\u00ab\u00a0Ce r\u00e9sultat est un signal tr\u00e8s positif pour le march\u00e9 logistique et souligne la stabilit\u00e9 de cette classe d’actifs. La demande d’espace reste intacte et sera encore renforc\u00e9e par le commerce en ligne en plein essor\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Kuno Neumeier, PDG de Logivest.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Logivest_17.12.20_1.jpg\")
Leader Leipzig<\/strong><\/h5>\nAu cours de l’ann\u00e9e, les 23 principales r\u00e9gions logistiques allemandes ont montr\u00e9 une dynamique tr\u00e8s forte. Alors que neuf r\u00e9gions ont pu d\u00e9passer massivement leur valeur de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, les 14 autres principales r\u00e9gions logistiques ont recul\u00e9 par rapport aux r\u00e9sultats de 2019. La r\u00e9gion logistique de Leipzig\/Halle a connu la plus impressionnante ascension : de la 22e place (2019) \u00e0 la premi\u00e8re place (2020). Avec un volume de nouvelles constructions de 360 000 m\u00e8tres carr\u00e9s, la valeur de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e de plus de trois fois. La r\u00e9gion de Berlin\/Brandenburg a atteint la deuxi\u00e8me place avec 355 000 m\u00e8tres carr\u00e9s (2019 : troisi\u00e8me place). Cette enqu\u00eate n’inclut pas la nouvelle Gigafactory de Tesla, car il s’agit d’un site de production o\u00f9 la production et la logistique ne peuvent pas \u00eatre s\u00e9par\u00e9es. La r\u00e9gion de Hanovre a obtenu la troisi\u00e8me place avec 320 000 m\u00e8tres carr\u00e9s (2019 : quatri\u00e8me place).<\/p>\n
Il y a aussi des r\u00e9gions en d\u00e9clin<\/strong><\/h5>\nEn revanche, les principales r\u00e9gions logistiques en Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie ont connu un d\u00e9clin. \u00c0 Duisburg, le volume de nouvelles constructions a diminu\u00e9 \u00e0 un peu plus de 160 000 m\u00e8tres carr\u00e9s - en 2019, cette r\u00e9gion \u00e9tait encore en premi\u00e8re position avec plus de 460 000 m\u00e8tres carr\u00e9s. La baie de Cologne a \u00e9galement chut\u00e9 de plus de la moiti\u00e9, atteignant maintenant pr\u00e8s de 120 000 m\u00e8tres carr\u00e9s. Dans la r\u00e9gion orientale de la Ruhr, la baisse a \u00e9t\u00e9 moins marqu\u00e9e \u00e0 193 000 m\u00e8tres carr\u00e9s, mais elle reste n\u00e9anmoins significative (2019 : 271 000 m\u00e8tres carr\u00e9s). M\u00eame l’ancienne r\u00e9gion phare de Hambourg n’a pas pu maintenir le niveau \u00e9lev\u00e9 de 2019 et enregistre environ 80 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de moins.<\/p>\n
Une dynamique particuli\u00e8rement forte a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e en 2020 en dehors des principales r\u00e9gions logistiques. Ainsi, le premier trimestre a enregistr\u00e9 un nouveau record avec environ 43 % des nouvelles constructions en dehors des emplacements de premier choix. Mais m\u00eame sur l’ensemble de l’ann\u00e9e, la part est relativement \u00e9lev\u00e9e avec 25 %. \u00ab\u00a0La rar\u00e9faction des espaces dans les emplacements de premier choix ainsi que la focalisation sur le commerce en ligne conduisent d’une part \u00e0 une expansion plus forte vers la p\u00e9riph\u00e9rie. D’autre part, les exp\u00e9diteurs et les prestataires logistiques remettent en question leurs strat\u00e9gies d’emplacement pr\u00e9c\u00e9dentes\u00a0\u00bb, explique Neumeier.<\/p>\n
Le commerce \u00e9lectronique fa\u00e7onne la construction neuve<\/strong><\/h5>\nLe commerce en ligne, qui a gagn\u00e9 en importance m\u00eame en raison de la pand\u00e9mie, a \u00e9galement eu un impact significatif sur le march\u00e9 logistique en 2020. Quatre des cinq plus grandes nouvelles constructions de l’ann\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es pour ce type d’utilisation. Le plus grand projet de construction neuve a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par Amazon \u00e0 Gera, avec un volume d’environ 153 000 m\u00e8tres carr\u00e9s sur trois \u00e9tages pour une utilisation propre. En deuxi\u00e8me position se trouve le d\u00e9veloppeur immobilier logistique international SEGRO avec environ 86 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de surface d\u00e9velopp\u00e9e dans le Logistics Park Leipzig, lou\u00e9e au d\u00e9taillant en ligne Relaxdays. En troisi\u00e8me position se trouve un entrep\u00f4t r\u00e9gional que Rewe a r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 Henstedt-Ulzburg avec pr\u00e8s de 85 000 m\u00e8tres carr\u00e9s pour une utilisation propre. La quatri\u00e8me place est occup\u00e9e par un hall logistique \u00e0 Lich, d\u00e9velopp\u00e9 par Dietz AG pour le d\u00e9taillant en ligne Wayfair, et la cinqui\u00e8me place est un hall dans le parc VGP \u00e0 G\u00f6ttingen, qui doit \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour le commerce \u00e9lectronique.<\/p>\n
