Le groupe R\u00fcthener HaRo installe un \u00e9l\u00e9vateur de charge sous la forme d’un \u00e9l\u00e9vateur vertical pour BASF Catalysts Germany GmbH sur le site de Nienburg\/Weser. L’\u00e9l\u00e9vateur vertical promet fiabilit\u00e9, automatisation et \u00e9conomies de co\u00fbts avec un court d\u00e9lai de retour sur investissement, se distinguant ainsi des \u00e9l\u00e9vateurs de charge habituels.<\/p>\n
(R\u00fcthen) Plus haut, plus vite, plus loin \u2013 automatis\u00e9, efficace et \u00e9conomique : les exigences en mati\u00e8re de flux de mat\u00e9riaux internes augmentent constamment et les exigences des processus de production actuels deviennent presque quotidiennement plus longues. Des palettes, des conteneurs grillag\u00e9s et d’autres marchandises unitaires sont transport\u00e9s en quelques secondes de gauche \u00e0 droite et de haut en bas. Cela peut sembler \u00eatre un sc\u00e9nario habituel au premier abord, mais beaucoup n\u00e9gligent un d\u00e9tail crucial : dans la plupart des complexes industriels, on compte encore sur une utilisation au moins partiellement manuelle par des chariots \u00e9l\u00e9vateurs et des employ\u00e9s.<\/p>\n
Les \u00e9l\u00e9vateurs de charge, les transpalettes et les chariots \u00e9l\u00e9vateurs peuvent rationaliser une partie du processus, mais n\u00e9cessitent toujours l’intervention d’employ\u00e9s. Il en allait de m\u00eame pour BASF Catalysts Germany GmbH sur son site de Nienburg\/Weser, lorsqu’elle s’est tourn\u00e9e vers le groupe R\u00fcthener HaRo avec sa demande : dans le cadre d’un projet d’investissement, l’entreprise recherchait un \u00e9l\u00e9vateur de marchandises pour transporter divers mat\u00e9riaux entre deux niveaux dans le b\u00e2timent de production.<\/p>\n
Avec plus de 117 000 employ\u00e9s dans le monde, le groupe BASF est l’un des principaux fabricants de produits chimiques dans les domaines des produits chimiques, des mat\u00e9riaux, des solutions industrielles, des technologies de surface, de la nutrition et des soins, ainsi que des solutions agricoles. L’entreprise se pr\u00e9sente avec son slogan \u00ab\u00a0Chimie pour un avenir durable\u00a0\u00bb et s’efforce constamment d’am\u00e9liorer son efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et de processus. Il en va de m\u00eame pour l’un des pr\u00e8s de 400 sites mondiaux \u00e0 Nienburg, o\u00f9 des catalyseurs d’\u00e9chappement et des filtres \u00e0 particules de suie sont fabriqu\u00e9s. \u00ab\u00a0Dans le processus de production, divers mat\u00e9riaux sont utilis\u00e9s \u00e0 deux niveaux dans le b\u00e2timent de production, ce qui n\u00e9cessite un \u00e9l\u00e9vateur de marchandises\u00a0\u00bb, indiquait la demande de l’entreprise chimique.<\/p>\n
Contrairement aux \u00e9l\u00e9vateurs de charge conventionnels, l’\u00e9l\u00e9vateur vertical HaRo se distingue par un haut degr\u00e9 d’automatisation et d’\u00e9conomies de co\u00fbts : l\u00e0 o\u00f9 les \u00e9l\u00e9vateurs de charge n\u00e9cessitent un employ\u00e9 \u00e0 chaque porte pour charger et d\u00e9charger les marchandises, l’\u00e9l\u00e9vateur vertical fonctionne enti\u00e8rement de mani\u00e8re automatis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une automatisation de contr\u00f4le et de r\u00e9gulation sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e pour ce syst\u00e8me. Un argument qui a \u00e9galement convaincu le groupe BASF de collaborer avec HaRo. En collaboration avec l’utilisateur futur, le groupe HaRo a con\u00e7u un concept capable de r\u00e9pondre aux exigences de l’entreprise chimique :<\/p>\n
