{"id":22672,"date":"2021-01-19T18:55:39","date_gmt":"2021-01-19T17:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/01\/19\/le-port-comme-moteur-dinnovation-pour-leconomie-hambourgeoise\/"},"modified":"2021-01-19T18:55:39","modified_gmt":"2021-01-19T17:55:39","slug":"le-port-comme-moteur-dinnovation-pour-leconomie-hambourgeoise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/01\/19\/le-port-comme-moteur-dinnovation-pour-leconomie-hambourgeoise\/","title":{"rendered":"Le port comme moteur d&rsquo;innovation pour l&rsquo;\u00e9conomie hambourgeoise"},"content":{"rendered":"<p><strong>La Chambre de commerce de Hambourg pr\u00e9sente le \u00ab\u00a0Plan d&rsquo;avenir Port 2040\u00a0\u00bb. Dans ce cadre, le port de Hambourg est envisag\u00e9 comme un moteur d&rsquo;innovation et un avantage concurrentiel pour une grande partie de l&rsquo;\u00e9conomie hambourgeoise. Cependant, la Chambre de commerce reproche au port de ne pas avoir su le d\u00e9velopper de mani\u00e8re coh\u00e9rente au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/strong> <\/p>\n<p>(Hambourg) Le port de Hambourg est traditionnellement un lieu de transbordement de marchandises et un facteur de localisation d\u00e9cisif pour une grande partie de l&rsquo;\u00e9conomie hambourgeoise. \u00ab\u00a0Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, Hambourg a cependant perdu du terrain dans la comp\u00e9tition portuaire. Malgr\u00e9 des changements majeurs dans le syst\u00e8me commercial mondial, l&rsquo;essor rapide de nouvelles technologies, une concurrence tarifaire accrue et des d\u00e9fis d&rsquo;infrastructure, Hambourg a omis de d\u00e9velopper son port de mani\u00e8re coh\u00e9rente au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le Prof. Norbert Aust, pr\u00e9sident de la Chambre de commerce de Hambourg, \u00e0 l&rsquo;occasion de la pr\u00e9sentation du document de la Chambre. Le plan d&rsquo;avenir fait partie de la strat\u00e9gie de localisation \u00ab\u00a0Hambourg 2040 : Comment voulons-nous vivre \u00e0 l&rsquo;avenir - et de quoi ?\u00a0\u00bb de la Chambre de commerce. \u00ab\u00a0Au lieu de se concentrer uniquement sur les chiffres de transbordement, la cr\u00e9ation de valeur pour l&rsquo;\u00e9conomie hambourgeoise devrait devenir l&rsquo;indicateur cl\u00e9 pour le port. Pour retrouver son r\u00f4le pour la localisation de Hambourg, le port de Hambourg doit devenir un moteur d&rsquo;innovation et miser fortement sur la durabilit\u00e9\u00a0\u00bb, ajoute Aust.<\/p>\n<h5><strong>Le port de Hambourg doit devenir un producteur d&rsquo;hydrog\u00e8ne<\/strong><\/h5>\n<p>Le port de Hambourg b\u00e9n\u00e9ficie de sa situation dans une r\u00e9gion \u00e9conomiquement forte, de ses atouts dans le domaine des \u00e9nergies renouvelables et de son r\u00f4le de plaque tournante logistique en Europe du Nord. Il est donc pr\u00e9destin\u00e9 \u00e0 devenir un pionnier dans la production, l&rsquo;utilisation et la distribution d&rsquo;hydrog\u00e8ne. Pour cela, le d\u00e9veloppement d&rsquo;infrastructures pour les vecteurs \u00e9nerg\u00e9tiques alternatifs est crucial. Hambourg, en collaboration avec ses voisins du nord de l&rsquo;Allemagne, peut devenir un site international de premier plan pour les \u00e9nergies renouvelables et l&rsquo;hydrog\u00e8ne. Les syst\u00e8mes autonomes offrent \u00e9galement la possibilit\u00e9 d&rsquo;utiliser l&rsquo;infrastructure existante de mani\u00e8re plus efficace. Hambourg peut tirer parti de l&rsquo;exp\u00e9rience du port dans l&rsquo;automatisation des terminaux et se d\u00e9velopper en une ville mod\u00e8le pour les syst\u00e8mes autonomes - et le port en un symbole international.<\/p>\n<p>Pour son d\u00e9veloppement et l&rsquo;implantation d&rsquo;entreprises innovantes, le port a besoin d&rsquo;une politique fonci\u00e8re ax\u00e9e sur l&rsquo;offre. \u00ab\u00a0La concurrence croissante pour l&rsquo;espace soul\u00e8ve sans cesse la question de la mani\u00e8re d&rsquo;atteindre une efficacit\u00e9 spatiale maximale dans le port\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le pr\u00e9sident Aust. \u00ab\u00a0Pour l&rsquo;implantation de nouvelles industries et de concepts de cr\u00e9ation de valeur, des terrains appropri\u00e9s doivent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s.\u00a0\u00bb L&rsquo;objectif doit \u00eatre de d\u00e9velopper un port \u00e9nerg\u00e9tique et climatique avec des niveaux de cr\u00e9ation de valeur en amont et en aval.<\/p>\n<h5><strong>Int\u00e9grer dans le plan de d\u00e9veloppement du port (HEP)<\/strong><\/h5>\n<p>Willem van der Schalk, vice-pr\u00e9sident, Chambre de commerce de Hambourg : \u00ab\u00a0Avec le plan d&rsquo;avenir du port, nous souhaitons contribuer au nouveau plan de d\u00e9veloppement du port (HEP) que la ville est en train d&rsquo;\u00e9laborer. La base d&rsquo;un nouveau HEP doit \u00e9galement \u00eatre une analyse de potentiel compl\u00e8te, r\u00e9alis\u00e9e rapidement par un institut international. Cela devrait \u00e9galement inclure un benchmarking avec d&rsquo;autres ports et une comparaison critique de leurs facteurs de succ\u00e8s avec la politique portuaire hambourgeoise. Pour s\u00e9curiser les flux de cargaison pour Hambourg, des &lsquo;terminaux d\u00e9di\u00e9s&rsquo; devraient \u00e9galement \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s. De telles participations d&rsquo;armateurs dans des terminaux portuaires ont conduit de nombreux autres ports sur des chemins de croissance nettement plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<p>Dr. Malte Heyne, directeur g\u00e9n\u00e9ral, Chambre de commerce de Hambourg : \u00ab\u00a0Le port de Hambourg b\u00e9n\u00e9ficie gr\u00e2ce \u00e0 sa forte demande provenant de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine d&rsquo;un taux \u00e9lev\u00e9 de &lsquo;Local-Content&rsquo;. Cette force doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e de mani\u00e8re coh\u00e9rente. Nous avons besoin d&rsquo;une campagne d&rsquo;implantation coordonn\u00e9e avec nos partenaires du nord de l&rsquo;Allemagne pour les industries proches du port. Un facteur de succ\u00e8s critique pour Hambourg et tous les ports allemands est l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration des proc\u00e9dures de planification et d&rsquo;autorisation des infrastructures. En ce qui concerne le droit de recours des associations, l&rsquo;Allemagne pourrait s&rsquo;inspirer du Danemark.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 Hafen Hamburg HHM\/Michael Lindner<\/p>\n<p> <a href=\"https:\/\/www.hk24.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.hk24.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.hafen-hamburg.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.hafen-hamburg.de<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.hamburg2040.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.hamburg2040.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Chambre de commerce de Hambourg pr\u00e9sente le \u00ab\u00a0Plan d&rsquo;avenir Port 2040\u00a0\u00bb. 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