenc\u00e9 les travaux sur le projet en septembre 2017. L’objectif principal de KV 4.0 \u00e9tait de rendre le processus logistique plus transparent et plus clair sur l’ensemble de la cha\u00eene de transport intermodale, depuis la collecte de l’unit\u00e9 de chargement chez l’exp\u00e9diteur jusqu’\u00e0 la livraison au destinataire. Le projet \u00e9tait divis\u00e9 en diff\u00e9rents paquets de travail sp\u00e9cialis\u00e9s. Cela comprenait par exemple \u00ab\u00a0Donn\u00e9es de planification des op\u00e9rateurs KV\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Donn\u00e9es de commande du transporteur\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Rapports de statut du terminal\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Rapport de circulation des trains EVU\u00a0\u00bb. De plus, le groupe de projet a ouvert la possibilit\u00e9 avec le d\u00e9veloppement du nouveau hub de donn\u00e9es d’\u00e9changer l’information cruciale pour le client final concernant l’arriv\u00e9e de son unit\u00e9 de chargement au terminal de destination (\u00ab\u00a0ETA Arriv\u00e9e\/Disponibilit\u00e9\u00a0\u00bb).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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