{"id":22283,"date":"2020-12-18T06:39:34","date_gmt":"2020-12-18T05:39:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/18\/augmentation-de-la-redevance-suisse-sur-le-transport-lourd-a-partir-de-juillet-2021\/"},"modified":"2025-12-15T12:48:25","modified_gmt":"2025-12-15T11:48:25","slug":"augmentation-de-la-redevance-suisse-sur-le-transport-lourd-a-partir-de-juillet-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/12\/18\/augmentation-de-la-redevance-suisse-sur-le-transport-lourd-a-partir-de-juillet-2021\/","title":{"rendered":"Augmentation de la redevance suisse sur le transport lourd \u00e0 partir de juillet 2021"},"content":{"rendered":"

L’augmentation de la redevance d\u00e9pendant de la performance sur le transport lourd (LSVA) en Suisse n’entrera en vigueur que le 1er juillet 2021, mais elle est in\u00e9vitable. Le report a \u00e9galement pris en compte la situation due \u00e0 la pand\u00e9mie de Corona. Les anciens camions des cat\u00e9gories Euro IV et V seront class\u00e9s dans la cat\u00e9gorie la plus co\u00fbteuse.<\/p>\n

(Berne) Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral souhaite renforcer davantage la politique de transfert. Un moyen d’y parvenir est d’augmenter les redevances pour les anciens camions dans le cadre de la redevance d\u00e9pendant de la performance sur le transport lourd (LSVA). Le Comit\u00e9 mixte sur l’accord de transport terrestre Suisse-UE a d\u00e9cid\u00e9 d’ajuster la LSVA \u00e0 partir du 1er juillet 2021.<\/p>\n

Avec le rapport de transfert 2019, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a adopt\u00e9 un paquet de mesures pour transf\u00e9rer encore plus de marchandises du transport routier vers le rail dans le trafic transalpin. Parmi d’autres d\u00e9cisions, il a d\u00e9cid\u00e9 de reclasser les anciens camions des cat\u00e9gories Euro IV et Euro V de la cat\u00e9gorie interm\u00e9diaire \u00e0 la cat\u00e9gorie LSVA la plus co\u00fbteuse. Ces v\u00e9hicules repr\u00e9sentent aujourd’hui environ dix \u00e0 vingt pour cent de l’ensemble de la performance de transport de marchandises sur la route. De plus, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pr\u00e9voit de supprimer la r\u00e9duction de dix pour cent existant depuis 2011 pour les v\u00e9hicules Euro II et Euro III \u00e9quip\u00e9s de filtres \u00e0 particules. Ces v\u00e9hicules repr\u00e9sentent environ deux pour cent de la performance de transport.<\/p>\n

Le comit\u00e9 Suisse-UE a donn\u00e9 son feu vert<\/strong><\/h5>\n

Comme les ajustements concernent \u00e9galement le transport international \u00e0 travers la Suisse, l’ajustement de la LSVA doit \u00eatre approuv\u00e9 par le Comit\u00e9 mixte du transport terrestre Suisse-UE. Ce dernier a maintenant donn\u00e9 son feu vert. Avec cette d\u00e9cision, la LSVA sera augment\u00e9e six mois plus tard que pr\u00e9vu initialement. Cela prend en compte les pr\u00e9occupations de certains \u00c9tats membres de l’UE ainsi que les effets de la pand\u00e9mie de Corona. Pour la mise en \u0153uvre, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral devra \u00e9galement ajuster l’ordonnance sur la redevance de transport lourd.<\/p>\n

De plus, le Comit\u00e9 mixte a d\u00e9cid\u00e9 de prolonger d’un an le d\u00e9lai pour la solution de transition concernant la coop\u00e9ration entre l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT) et l’Agence ferroviaire europ\u00e9enne jusqu’\u00e0 la prise en charge du pilier technique du quatri\u00e8me paquet ferroviaire de l’UE. Il a \u00e9galement approuv\u00e9 un nouveau d\u00e9lai pour la r\u00e9vision des particularit\u00e9s techniques nationales dans le domaine ferroviaire.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n

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