{"id":23182,"date":"2021-02-08T17:21:38","date_gmt":"2021-02-08T16:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/08\/vtg-et-vega-avec-une-technique-de-transbordement-innovante-pour-le-transport-combine\/"},"modified":"2025-12-15T12:51:57","modified_gmt":"2025-12-15T11:51:57","slug":"vtg-et-vega-avec-une-technique-de-transbordement-innovante-pour-le-transport-combine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/02\/08\/vtg-et-vega-avec-une-technique-de-transbordement-innovante-pour-le-transport-combine\/","title":{"rendered":"VTG et VEGA avec une technique de transbordement innovante pour le transport combin\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>La VTG AG et VEGA International concluent un contrat-cadre pour promouvoir le d\u00e9veloppement de l&rsquo;offre intermodale. L&rsquo;objectif est de renforcer le transport combin\u00e9 pour une part plus \u00e9lev\u00e9e du rail dans le partage modal. Ensemble, les deux entreprises ont d\u00e9velopp\u00e9 la technique innovante &lsquo;roadrailLink&rsquo; (r2L) pour le chargement de remorques non levables.<\/p>\n<p>(Hambourg) Technologie de transport et de transbordement moderne pour un transport intermodal attrayant et durable : En collaboration avec le fournisseur logistique VEGA International, la VTG AG a d\u00e9velopp\u00e9 une solution pour rendre les remorques semi-remorques non levables levables. L&rsquo;objectif de cette solution est de transf\u00e9rer \u00e9galement des remorques non adapt\u00e9es au transport combin\u00e9 sur le rail, renfor\u00e7ant ainsi le changement modal \u2013 pour une part plus \u00e9lev\u00e9e de modes de transport respectueux de l&rsquo;environnement.<\/p>\n<p>Les tests r\u00e9ussis ont eu lieu \u00e0 Tilburg, aux Pays-Bas, o\u00f9 le client de VTG et op\u00e9rateur de terminal GVT a d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 et utilise la technique de transbordement et de transport verticale &lsquo;roadrailLink&rsquo; (r2L) de VEGA dans ses op\u00e9rations. \u00ab\u00a0Parmi nos grands objectifs, nous comptons faire progresser le transport combin\u00e9. Un pas important dans la bonne direction est donc de rendre la majorit\u00e9 des remorques non levables levables, permettant ainsi de transf\u00e9rer davantage de transports sur le rail.<\/p>\n<p>Avec le concept innovant r2L de VEGA, nous avons trouv\u00e9 la bonne solution\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Jakob \u00d6hrstr\u00f6m, directeur g\u00e9n\u00e9ral et responsable du Centre de Comp\u00e9tence Intermodal de VTG Rail Europe GmbH. La VTG souligne ainsi une fois de plus son engagement \u00e0 soutenir activement les objectifs climatiques de l&rsquo;Union Europ\u00e9enne en collaboration avec l&rsquo;industrie exp\u00e9ditrice.<\/p>\n<h5><strong>r2L : Transbordement rapide et facile au terminal de transport combin\u00e9<\/strong><\/h5>\n<p>Avec la technique de transbordement et de transport r2L, des remorques semi-remorques non levables de tout type peuvent \u00eatre charg\u00e9es de mani\u00e8re \u00e9conomique. Le panier de chargement enti\u00e8rement galvanis\u00e9 est une plateforme qui peut \u00eatre lev\u00e9e verticalement dans et hors d&rsquo;un wagon \u00e0 double poche \u00e0 l&rsquo;aide de grues de terminal ou de chariots \u00e9l\u00e9vateurs. Comme le panier r2L ne n\u00e9cessite pas de rampe ou d&rsquo;autres installations, le chargement et le d\u00e9chargement d&rsquo;une remorque sont simples \u00e0 manipuler et donc optimaux pour une utilisation dans les op\u00e9rations de terminal. La capacit\u00e9 dans les terminaux n&rsquo;est pas entrav\u00e9e par des rampes. Un autre avantage est le temps de chargement rapide : pour chaque levage de remorque, il ne faut que cinq \u00e0 huit minutes, et par rapport \u00e0 d&rsquo;autres syst\u00e8mes de transbordement, peu d&rsquo;assistance humaine est n\u00e9cessaire gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de mesure de distance laser. Le conducteur du tracteur de terminal peut lire la position exacte de la remorque sur le panier r2L pour le chargement ferroviaire \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un appareil de mesure laser depuis la cabine, permettant ainsi un chargement pr\u00e9cis et s\u00e9curis\u00e9 de la remorque sur le wagon en un temps record.<\/p>\n<h5><strong>Coop\u00e9ration \u00e0 long terme entre VTG et VEGA<\/strong><\/h5>\n<p>Pour donner d&rsquo;autres impulsions au transfert de trafic de la route vers le rail et pour le promouvoir activement, la VTG AG et VEGA International ont convenu d&rsquo;un contrat-cadre et renforcent ainsi leur collaboration r\u00e9ussie dans le sens d&rsquo;une offre intermodale \u00e0 grande \u00e9chelle. Le chargement vertical avec le mod\u00e8le de wagon \u00e0 poche T3000e est d\u00e9j\u00e0 possible et applicable dans plus de 90 % de tous les terminaux europ\u00e9ens. VTG examine \u00e9galement l&rsquo;entr\u00e9e sur le march\u00e9 de la technique de transport et de transbordement r2L pour le wagon \u00e0 double poche TWIN.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 VTG<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.vtg.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.vtg.de<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.vegatrans.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.vegatrans.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La VTG AG et VEGA International concluent un contrat-cadre pour promouvoir le d\u00e9veloppement de l&rsquo;offre intermodale. 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