Avec des palettes europ\u00e9ennes comme marchandises \u00e0 transporter, une charge maximale de 3 000 kg et une capacit\u00e9 de transport d’environ 20 palettes par heure en fonctionnement de trois \u00e9quipes, l’\u00e9l\u00e9vateur vertical pour BASF s’int\u00e8gre parfaitement dans le profil central du groupe HaRo. Cependant, le nouvel \u00e9l\u00e9vateur pr\u00e9sente une particularit\u00e9 : \u00e0 la demande du client, l’\u00e9l\u00e9vateur vertical est enti\u00e8rement rev\u00eatu.<\/p>\n
Le responsable de la construction, Markus L\u00f6seke, explique dans ce contexte les avantages de cette variante : \u00ab\u00a0Un \u00e9l\u00e9vateur vertical rev\u00eatu remplace les barri\u00e8res de protection qui seraient autrement mont\u00e9es autour de l’installation pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. Cela permet non seulement d’\u00e9conomiser de l’espace, mais aussi un peu de temps lors de l’installation. De plus, le rev\u00eatement emp\u00eache les \u00e9changes d’air et donc les courants d’air dans l’\u00e9l\u00e9vateur vertical.\u00a0\u00bb<\/p>\n
La manipulation de l’\u00e9l\u00e9vateur vertical HaRo est encore beaucoup plus simple que celle des \u00e9l\u00e9vateurs de charge ordinaires : un niveau plat permet un chargement facile des marchandises. Il suffit d’appuyer sur le bouton \u00ab\u00a0ouvrir la porte\u00a0\u00bb et de s\u00e9lectionner l’\u00e9tage de destination pour mettre en marche la cabine de l’\u00e9l\u00e9vateur vertical. Des portes \u00e0 battants \u00e9quip\u00e9es d’interrupteurs de s\u00e9curit\u00e9 garantissent une protection maximale pour les employ\u00e9s impliqu\u00e9s, car les portes ne peuvent \u00eatre ouvertes que lorsque la cabine est \u00e0 l’\u00e9tage respectif et que le contr\u00f4le lib\u00e8re le verrouillage du portier.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Bien s\u00fbr, l’installation fonctionne \u00e9galement en mode inverse, ce qui signifie que le transport peut se faire \u00e0 la fois du rez-de-chauss\u00e9e au premier \u00e9tage et vice versa\u00a0\u00bb, ajoute Markus L\u00f6seke du groupe HaRo.<\/p>\n
L’\u00e9l\u00e9vateur vertical HaRo convainc donc un autre client en associant les avantages d’un \u00e9l\u00e9vateur de charge aux exigences d’une automatisation moderne selon l’industrie 4.0. Bien que le groupe BASF ait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment choisi un chargement manuel des marchandises, le fabricant de technologie de transport de Sauerland propose \u00e9galement une alternative enti\u00e8rement automatis\u00e9e dans son portefeuille de produits : en combinaison avec d’autres composants de technologie de transport, tels que des convoyeurs \u00e0 rouleaux, des convoyeurs \u00e0 cha\u00eenes ou des convoyeurs \u00e0 bandes, ainsi que des unit\u00e9s de levage et de changement de direction, l’ensemble du flux de production peut \u00eatre automatis\u00e9 si n\u00e9cessaire, \u00e9liminant ainsi les trajets ennuyeux pour les employ\u00e9s et permettant un gain de temps consid\u00e9rable.<\/p>\n
\u00ab\u00a0\u00c0 long terme, les investissements dans des \u00e9l\u00e9vateurs verticaux garantissent des \u00e9conomies de co\u00fbts consid\u00e9rables\u00a0\u00bb, promet Christoph Hackl\u00e4nder, directeur g\u00e9n\u00e9ral de HaRo, en se penchant sur un retour sur investissement rapide.<\/p>\n
De plus, les \u00e9ventuels arr\u00eats de production dus aux temps de montage sont \u00e9vit\u00e9s, car l’\u00e9l\u00e9vateur vertical HaRo peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 sans effort suppl\u00e9mentaire dans les processus de production existants et int\u00e9gr\u00e9 rapidement. Par exemple, les installations des \u00e9l\u00e9vateurs sont souvent r\u00e9alis\u00e9es avec l’aide d’une grue \u00e0 travers la toiture dans des puits d\u00e9j\u00e0 existants.<\/p>\n