La soci\u00e9t\u00e9 Park Your Truck GmbH trouve de nouveaux espaces, jusqu’alors non utilis\u00e9s comme aires de stationnement pour camions, en s’adressant activement aux entreprises et aux propri\u00e9taires de terrains pour leur proposer une option d’utilisation alternative. La startup met ces espaces \u00e0 disposition des entreprises de transport et des conducteurs de camions via une plateforme de r\u00e9servation ouverte sur le plan logiciel (compatible avec d’autres syst\u00e8mes comme Transporeon). Les aires de stationnement peuvent \u00eatre des parkings de foires, de stades ou d’a\u00e9roports, ainsi que des d\u00e9p\u00f4ts, des ateliers de service pour camions et des stations-service, situ\u00e9s g\u00e9ographiquement pr\u00e8s des autoroutes et des routes rapides. De nombreuses entreprises financent d\u00e9j\u00e0 le stationnement de leurs prestataires de transport sur des aires de stationnement s\u00e9curis\u00e9es et r\u00e9servables de Park Your Truck.<\/p>\n
La plateforme de r\u00e9servation \u00e9vite aux conducteurs de passer du temps \u00e0 chercher une place de stationnement et contribue \u00e0 d\u00e9sengorger le trafic. Cela permet d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 16 kilogrammes de CO2<\/sub> par camion et par jour. Sur une ann\u00e9e, cela repr\u00e9sente des \u00e9conomies potentielles de pr\u00e8s de 5 tonnes de CO2<\/sub> par camion. Un autre grand avantage pour les conducteurs : les places r\u00e9serv\u00e9es disposent d’une bonne infrastructure avec des installations sanitaires et des options de restauration \u00e0 proximit\u00e9. Park Your Truck propose actuellement environ 10 000 places de stationnement pour camions en Allemagne et souhaite en ajouter 20 000 en 2021.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avons pour objectif de devenir la premi\u00e8re entreprise de transport suisse \u00e0 \u00eatre compl\u00e8tement neutre en CO2<\/sub> d’ici fin 2023, et cela \u00e0 au moins 80 % gr\u00e2ce \u00e0 nos propres mesures,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Daniel Sch\u00f6ni, directeur de Sch\u00f6ni Transport AG.<\/p>\n La flotte de l’entreprise suisse est enti\u00e8rement compos\u00e9e de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions EURO-6 et LNG, et en avril 2021, un premier camion H2<\/sub> viendra s’ajouter. Pour atteindre les objectifs ambitieux de sa strat\u00e9gie CO2<\/sub>, l’entreprise mise sur des technologies d’avenir comme l’hydrog\u00e8ne, ainsi que sur des technologies de transition comme le biodiesel \u00e0 partir de d\u00e9chets d’abattage. Cela implique de prendre des risques sp\u00e9cifiques. L’avantage : l’entreprise \u00e9conomise d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rablement du CO2<\/sub> dans le transport routier de marchandises, mais doit assumer elle-m\u00eame les \u00e9ventuels dommages comme les pannes de moteur dues \u00e0 l’expiration de la garantie du fabricant.<\/p>\n En 2021, la premi\u00e8re flotte enti\u00e8rement biodiesel avec 10 camions sera mise en service. Avec l’utilisation pr\u00e9vue de camions fonctionnant au biogaz provenant de sources d’\u00e9nergie durables, environ 90 % de CO2<\/sub> seront \u00e9conomis\u00e9s par rapport au diesel \u00e0 l’avenir. De plus, l’entreprise mise sur le transport combin\u00e9 non accompagn\u00e9 depuis 16 ans et a d\u00e9j\u00e0 pu \u00e9conomiser plus de 30 000 tonnes de CO2<\/sub> durant cette p\u00e9riode. Le transport combin\u00e9 sera \u00e9galement renforc\u00e9 \u00e0 l’avenir chez Sch\u00f6ni.<\/p>\n L’entreprise de transport et de logistique lituanienne Integre Trans dispose d’une flotte de v\u00e9hicules \u00e0 la pointe de la technologie avec plus de 500 semi-remorques. Tous les camions respectent la norme EURO-6 et sont \u00e9quip\u00e9s des derniers syst\u00e8mes de navigation et de suivi des envois.<\/p>\n Lors de l’acquisition de nouveaux camions, l’entreprise privil\u00e9gie de plus en plus les v\u00e9hicules fonctionnant au gaz naturel. Cela r\u00e9duit consid\u00e9rablement les \u00e9missions de CO2<\/sub> et la consommation par v\u00e9hicule diminue jusqu’\u00e0 38 % par rapport au diesel. Le gaz naturel au lieu du diesel rend les moteurs des semi-remorques beaucoup plus silencieux, augmentant ainsi le confort des conducteurs.