{"id":23176,"date":"2021-02-08T17:13:35","date_gmt":"2021-02-08T16:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/08\/lusine-de-mercedes-benz-truck-a-ludwigsfelde-celebre-son-30e-anniversaire\/"},"modified":"2025-12-15T12:51:56","modified_gmt":"2025-12-15T11:51:56","slug":"lusine-de-mercedes-benz-truck-a-ludwigsfelde-celebre-son-30e-anniversaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/02\/08\/lusine-de-mercedes-benz-truck-a-ludwigsfelde-celebre-son-30e-anniversaire\/","title":{"rendered":"L’usine de Mercedes-Benz Truck \u00e0 Ludwigsfelde c\u00e9l\u00e8bre son 30e anniversaire"},"content":{"rendered":"

L’usine de Mercedes-Benz Truck \u00e0 Ludwigsfelde (Brandebourg) c\u00e9l\u00e8bre son 30e anniversaire. L’ancienne production de v\u00e9hicules de la RDA a \u00e9t\u00e9 poursuivie, modernis\u00e9e et progressivement d\u00e9velopp\u00e9e apr\u00e8s l’entr\u00e9e de Mercedes. Chaque ann\u00e9e, plus de 50 000 v\u00e9hicules sortent des cha\u00eenes de production \u00e0 Ludwigsfelde. 2 000 personnes y travaillent aujourd’hui.<\/p>\n

(Ludwigsfelde) Il y a exactement 30 ans, le premier v\u00e9hicule Mercedes-Benz, un camion LN2, sortait des cha\u00eenes de production \u00e0 Ludwigsfelde, aujourd’hui le troisi\u00e8me plus grand site de production de v\u00e9hicules utilitaires de Daimler dans le monde. Aujourd’hui, environ 200 des mod\u00e8les ouverts du Sprinter (ch\u00e2ssis, plateau, moteur) sortent chaque jour de l’usine, soit plus de 50 000 par an. \u00c0 ce jour, plus de 820 000 v\u00e9hicules de la marque \u00e0 l’\u00e9toile ont \u00e9t\u00e9 produits dans l’usine de Brandebourg et vendus dans le monde entier.<\/p>\n

Du camion au v\u00e9hicule utilitaire - Red\u00e9marrage apr\u00e8s la r\u00e9unification<\/strong><\/h5>\n

Le d\u00e9but a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par le camion de type LN2, rapidement suivi par le premier v\u00e9hicule utilitaire, le T2, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 de 1991 \u00e0 1996. Le T2 a \u00e9t\u00e9 suivi par le Vario et enfin par le Mercedes-Benz Sprinter, dont les mod\u00e8les ouverts sont fabriqu\u00e9s en Brandebourg depuis 2006. Actuellement, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Sprinter avec ses d\u00e9riv\u00e9s, le Windrunner et le moteur, est produite \u00e0 Ludwigsfelde. Ceux-ci constituent la base de nombreux types de v\u00e9hicules diff\u00e9rents, tels que des ambulances, des camping-cars ou des camions frigorifiques.<\/p>\n

Pouvoir \u00e9conomique et s\u00e9curit\u00e9 pour la r\u00e9gion<\/strong><\/h5>\n

Il y a d\u00e9j\u00e0 trois d\u00e9cennies, l’usine de Ludwigsfelde \u00e9tait l’un des plus grands et donc des plus importants employeurs industriels de la r\u00e9gion. \u00c0 l’occasion de l’anniversaire, le ministre-pr\u00e9sident du Brandebourg, Dr. Dietmar Woidke, souligne : \u00ab Ce qui a commenc\u00e9 il y a 30 ans s’est transform\u00e9 en une histoire de succ\u00e8s. Je suis heureux que l’ancienne production de v\u00e9hicules de la RDA \u00e0 Ludwigsfelde ait pu \u00eatre stabilis\u00e9e et d\u00e9velopp\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l’entr\u00e9e de Mercedes-Benz apr\u00e8s 1990. Ludwigsfelde fait donc partie des histoires de succ\u00e8s de l’unit\u00e9 allemande. Avec l’entreprise traditionnelle de Stuttgart, le Brandebourg a un partenaire \u00e9conomique fiable et fort depuis longtemps.<\/p>\n

