{"id":23827,"date":"2021-03-10T19:14:51","date_gmt":"2021-03-10T18:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/03\/10\/le-secteur-intermediaire-a-peu-de-temps-pour-une-action-en-dommages-interets-contre-le-cartel-des-camions\/"},"modified":"2025-12-15T12:54:50","modified_gmt":"2025-12-15T11:54:50","slug":"le-secteur-intermediaire-a-peu-de-temps-pour-une-action-en-dommages-interets-contre-le-cartel-des-camions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/03\/10\/le-secteur-intermediaire-a-peu-de-temps-pour-une-action-en-dommages-interets-contre-le-cartel-des-camions\/","title":{"rendered":"Le secteur interm\u00e9diaire a peu de temps pour une action en dommages-int\u00e9r\u00eats contre le cartel des camions"},"content":{"rendered":"<p>Quatre mois avant l&rsquo;expiration du d\u00e9lai de prescription, plusieurs dizaines de milliers d&rsquo;entreprises avec jusqu&rsquo;\u00e0 1 million de camions ont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 des proc\u00e9dures en dommages-int\u00e9r\u00eats contre le cartel des camions. En effet, selon les constatations de la Commission europ\u00e9enne, les grands fabricants de camions europ\u00e9ens ont conclu des accords anticoncurrentiels entre 1997 et d\u00e9but 2011.<\/p>\n<p>(Amsterdam\/Munich) L&rsquo;affaire est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante : des amendes record d&rsquo;environ 3,8 milliards d&rsquo;euros ont \u00e9t\u00e9 inflig\u00e9es aux fabricants de camions par l&rsquo;UE, qui a \u00e9galement renforc\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es les droits des plaignants dans de tels cas.<\/p>\n<p>Les premiers jugements des \u00c9tats membres sont maintenant disponibles. Ceux-ci sont dans leur grande majorit\u00e9 positifs du point de vue des plaignants. Malgr\u00e9 les perspectives positives et l&rsquo;activit\u00e9 de plainte d\u00e9j\u00e0 importante, moins de 50 % des acheteurs de camions concern\u00e9s ont cependant encore agi. En particulier, le large secteur interm\u00e9diaire utilise son droit \u00e0 des dommages-int\u00e9r\u00eats beaucoup moins fr\u00e9quemment que les grandes entreprises. La fondation unilegion est \u00e9galement active avec une action collective et a analys\u00e9 les arri\u00e8re-plans dans son rapport de cas sur le cartel des camions dans une \u00e9tude de march\u00e9 avec environ 3 500 interviews d&rsquo;entreprises concern\u00e9es.<\/p>\n<h5><strong>50-60 % du secteur interm\u00e9diaire pas actifs<\/strong><\/h5>\n<p>La Commission europ\u00e9enne a ouvert la voie aux actions en dommages-int\u00e9r\u00eats contre les grands fabricants de camions avec des amendes record de 3,8 milliards d&rsquo;euros en 2016 et 2017. Actuellement, environ 30 000 entreprises dans l&rsquo;UE poursuivent en dommages-int\u00e9r\u00eats pour pr\u00e8s de 1 million de camions contre les fabricants de camions. Ainsi, quatre mois avant l&rsquo;expiration du d\u00e9lai de prescription, environ 50-60 % des entreprises, repr\u00e9sentant environ 2,6 millions de camions acquis pendant la p\u00e9riode du cartel, n&rsquo;ont pas encore agi dans de nombreux \u00c9tats membres de l&rsquo;UE.<\/p>\n<h5><strong>Nombreux jugements positifs et soutien de l&rsquo;UE<\/strong><\/h5>\n<p>En m\u00eame temps, le degr\u00e9 de maturit\u00e9 de la premi\u00e8re vague de proc\u00e8s a progress\u00e9 dans de nombreux \u00c9tats membres de l&rsquo;UE, de sorte qu&rsquo;un grand nombre de jugements sont disponibles - dans la grande majorit\u00e9 des cas avec un r\u00e9sultat positif pour les plaignants. Dans la mesure o\u00f9 des montants de dommages-int\u00e9r\u00eats ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 accord\u00e9s, ceux-ci se chiffrent souvent \u00e0 jusqu&rsquo;\u00e0 10 000 euros par camion (hors int\u00e9r\u00eats). Ainsi, au printemps 2021, nous entrons dans une phase particuli\u00e8re du plus grand complexe de proc\u00e9dures antitrust de l&rsquo;histoire de l&rsquo;UE :<\/p>\n<ul>\n<li>C&rsquo;est la premi\u00e8re fois qu&rsquo;un si grand nombre d&rsquo;entreprises l\u00e9s\u00e9es r\u00e9clament des dommages-int\u00e9r\u00eats en raison d&rsquo;une violation des r\u00e8gles de la concurrence. Les montants de dommages-int\u00e9r\u00eats demand\u00e9s sont consid\u00e9rables et s&rsquo;\u00e9l\u00e8vent au total \u00e0 plusieurs milliards d&rsquo;euros.<\/li>\n<li>Les conditions juridiques pour faire valoir des demandes de dommages-int\u00e9r\u00eats en mati\u00e8re de concurrence ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es - \u00e9galement \u00e0 l&rsquo;initiative de la Commission europ\u00e9enne. \u00c0 cet \u00e9gard, une pratique d\u00e9cisionnelle largement favorable aux plaignants s&rsquo;est d\u00e9velopp\u00e9e dans de nombreux \u00c9tats membres de l&rsquo;UE.<\/li>\n<li>Parall\u00e8lement, un certain nombre d&rsquo;organisations de plaignants professionnelles proposent des actions collectives financ\u00e9es, qui permettent aux victimes dans la plupart des cas de faire valoir leurs demandes de dommages-int\u00e9r\u00eats sans risque de co\u00fbts et sans effort.<\/li>\n<li>Cependant, la majorit\u00e9 des victimes n&rsquo;ont pas encore agi. Il manque surtout des informations.