{"id":23410,"date":"2021-02-17T20:03:49","date_gmt":"2021-02-17T19:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/17\/hermes-renforce-considerablement-sa-collaboration-avec-onomotion-a-berlin\/"},"modified":"2025-12-15T12:52:50","modified_gmt":"2025-12-15T11:52:50","slug":"hermes-renforce-considerablement-sa-collaboration-avec-onomotion-a-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/02\/17\/hermes-renforce-considerablement-sa-collaboration-avec-onomotion-a-berlin\/","title":{"rendered":"Hermes renforce consid\u00e9rablement sa collaboration avec ONOMOTION \u00e0 Berlin"},"content":{"rendered":"

Au total, 18 v\u00e9los cargo de la marque ONOMOTION seront utilis\u00e9s par Hermes dans les semaines \u00e0 venir dans le centre de Berlin. Neuf v\u00e9los cargo livrent d\u00e9j\u00e0 des envois sans \u00e9missions dans les quartiers de Mitte, Kreuzberg et Sch\u00f6neberg. Hermes envoie ainsi un signal clair en faveur de l’utilisation de v\u00e9los cargo dans les centres-villes.<\/p>\n

(Hambourg\/Berlin) Hermes Germany et le fabricant de v\u00e9los cargo berlinois ONOMOTION renforcent leur engagement : Au cours des prochaines semaines, un total de 18 nouveaux v\u00e9los cargo \u2013 des v\u00e9los \u00e0 trois roues \u00e0 assistance p\u00e9dale \u2013 seront utilis\u00e9s dans le centre de Berlin dans le cadre de la livraison \u00e0 domicile. L’objectif est que ces v\u00e9hicules au design futuriste remplacent les transporteurs traditionnels et r\u00e9duisent les \u00e9missions. D\u00e8s 2019, le prestataire de services de colis a test\u00e9 avec succ\u00e8s le prototype du Transporteur \u00e0 Assistance P\u00e9dale (PAT). Les nouveaux v\u00e9los cargo de la flotte Hermes sont \u00e9galement les premiers v\u00e9hicules livr\u00e9s par ONO. Neuf v\u00e9los cargo livrent d\u00e9j\u00e0 des envois dans le centre de Berlin sans \u00e9missions.<\/p>\n

La coop\u00e9ration est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9<\/strong><\/h5>\n

\u00ab La coop\u00e9ration avec ONOMOTION est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de notre concept de mobilit\u00e9 ‘Urban Blue’ et fait donc clairement partie de notre strat\u00e9gie d’avenir \u00bb, explique Hendrik Schneider, directeur financier de Hermes Germany. \u00ab Nous envoyons ainsi un signal clair en faveur de l’utilisation de v\u00e9los cargo sur le dernier kilom\u00e8tre et faisons avancer la livraison sans \u00e9missions \u00e0 Berlin. \u00bb Les 18 nouveaux PAT font partie d’un test \u00e0 long terme de 12 mois et seront principalement utilis\u00e9s dans les quartiers de Mitte, Kreuzberg et Sch\u00f6neberg.
\u00ab Le lancement du ONO PAT se concentre d’abord sur le secteur KEP en forte croissance. Dans ce cadre, Hermes est un partenaire important pour nous afin de contribuer \u00e0 r\u00e9duire le trafic et les \u00e9missions dans les villes \u00bb, raconte Beres Seelbach, PDG de ONOMOTION GmbH.<\/p>\n

Nouvelle cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule pour le dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/h5>\n

Les avantages du v\u00e9lo cargo ONO sont \u00e9vidents : \u00c9quip\u00e9s de deux moteurs \u00e9lectriques, les livreurs peuvent parcourir environ 30 kilom\u00e8tres par charge de batterie. Ils b\u00e9n\u00e9ficient d’une assistance \u00e0 la p\u00e9dale allant jusqu’\u00e0 25 kilom\u00e8tres par heure. De plus, les livreurs sont assis dans une cabine \u00e9tanche aux intemp\u00e9ries sur des si\u00e8ges ergonomiques et profitent d’une marche arri\u00e8re avec capteurs de distance. Bien que le PAT soit l\u00e9galement class\u00e9 comme un v\u00e9lo, il se rapproche davantage d’un petit transporteur avec une charge utile possible de plus de 220 kilogrammes. Ainsi, ONO cr\u00e9e pratiquement une nouvelle cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule avec le mini transporteur \u00e9lectrique. \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 la charge utile \u00e9norme, nous voulons remplacer autant que possible les transporteurs conventionnels avec les nouveaux v\u00e9los cargo \u00bb, d\u00e9clare Hendrik Schneider. \u00ab S’ajoutent \u00e0 cela de nombreux avantages tels que la suppression de la recherche de stationnement, des trajets plus courts entre le v\u00e9hicule et nos clients et bien s\u00fbr l’\u00e9conomie de CO2<\/sub> non n\u00e9gligeable \u00e0 chaque tourn\u00e9e. \u00bb
Les v\u00e9los cargo parcourront quotidiennement une distance de six \u00e0 huit kilom\u00e8tres chacun et transporteront environ 100 envois \u2013 y compris le rechargement \u2013 \u00e0 bord.<\/p>\n

Du micro-d\u00e9p\u00f4t directement dans la ville<\/strong><\/h5>\n

Un aspect important pour la livraison en milieu urbain par Pedelecs est la pr\u00e9sence de micro-d\u00e9p\u00f4ts situ\u00e9s au centre pour la distribution fine des envois. \u00c0 Berlin, Hermes livre directement aux clients finaux depuis trois micro-d\u00e9p\u00f4ts. Les envois sont tri\u00e9s la nuit dans le centre logistique \u00e0 Ketzin, dans le Brandebourg, puis livr\u00e9s aux petits centres de distribution. C’est ici que les livreurs de v\u00e9los cargo commencent leur tourn\u00e9e de livraison. En raison des courtes distances, le Pedelec peut facilement \u00eatre recharg\u00e9 une fois que les envois de la premi\u00e8re tourn\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s.
Photo : \u00a9 Hermes
www.hermesworld.com<\/a> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0www.onomotion.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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