{"id":22926,"date":"2021-01-28T17:09:14","date_gmt":"2021-01-28T16:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/01\/28\/metrans-est-durable-et-silencieuse-sur-les-rails\/"},"modified":"2025-12-15T12:50:33","modified_gmt":"2025-12-15T11:50:33","slug":"metrans-est-durable-et-silencieuse-sur-les-rails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/01\/28\/metrans-est-durable-et-silencieuse-sur-les-rails\/","title":{"rendered":"Metrans est durable et silencieuse sur les rails"},"content":{"rendered":"<p>La filiale ferroviaire Metrans de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 sa flotte d&rsquo;environ 3 000 wagons porte-conteneurs avec les fameuses<\/p>\n<p>(Hambourg) Les bruits de roulement et de freinage des wagons sont r\u00e9duits de moiti\u00e9, car le mat\u00e9riau composite de la K-Sohle est plus dur que la roue elle-m\u00eame. Non seulement le processus de freinage est plus silencieux, mais les roues sont \u00e9galement liss\u00e9es par la semelle, ce qui entra\u00eene moins de bruits de frottement avec les rails.<\/p>\n<p>Les wagons de Metrans sont en grande partie des wagons l\u00e9gers et donc particuli\u00e8rement \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques. Ils rendent le transport ferroviaire \u00e9co-efficace encore plus durable, car ils sont environ 4 000 kilogrammes plus l\u00e9gers que les wagons porte-conteneurs conventionnels. Leur r\u00e9sistance au roulement est moindre et ils n\u00e9cessitent moins d&rsquo;\u00e9nergie pour le transport. De plus, une construction sp\u00e9ciale permet de placer les conteneurs plus \u00e9troitement sur les trains de blocs pouvant atteindre 700 m\u00e8tres de long, ce qui permet de transporter plus de conteneurs pour une m\u00eame longueur de train. Les wagons ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s conjointement par Metrans et le fabricant slovaque Tatravagonka.<\/p>\n<h5><strong>Les innovations, le bon chemin vers la durabilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n<p>Pour Peter Kiss, PDG du groupe Metrans, les innovations sont le bon chemin vers plus de durabilit\u00e9 : \u00ab\u00a0Nos transports ferroviaires sont \u00e9cologiquement sup\u00e9rieurs au transport routier. Nous ne devons pas nous reposer sur nos lauriers, mais continuer \u00e0 d\u00e9velopper cet avantage. Chez Metrans, nous r\u00e9fl\u00e9chissons donc \u00e0 chaque d\u00e9tail.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Ainsi, Metrans a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re entreprise au monde \u00e0 tester la technologie hybride respectueuse de l&rsquo;environnement lors des man\u0153uvres, dont les moteurs d&rsquo;entra\u00eenement \u00e9mettent jusqu&rsquo;\u00e0 50 % de CO2 en moins par rapport aux locomotives de man\u0153uvre conventionnelles. D&rsquo;autres \u00e9missions polluantes, comme le dioxyde d&rsquo;azote, sont m\u00eame r\u00e9duites jusqu&rsquo;\u00e0 70 %. Actuellement, trois de ces locomotives hybrides font partie de la flotte de v\u00e9hicules r\u00e9guli\u00e8re. Selon l&rsquo;utilisation, une locomotive de man\u0153uvre fonctionne entre 50 et 70 % de son temps d&rsquo;exploitation en mode batterie, ce qui r\u00e9duit la consommation de carburant jusqu&rsquo;\u00e0 50 %.<\/p>\n<h5><strong>Locomotives \u00e9lectriques de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/h5>\n<p>Sur les nombreuses liaisons ferroviaires entre les ports maritimes et les terminaux Metrans, des locomotives \u00e9lectriques de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration sont \u00e9galement utilis\u00e9es, se distinguant par une technologie moderne \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tique, une grande puissance et une capacit\u00e9 de traction \u00e9lev\u00e9e, ainsi qu&rsquo;une utilisation flexible et transfrontali\u00e8re. Elles sont \u00e9quip\u00e9es de freins \u00e0 disque r\u00e9duisant le bruit et utilisent leurs moteurs \u00e9lectriques pour soutenir les processus de freinage. Ainsi, jusqu&rsquo;\u00e0 18 % de l&rsquo;\u00e9nergie est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e lors du freinage et r\u00e9inject\u00e9e dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/p>\n<h5><strong>\u00c0 propos de HHLA<\/strong><\/h5>\n<p>Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) est une entreprise logistique europ\u00e9enne de premier plan. Avec un r\u00e9seau dense de terminaux portuaires \u00e0 Hambourg, Odessa, Tallinn et Trieste, d&rsquo;excellentes connexions vers l&rsquo;arri\u00e8re-pays et des hubs intermodaux associ\u00e9s en Europe centrale et orientale, HHLA est le n\u0153ud logistique et num\u00e9rique le long des flux de transport du futur. Le mod\u00e8le commercial repose sur des technologies innovantes et s&rsquo;engage en faveur de la durabilit\u00e9.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 HHLA\/Metrans<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.hhla.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.hhla.de<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.metransrail.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.metransrail.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La filiale ferroviaire Metrans de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 sa flotte d&rsquo;environ 3 000 wagons porte-conteneurs avec les fameuses (Hambourg) Les<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-22926","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Metrans est durable et silencieuse sur les rails - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/01\/28\/metrans-est-durable-et-silencieuse-sur-les-rails\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Metrans est durable et silencieuse sur les rails - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La filiale ferroviaire Metrans de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 sa flotte d&rsquo;environ 3 000 wagons porte-conteneurs avec les fameuses (Hambourg) Les [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/01\/28\/metrans-est-durable-et-silencieuse-sur-les-rails\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-01-28T16:09:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:50:33+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2021\\\/01\\\/28\\\/metrans-est-durable-et-silencieuse-sur-les-rails\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2021\\\/01\\\/28\\\/metrans-est-durable-et-silencieuse-sur-les-rails\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Metrans est durable et silencieuse sur les rails\",\"datePublished\":\"2021-01-28T16:09:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:50:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2021\\\/01\\\/28\\\/metrans-est-durable-et-silencieuse-sur-les-rails\\\/\"},\"wordCount\":565,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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