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Montant des dommages-int\u00e9r\u00eats<\/h5>\n<p>Le montant des dommages-int\u00e9r\u00eats d\u00e9pend du cas individuel et du r\u00e9sultat d&rsquo;une \u00e9valuation \u00e9conomique de la concurrence. Typiquement, les majorations de prix dues au cartel dans le cadre de cartels \u00e0 long terme et \u00e0 grande \u00e9chelle s&rsquo;\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 10-20 % du prix d&rsquo;achat pay\u00e9 (ou des loyers). Il est donc possible que des dommages-int\u00e9r\u00eats de plus de 10 000 euros soient dus par camion. S&rsquo;ajoutent des int\u00e9r\u00eats consid\u00e9rables, qui peuvent eux-m\u00eames, selon la date d&rsquo;acquisition, atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 100 % et plus du montant r\u00e9el des dommages. M\u00eame les petites entreprises ayant acquis seulement cinq camions peuvent rapidement atteindre des montants de dommages-int\u00e9r\u00eats de 50 000 \u00e0 100 000 euros (y compris les int\u00e9r\u00eats).<\/p>\n<h5><strong>Manque d&rsquo;information dans le secteur interm\u00e9diaire<\/strong><\/h5>\n<p>La fondation unilegion Truck Claims a analys\u00e9 l&rsquo;\u00e9tat des plaintes dans l&rsquo;UE et a interrog\u00e9 dans une \u00e9tude de march\u00e9 pr\u00e8s de 3 500 entreprises de transport et d&rsquo;industrie des quatre \u00c9tats membres de l&rsquo;UE, \u00e0 savoir l&rsquo;Allemagne, l&rsquo;Autriche, la France et l&rsquo;Italie, sur le cartel des camions, afin de cr\u00e9er un tableau d&rsquo;humeur. Les r\u00e9sultats sont clairs :<\/p>\n<ul>\n<li>Les grandes entreprises de plus de 500 employ\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement bien inform\u00e9es et agissent soit de mani\u00e8re autonome, soit dans le cadre d&rsquo;actions collectives contre le cartel des camions.<\/li>\n<li>Il en va autrement pour les petites et moyennes entreprises (PME). Ces entreprises n&rsquo;ont agi que lorsqu&rsquo;elles ont \u00e9t\u00e9 inform\u00e9es des possibilit\u00e9s de participation \u00e0 des actions collectives, par exemple par le biais de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e ou du travail associatif. La grande majorit\u00e9 du secteur interm\u00e9diaire, qui n&rsquo;a pas de lien avec des associations et ne suit pas activement la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, est rest\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 l&rsquo;\u00e9cart.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Encore quatre mois avant l&rsquo;expiration du d\u00e9lai de prescription<\/strong><\/h5>\n<p>Il reste donc la t\u00e2che du site juridique europ\u00e9en, de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, des associations et des groupes d&rsquo;int\u00e9r\u00eat d&rsquo;informer davantage le secteur interm\u00e9diaire sur ses droits et possibilit\u00e9s, en particulier sur les instruments de plainte financ\u00e9s.<\/p>\n<p>Pour le cartel des camions, il reste encore quatre mois, car dans de nombreux \u00c9tats membres de l&rsquo;UE, en juillet 2021 (cinq ans apr\u00e8s l&rsquo;adoption de la d\u00e9cision d&rsquo;amende de la Commission europ\u00e9enne contre les fabricants de camions), l&rsquo;expiration de toutes les demandes est imminente.<\/p>\n<p>Photos\/Graphiques : \u00a9 Unilegion<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.unilegion-truck-claims.eu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.unilegion-truck-claims.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quatre mois avant l&rsquo;expiration du d\u00e9lai de prescription, plusieurs dizaines de milliers d&rsquo;entreprises avec jusqu&rsquo;\u00e0 1 million de camions ont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 des proc\u00e9dures en dommages-int\u00e9r\u00eats<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-23827","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Le secteur interm\u00e9diaire a peu de temps pour une action en dommages-int\u00e9r\u00eats contre le cartel des camions - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/03\/10\/le-secteur-intermediaire-a-peu-de-temps-pour-une-action-en-dommages-interets-contre-le-cartel-des-camions\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le secteur interm\u00e9diaire a peu de temps pour une action en dommages-int\u00e9r\u00eats contre le cartel des camions - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Quatre mois avant l&rsquo;expiration du d\u00e9lai de prescription, plusieurs dizaines de milliers d&rsquo;entreprises avec jusqu&rsquo;\u00e0 1 million de camions ont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 des proc\u00e9dures en dommages-int\u00e9r\u00eats [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/03\/10\/le-secteur-intermediaire-a-peu-de-temps-pour-une-action-en-dommages-interets-contre-le-cartel-des-camions\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-03-10T18:14:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:54:50+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/03\/10\/le-secteur-intermediaire-a-peu-de-temps-pour-une-action-en-dommages-interets-contre-le-cartel-des-camions\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/03\/10\/le-secteur-intermediaire-a-peu-de-temps-pour-une-action-en-dommages-interets-contre-le-cartel-des-camions\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Le secteur interm\u00e9diaire a peu de temps pour une action en dommages-int\u00e9r\u00eats contre le cartel des camions\",\"datePublished\":\"2021-03-10T18:14:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:54:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/03\/10\/le-secteur-intermediaire-a-peu-de-temps-pour-une-action-en-dommages-interets-contre-le-cartel-des-camions\/\"},\"wordCount\":1051,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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