{"id":23308,"date":"2021-02-13T19:54:01","date_gmt":"2021-02-13T18:54:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/13\/vda-et-bgl-sinquietent-des-controles-aux-frontieres-actuels\/"},"modified":"2025-12-15T12:52:27","modified_gmt":"2025-12-15T11:52:27","slug":"vda-et-bgl-sinquietent-des-controles-aux-frontieres-actuels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/02\/13\/vda-et-bgl-sinquietent-des-controles-aux-frontieres-actuels\/","title":{"rendered":"VDA et BGL s’inqui\u00e8tent des contr\u00f4les aux fronti\u00e8res actuels"},"content":{"rendered":"

VDA et BGL s’inqui\u00e8tent des contr\u00f4les aux fronti\u00e8res actuels<\/p>\n

(Francfort\/Main) VDA et BGL s’inqui\u00e8tent des effets des contr\u00f4les aux fronti\u00e8res pr\u00e9vus \u00e0 la fronti\u00e8re germano-tch\u00e8que et germano-autrichienne. Les cha\u00eenes de production pourraient s’arr\u00eater apr\u00e8s quelques heures et les rayons des supermarch\u00e9s risquent de rester vides. VDA et BGL proposent que les autotests des conducteurs soient accept\u00e9s sans certificat m\u00e9dical, jusqu’\u00e0 ce que des capacit\u00e9s de test suffisantes soient disponibles aux fronti\u00e8res. Ce n’est qu’ainsi qu’on pourra \u00e9viter une rupture de la cha\u00eene d’approvisionnement, entra\u00eenant des arr\u00eats de production dans les usines automobiles et des p\u00e9nuries dans le commerce.<\/p>\n

La production automobile est approvisionn\u00e9e juste-\u00e0-temps<\/strong><\/h5>\n

Hildegard M\u00fcller, pr\u00e9sidente du VDA, souligne : \u00ab De nombreuses pi\u00e8ces pour la production automobile sur les sites allemands sont livr\u00e9es juste-\u00e0-temps ou juste-en-s\u00e9quence directement sur la ligne d’assemblage depuis l’Autriche et la R\u00e9publique tch\u00e8que. Si des embouteillages prolong\u00e9s se produisent en raison des obligations de test et d’enregistrement aux fronti\u00e8res, on peut s’attendre \u00e0 une rupture de la cha\u00eene d’approvisionnement et, peu apr\u00e8s, \u00e0 un arr\u00eat de production dans de nombreuses usines de voitures particuli\u00e8res en Allemagne. Les premi\u00e8res cha\u00eenes de production s’arr\u00eateront d\u00e9j\u00e0 apr\u00e8s quelques heures si l’approvisionnement en mat\u00e9riaux fait d\u00e9faut.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Contrairement au printemps 2020, lorsque les entreprises avaient un \u00ab\u00a0pr\u00e9avis\u00a0\u00bb de deux \u00e0 trois semaines avant que les livraisons d’Italie ne s’arr\u00eatent, et pouvaient donc augmenter leurs stocks de pi\u00e8ces \u00e0 l’avance, la d\u00e9cision actuelle est surprenante et pose d’\u00e9normes d\u00e9fis aux fabricants, fournisseurs et au secteur logistique. La R\u00e9publique tch\u00e8que est tout aussi importante pour la production de voitures particuli\u00e8res dans les usines allemandes que le nord de l’Italie.<\/p>\n

Strat\u00e9gie de test praticable pour le transport de marchandises<\/strong><\/h5>\n

Le porte-parole du conseil d’administration du BGL, le Prof. Dr. Dirk Engelhardt, souligne : \u00ab Le BGL exige d’urgence une strat\u00e9gie de test praticable pour le transport de marchandises. Quiconque exige des tests PCR n\u00e9gatifs pour le transport de marchandises sans exception doit \u00e9galement indiquer o\u00f9 ces tests peuvent \u00eatre effectu\u00e9s.<\/p>\n

En plus des centres de test qui doivent \u00eatre imm\u00e9diatement \u00e9tablis aux fronti\u00e8res, les autotests des conducteurs de poids lourds doivent \u00eatre accept\u00e9s sans certificat m\u00e9dical. Sinon, non seulement de nombreux rayons de supermarch\u00e9s resteront vides en raison du manque de conducteurs de poids lourds, mais les cha\u00eenes de production, en particulier dans l’industrie automobile, s’arr\u00eateront \u00e9galement, car elles ne pourront plus \u00eatre approvisionn\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n

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