Covestro, le fournisseur de mat\u00e9riaux polym\u00e8res haute technologie, et le prestataire logistique n\u00e9erlandais Nederlandse Partikuliere Rheinfahrt-Centrale Co\u00f6peratie (NPRC) souhaitent \u00e9tablir une flotte de transport de sel respectueuse de l’environnement sur le Rhin. Les premiers navires propuls\u00e9s \u00e0 hydrog\u00e8ne sont pr\u00e9vus pour 2024. Cela repr\u00e9sente une nouvelle \u00e9tape vers une production climatiquement neutre.<\/p>\n
(Leverkusen; Rotterdam\/NL) Covestro et le prestataire logistique n\u00e9erlandais NPRC souhaitent dans le cadre d’un projet commun convertir la flotte de transport de sel sur le Rhin en navires propuls\u00e9s \u00e0 hydrog\u00e8ne. Ce projet fait partie de l’initiative RH2INE (R\u00e9seau d’Int\u00e9gration de l’Hydrog\u00e8ne du Rhin) du minist\u00e8re de l’\u00c9conomie de la Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie et de la province n\u00e9erlandaise de Hollande-M\u00e9ridionale. L’objectif est de r\u00e9aliser une route de transport climatiquement neutre sur le corridor Rhin-Alpes et ainsi de contribuer \u00e0 la mise en \u0153uvre du \u00ab Green Deal \u00bb europ\u00e9en. Dans ce cadre, Covestro et NPRC soutiennent la mise en place d’une infrastructure \u00e0 hydrog\u00e8ne dans les ports et les stations de chargement le long du Rhin. Les deux premiers navires sans \u00e9missions devraient d\u00e9j\u00e0 naviguer en 2024 entre les Pays-Bas et les trois sites de Covestro sur le Rhin inf\u00e9rieur.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous voulons aligner compl\u00e8tement notre entreprise sur l’\u00e9conomie circulaire et produire de mani\u00e8re neutre en gaz \u00e0 effet de serre \u00e0 long terme. Cela inclut \u00e9galement la r\u00e9duction continue des \u00e9missions indirectes, pour lesquelles nous souhaitons mettre en \u0153uvre des solutions innovantes en collaboration avec de forts partenaires comme NPRC\u00a0\u00bb, explique Dr. Klaus Sch\u00e4fer, directeur technique de Covestro AG. Le secteur logistique est particuli\u00e8rement pertinent \u00e0 cet \u00e9gard. En effet, le transport est le seul secteur de l’Union europ\u00e9enne (UE) o\u00f9 les \u00e9missions ont augment\u00e9 plut\u00f4t que diminu\u00e9 depuis 1990. C’est l\u00e0 que l’initiative RH2INE intervient, \u00e0 laquelle Covestro et NPRC ont d\u00e9sormais officiellement adh\u00e9r\u00e9 en tant que soutiens.
\u00ab\u00a0Cette collaboration est un merveilleux exemple des possibilit\u00e9s qui s’offrent lorsque toutes les parties prenantes de la cha\u00eene logistique s’engagent en faveur de la durabilit\u00e9. Le partenariat fiable avec Covestro offre \u00e0 notre coop\u00e9rative d’entrepreneurs de navigation int\u00e9rieure une base solide pour assumer l’investissement consid\u00e9rable que n\u00e9cessite la transition vers un transport sans \u00e9missions. Cette forme de responsabilit\u00e9 partag\u00e9e pour la cha\u00eene logistique est l’avenir\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Femke Brenninkmeijer, PDG de NPRC.<\/p>\n
Le sel est, en termes de volume de transport, la mati\u00e8re premi\u00e8re la plus importante pour les sites de Covestro en Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie. Dans le cadre de RH2INE, Covestro et NPRC souhaitent rendre le transport de cette mati\u00e8re premi\u00e8re progressivement sans \u00e9missions. \u00c0 cet effet, les partenaires souhaitent mettre en service deux navires propuls\u00e9s \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 partir de 2024, d’autres navires suivront. Les questions de faisabilit\u00e9 technique et \u00e9conomique du projet sont initialement au centre des pr\u00e9occupations. Dans ce cadre, le design technique de la coque sera \u00e9galement optimis\u00e9 afin que les navires puissent \u00eatre utilis\u00e9s m\u00eame en cas de basses eaux. Il sera \u00e9galement examin\u00e9 si de l’hydrog\u00e8ne vert provenant de l’\u00e9lectrolyse du chlore de Covestro pourrait \u00eatre utilis\u00e9 pour le ravitaillement des navires int\u00e9rieurs.
