{"id":22848,"date":"2021-01-26T18:18:39","date_gmt":"2021-01-26T17:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/01\/26\/le-bmvi-soutient-trois-projets-pour-des-moteurs-de-camions-respectueux-du-climat\/"},"modified":"2021-01-26T18:18:39","modified_gmt":"2021-01-26T17:18:39","slug":"le-bmvi-soutient-trois-projets-pour-des-moteurs-de-camions-respectueux-du-climat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/01\/26\/le-bmvi-soutient-trois-projets-pour-des-moteurs-de-camions-respectueux-du-climat\/","title":{"rendered":"Le BMVI soutient trois projets pour des moteurs de camions respectueux du climat"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et de l&rsquo;infrastructure num\u00e9rique (BMVI) soutient trois projets pour des moteurs de camions respectueux du climat. Les trois projets SELv de la RWTH Aachen, HyLightCOM d&rsquo;Opel et Scale-e-Drive de Daimler Truck AG b\u00e9n\u00e9ficieront d&rsquo;un financement.<\/strong><\/p>\n<p>(Berlin) Le ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports Andreas Scheuer a remis aujourd&rsquo;hui, lors de la premi\u00e8re assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale sur l&rsquo;hydrog\u00e8ne, des subventions d&rsquo;un montant total de 24,4 millions d&rsquo;euros \u00e0 trois projets d\u00e9veloppant des moteurs respectueux du climat pour les v\u00e9hicules utilitaires.<\/p>\n<p>Andreas Scheuer : \u00ab\u00a0Avec des moteurs alternatifs, nous voulons atteindre une logistique \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission sur la route. C&rsquo;est pourquoi nous soutenons les entreprises dans le d\u00e9veloppement et l&rsquo;utilisation de technologies de propulsion durables. La question n&rsquo;est pas de savoir si, mais quand les moteurs \u00e9lectriques \u00e0 batterie et \u00e0 hydrog\u00e8ne ainsi que les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne seront comp\u00e9titifs dans le transport routier de marchandises. Nous abordons activement ce sujet, car environ 90 % des \u00e9missions de CO2 dans le secteur des transports proviennent du transport routier, dont un tiers est repr\u00e9sent\u00e9 par les camions.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Projets soutenus :<\/strong><\/h5>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<h5><strong>SELv<\/strong><\/h5>\n<p>(Financement : environ 16,9 millions d&rsquo;euros) Le projet de la RWTH Aachen se concentre sur la conversion de camions lourds en propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne \u2013 de mani\u00e8re ind\u00e9pendante des anciens et nouveaux v\u00e9hicules. Pour cela, un syst\u00e8me modulaire de propulsion bas\u00e9 sur des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne est d\u00e9velopp\u00e9, permettant exactement cela.<\/p>\n<h5><strong>HyLightCOM<\/strong><\/h5>\n<p>(Financement : environ 5,7 millions d&rsquo;euros) Le projet HyLightCOM de l&rsquo;Opel Automobile GmbH concerne le d\u00e9veloppement d&rsquo;un v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger avec propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne et l&rsquo;essai de cinq prototypes comme base pour la production en s\u00e9rie \u00e0 partir de 2025.<\/p>\n<h5><strong>Scale-e-Drive<\/strong><\/h5>\n<p>(Financement : environ 1,8 million d&rsquo;euros) Avec le projet de Daimler Truck AG et de l&rsquo;Universit\u00e9 de Kassel, des v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques \u00e0 batterie d&rsquo;un poids total autoris\u00e9 de 3,5 et 7 tonnes sont d\u00e9velopp\u00e9s et test\u00e9s.<\/p>\n<p>Jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, il existe peu de v\u00e9hicules de cette cat\u00e9gorie avec des moteurs \u00e0 combustion.<\/p>\n<p>Informations sur le soutien \u00e0 l&rsquo;hydrog\u00e8ne du BMVI : Le BMVI soutient, dans le cadre du programme national d&rsquo;innovation pour la technologie de l&rsquo;hydrog\u00e8ne et des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne (NIP), la recherche et le d\u00e9veloppement ainsi que des mesures pour l&rsquo;activation du march\u00e9. Pour le NIP, environ 80 millions d&rsquo;euros par an sont disponibles \u00e0 partir de 2021. Pour la mise en \u0153uvre de la strat\u00e9gie nationale sur l&rsquo;hydrog\u00e8ne, 1,6 milliard d&rsquo;euros suppl\u00e9mentaires sont pr\u00e9vus jusqu&rsquo;en 2024. De plus, le BMVI pr\u00e9voit un soutien ouvert \u00e0 la technologie pour l&rsquo;achat de bus, de v\u00e9hicules utilitaires et de v\u00e9hicules ferroviaires avec des moteurs alternatifs, y compris des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne et \u00e0 piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, ainsi que l&rsquo;infrastructure de ravitaillement n\u00e9cessaire pour ces v\u00e9hicules.<\/p>\n<h3><strong><a href=\"https:\/\/www.now-gmbh.de\/foerderung\/foerderprogramme\/wasserstoff-und-brennstoffzelle\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Toutes les informations sur les programmes de financement<\/a> <\/strong><\/h3>\n<p>Photo : \u00a9 BMVI<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bmvi.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.bmvi.de<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et de l&rsquo;infrastructure num\u00e9rique (BMVI) soutient trois projets pour des moteurs de camions respectueux du climat. 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