{"id":22207,"date":"2020-12-15T19:17:56","date_gmt":"2020-12-15T18:17:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/15\/ihk-nord-avec-enquete-conjoncturelle-dans-leconomie-maritime\/"},"modified":"2025-12-15T12:47:30","modified_gmt":"2025-12-15T11:47:30","slug":"ihk-nord-avec-enquete-conjoncturelle-dans-leconomie-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/12\/15\/ihk-nord-avec-enquete-conjoncturelle-dans-leconomie-maritime\/","title":{"rendered":"IHK Nord avec enqu\u00eate conjoncturelle dans l’\u00e9conomie maritime"},"content":{"rendered":"

Lors d’une enqu\u00eate conjoncturelle de l’IHK Nord dans l’\u00e9conomie maritime, une nette reprise a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e dans la construction navale, l’\u00e9conomie portuaire et le transport maritime. Cependant, les chiffres restent encore en dessous du niveau de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le transport de marchandises a connu la plus forte reprise.<\/p>\n

(Hambourg) La conjoncture de l’\u00e9conomie maritime en Allemagne s’est am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 l’automne par rapport au printemps 2020, mais les chiffres restent encore en dessous du niveau de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. C’est le r\u00e9sultat de l’enqu\u00eate actuelle de l’IHK Nord, l’association de douze chambres de commerce et d’industrie du nord de l’Allemagne. Les trois sous-secteurs de la construction navale, de l’\u00e9conomie portuaire et du transport maritime enregistrent des augmentations significatives de l’indice du climat des affaires.<\/p>\n

Le transport de croisi\u00e8re \u00e0 l’arr\u00eat<\/strong><\/h5>\n

Le barom\u00e8tre conjoncturel dans le secteur maritime est en forte hausse : il enregistre une augmentation de 67 points et atteint ainsi 75,8 points. \u00ab\u00a0Dans l’ensemble, le secteur maritime a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent mieux travers\u00e9 la crise que pr\u00e9vu au printemps\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Janina Marahrens-Hashagen, pr\u00e9sidente de l’IHK Nord. Cependant, il existe un tableau assez diff\u00e9rent : tandis que les grandes compagnies de navigation r\u00e9alisent \u00e0 nouveau des b\u00e9n\u00e9fices, le transport de croisi\u00e8re est encore largement \u00e0 l’arr\u00eat. \u00ab\u00a0L’avertissement g\u00e9n\u00e9ral concernant les croisi\u00e8res sur le site web du minist\u00e8re des Affaires \u00e9trang\u00e8res \u00e9quivaut \u00e0 un v\u00e9ritable confinement du secteur. Lors du sommet sur les croisi\u00e8res avec les politiques et les entreprises, cet avertissement devrait \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la pr\u00e9sidente de l’IHK Nord.
Le climat des affaires dans les chantiers navals n’augmente pas aussi fortement que dans le secteur maritime, passant de 38,9 \u00e0 59,2 points. Quatre des cinq entreprises interrog\u00e9es voient de grands probl\u00e8mes concernant la demande \u00e9trang\u00e8re. \u00ab\u00a0Particuli\u00e8rement, la construction de navires de croisi\u00e8re souffre de la crise\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Marahrens-Hashagen. Pour pr\u00e9server les chantiers navals et s\u00e9curiser des milliers d’emplois chez les fournisseurs, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral devrait appliquer sans r\u00e9serve le programme de garantie dit de grande envergure (garanties f\u00e9d\u00e9rales et r\u00e9gionales parall\u00e8les) \u00e0 la construction navale et utiliser \u00e9galement le fonds de stabilisation \u00e9conomique pour soutenir des entreprises individuelles.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Le secteur portuaire \u00e9galement en hausse<\/strong><\/h5>\n

Le barom\u00e8tre de l’\u00e9conomie portuaire peut \u00e9galement progresser. Il augmente d’environ 36 points et atteint actuellement 59,9 points. \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 cette bonne nouvelle, les grands ports maritimes allemands ont continu\u00e9 \u00e0 perdre du terrain par rapport \u00e0 la concurrence de Rotterdam et d’Anvers depuis le d\u00e9but de la pand\u00e9mie\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Marahrens-Hashagen. \u00ab\u00a0Il est positif de noter que les ports r\u00e9gionaux ainsi que les ports de la mer Baltique sont moins touch\u00e9s par les cons\u00e9quences de la pand\u00e9mie et peuvent presque constamment atteindre leurs r\u00e9sultats de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente en mati\u00e8re de transport de marchandises.\u00a0\u00bb
Du point de vue des chambres de commerce et d’industrie du nord de l’Allemagne, les co\u00fbts d’accostage des navires dans les ports maritimes allemands devraient \u00eatre r\u00e9duits de mani\u00e8re permanente. La pand\u00e9mie de Corona a \u00e9galement montr\u00e9 tr\u00e8s clairement que des solutions num\u00e9riques sont n\u00e9cessaires dans l’\u00e9conomie maritime. Par cons\u00e9quent, la num\u00e9risation, par exemple dans les ports, devrait \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e encore plus qu’auparavant.
Photo : \u00a9 Loginfo24
Graphique : \u00a9 IHK Nord
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