<\/p>\n D’ici 2025, 10 % de l’ensemble de la flotte de v\u00e9hicules sera convertie au gaz naturel. Le transfert des transports longue distance de la route vers le rail devrait contribuer \u00e0 r\u00e9duire encore les \u00e9missions dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. L’utilisation d’autres technologies num\u00e9riques devrait optimiser le flux de trafic et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au cours des quatre prochaines ann\u00e9es. Integre Trans soutient \u00e9galement la r\u00e9gion et ses employ\u00e9s dans le domaine de la durabilit\u00e9 sociale et a convaincu le jury par une ADN d’entreprise durable, globale et v\u00e9cue, qui est particuli\u00e8rement remarquable pour les entreprises de transport d’Europe de l’Est.<\/p>\n Contargo relie dans un cadre de transport trimodal le transport de conteneurs entre Rotterdam, Anvers, les ports de la mer du Nord allemande et l’arri\u00e8re-pays europ\u00e9en. L’entreprise exploite ses propres terminaux comme points de connexion et utilise ses propres lignes de transport par voie navigable int\u00e9rieure, train et camions directs.<\/p>\n D’ici 2050, l’entreprise souhaite atteindre la d\u00e9carbonisation, soutenue par le transport combin\u00e9 et l’utilisation de camions \u00e9lectriques. Une grande partie des transports devrait \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e vers le rail et les voies navigables. Par rapport au transport par camion, l’entreprise \u00e9conomise d\u00e9j\u00e0 jusqu’\u00e0 63 % des \u00e9missions de CO2<\/sub>.<\/p>\n En 2019, les premiers camions \u00e9lectriques lourds ont \u00e9t\u00e9 mis en service. Un an plus tard, tous les sites de terminaux allemands ont \u00e9t\u00e9 convertis \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 verte. Des reachstackers hybrides modernes sont utilis\u00e9s pour le chargement des conteneurs.<\/p>\n Quatre navires ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s par Contargo pour flotter \u00e0 130 cm au lieu de 150 cm de profondeur dans l’eau, permettant ainsi aux navires de transporter 200 \u00e0 300 tonnes de plus, \u00e9vitant ainsi le transfert vers des camions.<\/p>\n La coop\u00e9rative Migros Ostschweiz fait partie des plus grands employeurs priv\u00e9s de l’Est de la Suisse et fait partie du groupe Migros. Sous le slogan \u00ab\u00a0\u00c9viter est la mesure de durabilit\u00e9 la plus efficace\u00a0\u00bb, l’entreprise a profond\u00e9ment r\u00e9vis\u00e9 sa planification des tourn\u00e9es. Une meilleure utilisation et des plans de tourn\u00e9es optimis\u00e9s \u00e9vitent les trajets \u00e0 vide et r\u00e9duisent les kilom\u00e8tres parcourus par les camions. Les transports longue distance sont principalement transf\u00e9r\u00e9s vers le rail. Dans un avenir proche, le train transportera m\u00eame des groupes de marchandises sensibles et p\u00e9rissables comme des petits pains et des fleurs.<\/p>\n Les am\u00e9liorations lors du chargement contribuent \u00e0 optimiser l’utilisation des v\u00e9hicules. La formation des conducteurs met l’accent sur une conduite \u00e9conomique et respectueuse de l’environnement. Un simulateur de camion professionnel est utilis\u00e9 pour la formation des conducteurs.<\/p>\n L’entreprise analyse en continu les donn\u00e9es de la flotte. Cela permet \u00e0 Migros Ostschweiz de tirer des enseignements sur les effets des diff\u00e9rents types de motorisation alternative comme le biogaz et l’hydrog\u00e8ne sur l’environnement et la capacit\u00e9 d’utilisation des v\u00e9hicules. Dans le cadre des diff\u00e9rents carburants, une attention accrue est port\u00e9e \u00e0 la production r\u00e9gionale. Ainsi, Migros transforme la r\u00e9gion de l’Est de la Suisse, sans le vouloir, d’importateur en producteur de carburants et de combustibles.<\/p>\n Photo : \u00a9 Eco Performance Award<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/EPA_4_5.3.21.jpg\")
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Sch\u00f6ni Transport AG veut \u00eatre neutre en CO2<\/sub> d’ici 2023<\/strong><\/h5>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/EPA_5_5.3.21.jpg\")
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Integre Trans mise \u00e9galement sur des camions au gaz naturel dans le cadre d’une flotte moderne<\/strong><\/h5>\n
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Contargo mise de mani\u00e8re syst\u00e9matique sur la r\u00e9duction du CO2<\/sub> avec un syst\u00e8me trimodal<\/strong><\/h5>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/EPA_1_5.3.21.jpg\")
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Coop\u00e9rative Migros Ostschweiz \u2013 Durabilit\u00e9 coh\u00e9rente dans le transport par \u00e9viter, transf\u00e9rer et am\u00e9liorer<\/strong><\/h5>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/EPA_3_5.3.21.jpg\")
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