Avec leur projet commun, Covestro et NPRC contribuent de mani\u00e8re significative \u00e0 l’objectif interm\u00e9diaire de RH2INE : d’ici 2024, l’initiative transfrontali\u00e8re souhaite \u00e9galement mettre en service plusieurs navires propuls\u00e9s \u00e0 hydrog\u00e8ne entre Rotterdam et Cologne avec d’autres partenaires du consortium.<\/p>\n
L’objectif \u00e0 long terme est de cr\u00e9er un corridor de transport climatiquement neutre \u00ab\u00a0Rhin-Alpes\u00a0\u00bb. Parmi les soutiens figurent, en plus du minist\u00e8re de l’\u00c9conomie de la Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie et des provinces n\u00e9erlandaises de Hollande-M\u00e9ridionale et de Gueldre, les ports de Duisbourg, Neuss\/D\u00fcsseldorf, Cologne et Rotterdam, ainsi que d’autres entreprises logistiques et industrielles.
Pour Covestro, la transition vers la propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne est une nouvelle \u00e9tape sur la voie d’une production climatiquement neutre. L’entreprise souhaite aligner tous ses domaines sur une \u00e9conomie circulaire. Dans ce cadre, l’utilisation d’\u00e9nergies renouvelables et d’hydrog\u00e8ne vert constitue des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s.<\/p>\n
Avec un chiffre d’affaires de 12,4 milliards d’euros en 2019, Covestro fait partie des plus grandes entreprises de polym\u00e8res au monde. Les principaux domaines d’activit\u00e9 sont la fabrication de mat\u00e9riaux polym\u00e8res haute technologie et le d\u00e9veloppement de solutions innovantes pour des produits utilis\u00e9s dans de nombreux domaines de la vie quotidienne. Les secteurs d’activit\u00e9 les plus importants sont l’industrie automobile, le secteur de la construction, l’industrie du bois et du meuble, ainsi que le secteur \u00e9lectrique et \u00e9lectronique. S’ajoutent des domaines tels que le sport et les loisirs, la cosm\u00e9tique, la sant\u00e9 et l’industrie chimique elle-m\u00eame. Covestro produit dans 30 sites \u00e0 travers le monde et employait environ 17 200 personnes (\u00e9quivalent temps plein) \u00e0 la fin de 2019.<\/p>\n
NPRC est le leader dans le domaine des transports durables. La coop\u00e9rative g\u00e9n\u00e8re un chiffre d’affaires de 90 millions d’euros avec 135 membres. Environ 200 navires sont quotidiennement en service pour NPRC, transportant 12 millions de tonnes de marchandises en vrac, de conteneurs et de breakbulk sur les voies navigables int\u00e9rieures europ\u00e9ennes. NPRC est ainsi le plus grand fournisseur n\u00e9erlandais de transport fluvial et le troisi\u00e8me plus grand fournisseur en Europe. La coop\u00e9rative transporte des marchandises pour de grands clients industriels europ\u00e9ens de divers secteurs et poss\u00e8de des bureaux \u00e0 Rotterdam, Mannheim, Duisbourg, Anvers et Paris. Chez NPRC, la durabilit\u00e9, la collaboration avec toutes les parties prenantes de la cha\u00eene logistique, la transparence, la num\u00e9risation et l’efficacit\u00e9 de la cha\u00eene logistique sont prioritaires. Covestro, le fournisseur de mat\u00e9riaux polym\u00e8res haute technologie, et le prestataire logistique n\u00e9erlandais Nederlandse Partikuliere Rheinfahrt-Centrale Co\u00f6peratie (NPRC) souhaitent \u00e9tablir une flotte de transport de sel [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-23110","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Photo : \u00a9 Michael Rennertz \/ L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> D\u00e9chargement d’un navire de sel \u00e0 Leverkusen<\/em>
www.covestro.com<\/a><\/u>
www.nprc.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"