Joie au sein du gouvernement r\u00e9gional<\/strong><\/h5>\n

Le gouvernement r\u00e9gional est conscient de la situation difficile actuelle des entreprises et de leurs employ\u00e9s en p\u00e9riode de pand\u00e9mie de Corona. Nous faisons tout notre possible pour continuer \u00e0 garantir de bonnes conditions-cadres, afin que nous puissions red\u00e9marrer efficacement apr\u00e8s la fin pr\u00e9visible de la pand\u00e9mie. Et cela s’applique bien s\u00fbr \u00e9galement \u00e0 la production de Sprinter \u00e0 Ludwigsfelde. L’\u00e9t\u00e9 dernier, j’ai visit\u00e9 l’usine. Et j’ai pu me faire une id\u00e9e de la production de Sprinter dans des conditions de Corona avec des mesures de protection particuli\u00e8res. La disponibilit\u00e9 de l’\u00e9quipe et les exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de sant\u00e9 des employ\u00e9s dans l’usine sont impressionnantes.\u00a0\u00bb
Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, Mercedes-Benz Vans a beaucoup investi dans l’avenir de l’usine, pour un total d’environ un milliard d’euros. \u00ab L’usine est un pilier de notre r\u00e9seau de production mondial \u00bb, d\u00e9clare Dr. Ingo Ettischer, responsable de la production chez Mercedes-Benz Vans. \u00ab Nous avons d\u00e9j\u00e0 pris des mesures ces derni\u00e8res ann\u00e9es pour pr\u00e9parer Ludwigsfelde pour l’avenir, notamment face \u00e0 la transformation vers des v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques et connect\u00e9s. S’ajoute \u00e0 cela la num\u00e9risation croissante de la production. Tout cela n\u00e9cessite de l’innovation, du savoir-faire et du professionnalisme - ce que l’\u00e9quipe de Ludwigsfelde prouve chaque jour de mani\u00e8re impressionnante.<\/p>\n

Le capital le plus important : l’\u00e9quipe<\/strong><\/h5>\n

Aujourd’hui, plus de 2 000 personnes travaillent \u00e0 Ludwigsfelde chez Mercedes-Benz, la plupart d’entre elles dans la production de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Sprinter. \u00ab Il y a un facteur d\u00e9cisif qui d\u00e9termine notre succ\u00e8s durable ici sur le site : notre \u00e9quipe \u00bb, d\u00e9clare le directeur de l’usine et directeur g\u00e9n\u00e9ral de Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH, Dr. Markus Keicher. \u00ab Ce n’est qu’avec les bonnes personnes que l’on peut produire des v\u00e9hicules avec succ\u00e8s sur une si longue p\u00e9riode. Il faut une \u00e9quipe bien rod\u00e9e qui donne chaque jour le meilleur d’elle-m\u00eame pour que les v\u00e9hicules r\u00e9pondent aux exigences des clients et s’imposent sur les routes du monde entier - pendant des ann\u00e9es.<\/p>\n

Production en \u00e9volution au fil du temps<\/strong><\/h5>\n

La production a beaucoup chang\u00e9 au cours des 30 derni\u00e8res ann\u00e9es et l’usine a \u00e9t\u00e9 continuellement d\u00e9velopp\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 son efficacit\u00e9 et \u00e0 de nombreuses innovations, Ludwigsfelde fait aujourd’hui partie des sites les plus modernes du groupe. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, la num\u00e9risation a de plus en plus fait son entr\u00e9e dans la production chez Mercedes-Benz Vans, que ce soit sous la forme de syst\u00e8mes de transport sans conducteur, d’exosquelettes ou de l’utilisation de puces RFID dans les processus logistiques.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Mercedes
www.daimler.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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