{"id":22540,"date":"2021-01-13T22:00:49","date_gmt":"2021-01-13T21:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/01\/13\/la-societe-de-transport-lourd-baumann-recoit-un-gros-contrat-de-linde\/"},"modified":"2025-12-15T12:49:40","modified_gmt":"2025-12-15T11:49:40","slug":"la-societe-de-transport-lourd-baumann-recoit-un-gros-contrat-de-linde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/01\/13\/la-societe-de-transport-lourd-baumann-recoit-un-gros-contrat-de-linde\/","title":{"rendered":"La soci\u00e9t\u00e9 de transport lourd Baumann re\u00e7oit un gros contrat de Linde"},"content":{"rendered":"

Le sp\u00e9cialiste des transports lourds, Viktor Baumann GmbH & Co. KG, re\u00e7oit un gros contrat de Linde Engineering. Deux \u00e9normes \u00e9changeurs de chaleur, mesurant respectivement 33,65 et 29,5 m\u00e8tres ainsi qu’une hauteur et une largeur excessives, devaient \u00eatre transport\u00e9s de l’usine de Tacherting au port de Passau. Baumann a utilis\u00e9 pour cela les modules de transport lourd de type THP\/SL-L de Goldhofer.<\/p>\n

(Bornheim\/Memmingen\/Tacherting) Cela fr\u00f4le presque le transport record : Deux \u00e9normes \u00e9changeurs de chaleur avec des dimensions impressionnantes de 33,65 m de longueur, 6,05 m de largeur, 6,14 m de hauteur et 29,5 m de longueur, 6,7 m de largeur, 6,5 m de hauteur, ont \u00e9t\u00e9 pris en charge par Baumann de la soci\u00e9t\u00e9 Linde Engineering \u00e0 Tacherting, avec pour mission de les transporter jusqu’au port de Passau.<\/p>\n

Les professionnels du transport lourd de Baumann, qui travaillent depuis de nombreuses ann\u00e9es pour Linde en tant que transporteur attitr\u00e9, ont sp\u00e9cialement acquis de nouvelles lignes d’essieu de type THP\/SL-L ainsi que des remorques \u00e0 pivot de 200 t de Goldhofer.<\/p>\n

Depuis des ann\u00e9es avec des modules de transport lourd de Goldhofer<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Nous utilisons des modules de transport lourd Goldhofer depuis des ann\u00e9es, qui ont \u00e9t\u00e9 progressivement remplac\u00e9s par la nouvelle s\u00e9rie THP\/SL-L de Goldhofer pour r\u00e9pondre aux exigences croissantes en mati\u00e8re de charges d’essieu,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Matthias Kirschner, responsable de la flotte de Baumann. \u00ab\u00a0Les nouveaux modules l\u00e9gers sont beaucoup plus puissants et, gr\u00e2ce \u00e0 leur construction de cadre renforc\u00e9 et \u00e0 la technologie \u00e9prouv\u00e9e de l’essieu pendulaire avec connexion \u00e0 rotule, ils sont tr\u00e8s robustes,\u00a0\u00bb a ajout\u00e9 Kirschner.<\/p>\n

En effet, la nouvelle s\u00e9rie THP\/SL-L de Goldhofer supporte une charge d’essieu de 26 t par ligne d’essieu \u00e0 une vitesse de 20 km\/h. Sa construction robuste et son moment de flexion \u00e9lev\u00e9, tout en ayant un poids propre tr\u00e8s faible, permettent une fr\u00e9quence d’utilisation \u00e9lev\u00e9e, notamment dans le transport routier.Le transport des deux \u00e9changeurs de chaleur enroul\u00e9s en spirale, pesant respectivement 274 t et 278 t, devait \u00eatre effectu\u00e9 de jour pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. En raison des dimensions \u00e9normes des deux combinaisons de v\u00e9hicules, il \u00e9tait n\u00e9cessaire que le convoi emprunte principalement des routes secondaires. Pour l’\u00e9changeur de chaleur de 274 t, un train de remorque compos\u00e9 de 18 + 10 lignes d’essieu de type THP\/SL-L a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9. Cela a donn\u00e9 une longueur de 69 m et un poids total de 433 t.
\nL’\u00e9changeur de chaleur de 278 t \u00e9tait compos\u00e9 d’un train de remorque constitu\u00e9 de 16 lignes d’essieu de type THP\/ST et de 14 lignes d’essieu de type THP\/SL-L, atteignant une longueur de 72 m et un poids total de 450 t.<\/p>\n

\u00c9quipe de s\u00e9curit\u00e9 avec plusieurs v\u00e9hicules<\/strong><\/h5>\n

Tout au long du transport, en plus de l’escorte polici\u00e8re, une \u00e9quipe de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re avec plusieurs v\u00e9hicules \u00e9tait pr\u00e9sente pour enlever et ensuite remettre en place des obstacles tels que des panneaux de signalisation et des feux de circulation. \u00c0 des endroits expos\u00e9s, des plaques en acier ont \u00e9t\u00e9 mises en place pour le passage et les intersections routi\u00e8res s\u00e9curis\u00e9es. L’\u00e9quipe de transport de Baumann a eu fort \u00e0 faire pour g\u00e9rer le grand nombre d’\u00eelots de circulation et les virages \u00e0 90\u00b0. Les v\u00e9hicules devaient \u00eatre constamment r\u00e9ajust\u00e9s pour n\u00e9gocier ces virages serr\u00e9s. L’\u00e9quipe \u00e9tait \u00e9galement constamment occup\u00e9e \u00e0 compenser les pentes lat\u00e9rales parfois extr\u00eames de la route. Pour cela, un op\u00e9rateur \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 chaque v\u00e9hicule pour intervenir si n\u00e9cessaire. \u00ab\u00a0Les nouvelles remorques \u00e0 pivot de 200 t de Goldhofer, associ\u00e9es \u00e0 notre nouvel indicateur d’inclinaison avec alertes, nous ont \u00e9t\u00e9 d’une grande aide ici. Nous \u00e9tions toujours inform\u00e9s et pouvions intervenir si besoin,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Reinhard Treutler, chef de projet chez Baumann.<\/p>\n

6 tracteurs en service<\/strong><\/h5>\n

Au total, l’\u00e9quipe de Baumann \u00e9tait sur place avec 6 tracteurs, qui ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s comme machines de traction et de pouss\u00e9e dans les pentes allant jusqu’\u00e0 12%.<\/p>\n

Ainsi, les deux combinaisons de transport lourd, mesurant 72 m de longueur, 6,7 m de largeur et 8 m de hauteur, ainsi que 69 m de longueur, 6,1 m de largeur et 7,6 m de hauteur, ont serpent\u00e9 en convoi \u00e0 travers le paysage montagneux de Haute-Bavi\u00e8re et ont atteint le port de Passau au 4\u00e8me jour comme pr\u00e9vu. \u00ab\u00a0C’est une belle sensation de pouvoir compter \u00e0 100% sur son \u00e9quipe et la technologie de transport utilis\u00e9e, et que tout fonctionne sans accroc,\u00a0\u00bb r\u00e9sume Reinhard Treutler \u00e0 la fin du transport.<\/p>\n

Depuis Passau, les \u00e9changeurs de chaleur seront exp\u00e9di\u00e9s par bateau en direction du Canada, o\u00f9 ils seront utilis\u00e9s dans une installation de liqu\u00e9faction de gaz naturel.<\/p>\n

Photos : Goldhofer<\/p>\n

www.baumann-move.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 www.linde-engineering.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 www.goldhofer.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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