{"id":23248,"date":"2021-02-11T07:50:16","date_gmt":"2021-02-11T06:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/11\/dresde-alberthafen-nouveau-avec-une-connexion-quotidienne-au-port-de-rostock\/"},"modified":"2025-12-15T12:52:11","modified_gmt":"2025-12-15T11:52:11","slug":"dresde-alberthafen-nouveau-avec-une-connexion-quotidienne-au-port-de-rostock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/02\/11\/dresde-alberthafen-nouveau-avec-une-connexion-quotidienne-au-port-de-rostock\/","title":{"rendered":"Dresde Alberthafen nouveau avec une connexion quotidienne au port de Rostock"},"content":{"rendered":"

La S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) dispose d’une nouvelle alternative de transport \u00e9cologique avec le traitement et le chargement de remorques sur rail. Depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, un train circule quotidiennement sur la ligne Dresde - Rostock - Dresde. L’op\u00e9rateur du train est la soci\u00e9t\u00e9 autrichienne LKW Walter Internationale Transportorganisation AG.<\/p>\n

(Dresde\/Rostock) Depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, un train complet du prestataire logistique autrichien LKW Walter circule quotidiennement avec des remorques sur la ligne Dresde - Rostock - Dresde. Les destinations des remorques se trouvent en Scandinavie, en Saxe, en R\u00e9publique tch\u00e8que et \u00e9galement en Pologne. Le temps de transport entre le TrailerPort Alberthafen Dresde et le port de Rostock est de six heures. \u00c0 Rostock, les remorques sont directement recharg\u00e9es sur les ferries \u00e0 destination de la Scandinavie. Ainsi, les r\u00e9gions du sud de la Su\u00e8de et du Danemark sont directement reli\u00e9es \u00e0 la Saxe, \u00e0 la R\u00e9publique tch\u00e8que et \u00e9galement \u00e0 la Pologne en 16 heures.<\/p>\n

Contribution importante \u00e0 la relocalisation<\/strong><\/h5>\n

Le ministre des Transports Martin Dulig : \u00bbAvec cette nouvelle offre au port d’Alberthafen Dresde, les remorques peuvent \u00eatre directement charg\u00e9es sur le train \u2013 elles sont transport\u00e9es rapidement et \u00e9cologiquement sur une \u00ab autoroute roulante \u00bb. Avec le chargement des remorques dans le port int\u00e9rieur de Dresde et le port maritime de Rostock, les partenaires contribuent ainsi de mani\u00e8re significative \u00e0 la relocalisation des transports de marchandises vers le mode de transport \u00e9cologique ferroviaire, all\u00e9geant ainsi nos routes et renfor\u00e7ant la cha\u00eene de transport multimodale. Bien s\u00fbr, nous esp\u00e9rons que d’autres entreprises utiliseront cette offre et que nous pourrons encore augmenter la part du transport de marchandises par rail au b\u00e9n\u00e9fice de la r\u00e9duction de la circulation sur les autoroutes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 la fin de 2019, la SBO a pris contact avec l’entreprise LKW Walter dans le cadre du projet europ\u00e9en CorCap* avec sa filiale tch\u00e8que CSP et Rostock Ports. Ensemble, ils ont pu d\u00e9velopper l’id\u00e9e d’un TrailerPort, qui a maintenant \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre. En plus de l’utilisation des infrastructures existantes, la SBO a investi environ 500 000 euros de ses propres fonds dans les domaines de l’informatique, du traitement, de la mise \u00e0 disposition d’espaces et de la technologie de transbordement.<\/p>\n

Importance particuli\u00e8re des ports int\u00e9rieurs<\/strong><\/h5>\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la SBO, Heiko Loroff : \u00bbDans le cadre de la n\u00e9cessit\u00e9 de relocaliser le trafic, les ports int\u00e9rieurs de toute l’Europe rev\u00eatent actuellement une importance particuli\u00e8re. Les ports disposent d\u00e9j\u00e0 de l’infrastructure, de la technologie et du personnel qualifi\u00e9 n\u00e9cessaires. Ils se trouvent \u00e0 des n\u0153uds logistiques existants et ont donc les possibilit\u00e9s correspondantes pour une mise en \u0153uvre rapide des projets de relocalisation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un facteur important pour la mise en \u0153uvre r\u00e9ussie du projet a \u00e9t\u00e9 l’acc\u00e8s au march\u00e9 tch\u00e8que via la filiale CSP avec ses ports de Decin et Lovosice. \u00c9tant donn\u00e9 qu’une grande partie des utilisateurs de cette ligne de transport se trouve sur le territoire tch\u00e8que, la connaissance du march\u00e9 et l’acc\u00e8s au march\u00e9 de la SBO ont \u00e9t\u00e9 d’un grand avantage et ont finalement conduit LKW Walter \u00e0 choisir la SBO comme prestataire de services global. De plus, l’emplacement de Dresde est id\u00e9al en tant que point de transbordement, car la ville est bien desservie par les autoroutes A4\/A13\/A14\/A17 en direction de la Pologne et de la R\u00e9publique tch\u00e8que.<\/p>\n

\u00c0 propos de la SBO<\/strong><\/h5>\n

La S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) est une entreprise logistique multimodale et exploite six ports int\u00e9rieurs le long de l’Oberelbe : Dresde, Riesa, Torgau, Dessau-Ro\u00dflau, Decin (CZ) et Lovosice (CZ). Chacun des sites offre des possibilit\u00e9s de transbordement trimodal, permettant une combinaison optimale des modes de transport par bateau int\u00e9rieur, train et camion pour garantir des cha\u00eenes de transport fiables.<\/p>\n

*CorCap<\/em><\/p>\n

CorCap est un synonyme de \u00ab Capitaliser les corridors TEN-T pour le d\u00e9veloppement r\u00e9gional et la logistique \u00bb et traite de l’am\u00e9lioration des connexions de transport dans le corridor Orient\/East-Med (OEM), qui traverse le r\u00e9seau de transport transeurop\u00e9en TEN-V, entre autres, des ports maritimes et int\u00e9rieurs allemands \u00e0 travers la R\u00e9publique tch\u00e8que et la R\u00e9publique slovaque vers la Hongrie. Le projet a commenc\u00e9 en avril 2019 et devrait se terminer en 2022. Le corridor OEM relie l’Europe centrale et du sud-est. En raison des goulets d’\u00e9tranglement pr\u00e9visibles dans la section Dresde-Prague et de la capacit\u00e9 limit\u00e9e le long des corridors TEN-V alternatifs, qui sont exploit\u00e9s via le n\u0153ud de Vienne, des mesures urgentes sont n\u00e9cessaires pour am\u00e9liorer l’acc\u00e8s multimodal aux transports ferroviaires et fluviaux.<\/em><\/p>\n

Photo : \u00a9 SBO<\/p>\n

www.binnenhafen-sachsen.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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