{"id":22135,"date":"2020-12-13T11:50:11","date_gmt":"2020-12-13T10:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/13\/les-logisticiens-du-sud-de-lallemagne-mecontents-a-cause-du-controle-de-circulation-en-tyrol\/"},"modified":"2025-12-15T12:47:14","modified_gmt":"2025-12-15T11:47:14","slug":"les-logisticiens-du-sud-de-lallemagne-mecontents-a-cause-du-controle-de-circulation-en-tyrol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/12\/13\/les-logisticiens-du-sud-de-lallemagne-mecontents-a-cause-du-controle-de-circulation-en-tyrol\/","title":{"rendered":"Les logisticiens du sud de l’Allemagne m\u00e9contents \u00e0 cause du contr\u00f4le de circulation en Tyrol"},"content":{"rendered":"

Les associations de logistique du sud de l’Allemagne sont m\u00e9contentes envers le land autrichien du Tyrol. Les 9 et 10 d\u00e9cembre, le bouchon caus\u00e9 par le contr\u00f4le de circulation en Tyrol a d\u00e9pass\u00e9 80 km. C’est le triste sommet atteint jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent et, du point de vue des Bavarois, cela n’a plus rien \u00e0 voir avec une relation de bon voisinage. La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la protection de l’environnement sont foul\u00e9es aux pieds. Le pr\u00e9judice pour toutes les personnes concern\u00e9es est immense.<\/p>\n

(Munich\/Kiefersfelden) La mesure de l’acceptable est atteinte, le Tyrol m\u00e9prise les r\u00e8gles les plus simples d’une coexistence : les droits de l’homme du personnel de conduite sont foul\u00e9s aux pieds, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la protection de l’environnement sont mises de c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Avec des embouteillages de plus de 80 kilom\u00e8tres de long les 9 et 10 d\u00e9cembre 2020, le contr\u00f4le de circulation des poids lourds par les autorit\u00e9s de transport tyroliennes au poste fronti\u00e8re de Kiefersfelden a atteint son triste sommet. Une situation est ainsi atteinte qui n’est plus seulement g\u00eanante et \u00e9conomiquement difficile pour les entreprises concern\u00e9es, mais qui aggrave massivement la situation sociale du personnel de conduite.<\/p>\n

Un risque devenu impr\u00e9visible<\/strong><\/h5>\n

Les circonstances entourant la politique anti-transit du Tyrol deviennent d\u00e9sormais un risque impr\u00e9visible pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, l’environnement ainsi que pour les processus \u00e9conomiques dans toute la r\u00e9gion concern\u00e9e, constatent les associations de logistique du sud de l’Allemagne LBS, VSL et LBT\/BGL-S\u00fcd. En raison de la situation d\u00e9sastreuse des embouteillages et des d\u00e9tours qui en r\u00e9sultent, la capacit\u00e9 de livraison de l’\u00e9conomie locale ne peut plus \u00eatre garantie, et les travailleurs sont \u00e9galement emp\u00each\u00e9s d’atteindre leurs lieux de travail dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

Il est presque miraculeux que les accidents sur et autour des autoroutes A8 et A93 ainsi que sur les routes secondaires semblent jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent rester limit\u00e9s. Cependant, les mesures de restriction de circulation massives du Tyrol touchent le plus durement les conducteurs, qui sont condamn\u00e9s \u00e0 rester des heures sans les plus \u00e9l\u00e9mentaires services d’hygi\u00e8ne et de restauration dans les embouteillages, alors que les parkings le long des autoroutes concern\u00e9es sont compl\u00e8tement satur\u00e9s. \u00ab\u00a0Cela n’est plus acceptable \u00e0 nos yeux, comment le Tyrol accepte que les conducteurs se retrouvent dans une situation aussi pr\u00e9caire, ne pouvant plus respecter les horaires de travail et les plannings. Cela fr\u00f4le le m\u00e9pris de l’humanit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Un grand pr\u00e9judice pour la logistique<\/strong><\/h5>\n

Le pr\u00e9judice pour la logistique et ses clients s’\u00e9l\u00e8ve d\u00e9sormais \u00e0 des millions. Ceux qui esp\u00e8rent une am\u00e9lioration seront d\u00e9\u00e7us, car l’arbitraire du Tyrol se poursuit, avec l’entr\u00e9e en vigueur en janvier 2021 d’une interdiction g\u00e9n\u00e9rale de circulation nocturne m\u00eame pour les poids lourds de la classe d’\u00e9mission la plus propre Euro VI sur l’autoroute de l’Inn. Cela va encore intensifier le trafic lourd pendant la journ\u00e9e et entra\u00eener des embouteillages permanents de 60 \u00e0 100 kilom\u00e8tres les jours de contr\u00f4le de circulation. Les associations demandent donc \u00e0 la politique en Bavi\u00e8re, \u00e0 Berlin et \u00e0 Bruxelles d’agir \u00e0 nouveau. \u00ab\u00a0Le Tyrol doit enfin se voir montrer les limites avec toute la rigueur, si n\u00e9cessaire par des contre-mesures, sinon nos voisins continueront \u00e0 tourner la vis de l’escalade\u00a0\u00bb, d\u00e9clarent Sabine Lehmann (LBS), Sebastian Lechner (LBT) et Andrea Marongiu (VSL).<\/p>\n

Photo : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n

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