Perspectives 2021<\/strong><\/h5>\n\u00ab\u00a0Avec ce super r\u00e9sultat, nous entamons l’ann\u00e9e nouvelle de mani\u00e8re positive. On peut s’attendre \u00e0 ce que le march\u00e9 immobilier logistique reste stable en 2021. M\u00eame si la pand\u00e9mie de Corona et le Brexit offrent peu de certitudes en mati\u00e8re de planification, de grands projets sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vus et la demande d’espace demeure\u00a0\u00bb, pr\u00e9dit Neumeier.<\/p>\n
Photo\/Graphiques : \u00a9 Logivest<\/p>\n
En revanche, les principales r\u00e9gions logistiques en Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie ont connu un d\u00e9clin. \u00c0 Duisburg, le volume de nouvelles constructions a diminu\u00e9 \u00e0 un peu plus de 160 000 m\u00e8tres carr\u00e9s - en 2019, cette r\u00e9gion \u00e9tait encore en premi\u00e8re position avec plus de 460 000 m\u00e8tres carr\u00e9s. La baie de Cologne a \u00e9galement chut\u00e9 de plus de la moiti\u00e9, atteignant maintenant pr\u00e8s de 120 000 m\u00e8tres carr\u00e9s. Dans la r\u00e9gion orientale de la Ruhr, la baisse a \u00e9t\u00e9 moins marqu\u00e9e \u00e0 193 000 m\u00e8tres carr\u00e9s, mais elle reste n\u00e9anmoins significative (2019 : 271 000 m\u00e8tres carr\u00e9s). M\u00eame l’ancienne r\u00e9gion phare de Hambourg n’a pas pu maintenir le niveau \u00e9lev\u00e9 de 2019 et enregistre environ 80 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de moins.<\/p>\n
Une dynamique particuli\u00e8rement forte a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e en 2020 en dehors des principales r\u00e9gions logistiques. Ainsi, le premier trimestre a enregistr\u00e9 un nouveau record avec environ 43 % des nouvelles constructions en dehors des emplacements de premier choix. Mais m\u00eame sur l’ensemble de l’ann\u00e9e, la part est relativement \u00e9lev\u00e9e avec 25 %. \u00ab\u00a0La rar\u00e9faction des espaces dans les emplacements de premier choix ainsi que la focalisation sur le commerce en ligne conduisent d’une part \u00e0 une expansion plus forte vers la p\u00e9riph\u00e9rie. D’autre part, les exp\u00e9diteurs et les prestataires logistiques remettent en question leurs strat\u00e9gies d’emplacement pr\u00e9c\u00e9dentes\u00a0\u00bb, explique Neumeier.<\/p>\n
Le commerce \u00e9lectronique fa\u00e7onne la construction neuve<\/strong><\/h5>\nLe commerce en ligne, qui a gagn\u00e9 en importance m\u00eame en raison de la pand\u00e9mie, a \u00e9galement eu un impact significatif sur le march\u00e9 logistique en 2020. Quatre des cinq plus grandes nouvelles constructions de l’ann\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es pour ce type d’utilisation. Le plus grand projet de construction neuve a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par Amazon \u00e0 Gera, avec un volume d’environ 153 000 m\u00e8tres carr\u00e9s sur trois \u00e9tages pour une utilisation propre. En deuxi\u00e8me position se trouve le d\u00e9veloppeur immobilier logistique international SEGRO avec environ 86 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de surface d\u00e9velopp\u00e9e dans le Logistics Park Leipzig, lou\u00e9e au d\u00e9taillant en ligne Relaxdays. En troisi\u00e8me position se trouve un entrep\u00f4t r\u00e9gional que Rewe a r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 Henstedt-Ulzburg avec pr\u00e8s de 85 000 m\u00e8tres carr\u00e9s pour une utilisation propre. La quatri\u00e8me place est occup\u00e9e par un hall logistique \u00e0 Lich, d\u00e9velopp\u00e9 par Dietz AG pour le d\u00e9taillant en ligne Wayfair, et la cinqui\u00e8me place est un hall dans le parc VGP \u00e0 G\u00f6ttingen, qui doit \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour le commerce \u00e9lectronique.<\/p>\n
Perspectives 2021<\/strong><\/h5>\n\u00ab\u00a0Avec ce super r\u00e9sultat, nous entamons l’ann\u00e9e nouvelle de mani\u00e8re positive. On peut s’attendre \u00e0 ce que le march\u00e9 immobilier logistique reste stable en 2021. M\u00eame si la pand\u00e9mie de Corona et le Brexit offrent peu de certitudes en mati\u00e8re de planification, de grands projets sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vus et la demande d’espace demeure\u00a0\u00bb, pr\u00e9dit Neumeier.<\/p>\n
Photo\/Graphiques : \u00a9 Logivest<\/p>\n
\u00ab\u00a0Avec ce super r\u00e9sultat, nous entamons l’ann\u00e9e nouvelle de mani\u00e8re positive. On peut s’attendre \u00e0 ce que le march\u00e9 immobilier logistique reste stable en 2021. M\u00eame si la pand\u00e9mie de Corona et le Brexit offrent peu de certitudes en mati\u00e8re de planification, de grands projets sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vus et la demande d’espace demeure\u00a0\u00bb, pr\u00e9dit Neumeier.<\/p>\n
Photo\/Graphiques : \u00a9 Logivest<\/p>\n