{"id":22481,"date":"2021-01-12T20:02:17","date_gmt":"2021-01-12T19:02:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/01\/12\/jungheinrich-fournit-une-solution-automatisee-au-groupe-blg-logistics\/"},"modified":"2025-12-15T12:49:22","modified_gmt":"2025-12-15T11:49:22","slug":"jungheinrich-fournit-une-solution-automatisee-au-groupe-blg-logistics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/01\/12\/jungheinrich-fournit-une-solution-automatisee-au-groupe-blg-logistics\/","title":{"rendered":"Jungheinrich fournit une solution automatis\u00e9e au groupe BLG Logistics"},"content":{"rendered":"

Jungheinrich fournit au groupe BLG son premier syst\u00e8me de transport sans conducteur. Un transport automatis\u00e9 de palettes sera install\u00e9 pour l’approvisionnement en mat\u00e9riel. Deux Jungheinrich ERC 213a seront livr\u00e9s. Il s’agit d’un projet pilote qui doit servir d’animation pour d’autres projets.<\/p>\n

(Br\u00eame\/Hambourg) Le groupe BLG Logistics investit \u00e0 Br\u00eame dans un syst\u00e8me de transport sans conducteur (FTS) de Jungheinrich. Deux v\u00e9hicules automatis\u00e9s de type ERC 213a prendront en charge, dans le centre logistique de Br\u00eame, o\u00f9 le BLG fournit des services complets pour le secteur automobile, l’approvisionnement et l’\u00e9vacuation de mat\u00e9riel d’une ligne de rev\u00eatement. Ce contrat repr\u00e9sente le premier projet d’automatisation de ce type pour le BLG. <\/p>\n

Le projet sert de \u00ab\u00a0phare\u00a0\u00bb<\/strong><\/h5>\n

Christian Reining, chef de projet senior en innovations et projets de num\u00e9risation chez BLG Logistics Group, d\u00e9clare : \u00ab Nous sommes ravis d’avoir trouv\u00e9 un partenaire en Jungheinrich avec lequel nous pouvons r\u00e9aliser notre premier projet FTS. Ce projet sert de phare et, esp\u00e9rons-le, mettra en lumi\u00e8re plusieurs cas d’application au sein du BLG. \u00bb Gr\u00e2ce aux v\u00e9hicules de transport sans conducteur (FTF) chez BLG, certaines parties du transport interne de plaques dans le centre logistique de Br\u00eame seront automatis\u00e9es. Les ERC 213a peuvent naviguer de mani\u00e8re autonome dans l’entrep\u00f4t gr\u00e2ce \u00e0 leur scanner laser. En m\u00eame temps, ils sont capables de reconna\u00eetre diff\u00e9rents supports de charge, m\u00eame s’ils sont surdimensionn\u00e9s, et d’empiler des palettes vides. Gr\u00e2ce \u00e0 l’interface logistique Jungheinrich, les FTF sont connect\u00e9s au syst\u00e8me de gestion d’entrep\u00f4t du BLG. Gr\u00e2ce \u00e0 cette interface, les ordres de transport g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le syst\u00e8me de gestion d’entrep\u00f4t sont directement transmis aux ERC 213a et ex\u00e9cut\u00e9s par ceux-ci. Les v\u00e9hicules et l’entrep\u00f4t se connectent ainsi \u00e0 un syst\u00e8me global intelligent. <\/p>\n

Les syst\u00e8mes de transport sans conducteur comme pierre angulaire<\/strong><\/h5>\n

\u00ab Les syst\u00e8mes de transport sans conducteur sont la pierre angulaire de la logistique intralogistique automatis\u00e9e. Bas\u00e9 sur des v\u00e9hicules de s\u00e9rie \u00e9prouv\u00e9s de Jungheinrich, compl\u00e9t\u00e9s par des composants d’automatisation et contr\u00f4l\u00e9s par un logiciel intelligent, nous avons con\u00e7u pour le BLG un syst\u00e8me qui ex\u00e9cute des t\u00e2ches de transport r\u00e9currentes avec de grands volumes de mani\u00e8re particuli\u00e8rement s\u00fbre et tr\u00e8s efficace \u00bb, d\u00e9clare Gregor Ringwelsky, responsable des grands comptes chez Jungheinrich. Le ERC 213a est le dernier mod\u00e8le de la gamme de v\u00e9hicules de transport sans conducteur de Jungheinrich. Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception compacte, le chariot \u00e9l\u00e9vateur automatis\u00e9 est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les processus de transport dans des environnements \u00e9troits. \u00c9quip\u00e9s de la technologie lithium-ion de pointe, les v\u00e9hicules peuvent fonctionner jusqu’\u00e0 huit heures \u00e0 pleine charge. La recharge de la batterie se fait \u00e0 des intervalles pr\u00e9d\u00e9finis ou automatiquement dans des stations de charge si n\u00e9cessaire. Cela augmente la disponibilit\u00e9 du syst\u00e8me et les v\u00e9hicules peuvent \u00eatre utilis\u00e9s 24 heures sur 24. Le ERC 213a peut stocker des charges allant jusqu’\u00e0 1,3 t. Le v\u00e9hicule atteint des vitesses maximales allant jusqu’\u00e0 2,5 m\/s. Un moteur triphas\u00e9 de 2,8 kW assure une puissance constante, tandis que le moteur de levage \u00e0 commande \u00e9lectrique garantit un levage s\u00fbr \u00e0 des hauteurs de levage allant jusqu’\u00e0 4 400 mm. <\/p>\n

Construction particuli\u00e8rement robuste<\/strong><\/h5>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 son cadre en acier et \u00e0 sa structure de cadre ferm\u00e9e, le ERC 213a poss\u00e8de une construction particuli\u00e8rement robuste. Des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 tels que les scanners de protection des personnes de s\u00e9rie contr\u00f4lent le chemin de circulation en cas d’obstacles. Gr\u00e2ce \u00e0 la disposition des scanners de protection des personnes autour du v\u00e9hicule, une s\u00e9curit\u00e9 sans contact est garantie dans la direction de la propulsion, la direction de la charge et dans les virages. La navigation se fait par laser. Pour cela, des r\u00e9flecteurs sur le chemin de circulation ou une combinaison de r\u00e9flecteurs et de caract\u00e9ristiques environnementales peuvent \u00eatre utilis\u00e9s.
Photo : \u00a9 Jungheinrich \/ L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> Type ERC 213a de Jungheinrich \u00e0 livrer au groupe BLG<\/em> www.jungheinrich.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 www.blg-logistics.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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