(Stuttgart \/ Guildford\/GB) Linde (NYSE: LIN; FWB: LIN) et Daimler Truck AG ont sign\u00e9 un accord pour le d\u00e9veloppement conjoint de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de technologie de ravitaillement en hydrog\u00e8ne liquide pour les camions \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 pile \u00e0 combustible. Gr\u00e2ce \u00e0 leur collaboration, les partenaires souhaitent rendre le ravitaillement en hydrog\u00e8ne aussi simple et pratique que possible.<\/p>\n
Au c\u0153ur de la coop\u00e9ration se trouve un nouveau proc\u00e9d\u00e9 de ravitaillement en hydrog\u00e8ne liquide (\u00ab hydrog\u00e8ne liquide sous-refroidi \u00bb, technologie \u00ab sLH2 \u00bb). L’approche innovante permet une densit\u00e9 de stockage plus \u00e9lev\u00e9e, une plus grande autonomie, un ravitaillement plus rapide et une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique accrue. Le nouveau proc\u00e9d\u00e9 utilisera un niveau de pression plus \u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 la pression ambiante ainsi qu’un contr\u00f4le de temp\u00e9rature sp\u00e9cifique pour \u00e9viter l’effet de vaporisation et le \u00ab retour de gaz \u00bb (gaz provenant du r\u00e9servoir du v\u00e9hicule qui retourne au r\u00e9servoir de la station) pendant le ravitaillement. De plus, le proc\u00e9d\u00e9 ne n\u00e9cessite pas de communication de donn\u00e9es complexe entre la station de ravitaillement et le camion pendant le ravitaillement. Dans l’ensemble, la technologie permet ainsi des concepts de stations de ravitaillement plus simples. La raison de l’am\u00e9lioration de la densit\u00e9 de stockage d’\u00e9nergie est le niveau de pression plus \u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 la pression ambiante. Cela permet une plus grande masse d’hydrog\u00e8ne dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n
<\/p>\n Premi\u00e8re op\u00e9ration de ravitaillement pr\u00e9vue pour 2023<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Les entreprises pr\u00e9voient la premi\u00e8re op\u00e9ration de ravitaillement d’un camion prototype \u00e0 une station pilote en Allemagne pour l’ann\u00e9e 2023. Linde et Daimler Truck AG ont l’intention d’assurer un haut degr\u00e9 de transparence et d’ouverture autour des interfaces pertinentes des technologies d\u00e9velopp\u00e9es conjointement. En permettant \u00e0 autant d’autres entreprises que possible de d\u00e9velopper leurs propres technologies de ravitaillement et de v\u00e9hicules en utilisant le nouveau standard d’hydrog\u00e8ne liquide, un march\u00e9 mondial de masse pour le nouveau proc\u00e9d\u00e9 devrait \u00eatre \u00e9tabli.<\/p>\n Sven Ennerst, membre du conseil d’administration de Daimler Truck AG, responsable du d\u00e9veloppement, des achats et de la r\u00e9gion Chine : \u00ab Nous, chez Daimler Truck AG, poursuivons la vision du transport neutre en CO2<\/sub> de demain. La pile \u00e0 hydrog\u00e8ne est une technologie cl\u00e9 d’une importance strat\u00e9gique. Gr\u00e2ce \u00e0 notre collaboration avec Linde, leader dans le domaine de la technologie de ravitaillement en hydrog\u00e8ne, nous souhaitons accro\u00eetre la durabilit\u00e9 et l’acceptation des camions \u00e0 hydrog\u00e8ne dans le secteur. L’hydrog\u00e8ne liquide offre d\u00e9j\u00e0 de nombreux avantages, et le nouveau proc\u00e9d\u00e9 contribuera \u00e0 en ajouter d’autres. \u00bb<\/p>\n \u00ab En tant que pionnier dans la technologie de ravitaillement en hydrog\u00e8ne et l’un des plus grands acteurs du march\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne, nous sommes ravis de contribuer \u00e0 cette \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement de l’\u00e9conomie de l’hydrog\u00e8ne \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 David Burns, responsable de l’hydrog\u00e8ne propre chez Linde. \u00ab Avec Daimler Truck AG, le leader du march\u00e9 des v\u00e9hicules utilitaires, nous travaillons \u00e0 rendre les camions \u00e0 hydrog\u00e8ne une r\u00e9alit\u00e9 dans un avenir proche. \u00bb<\/p>\n <\/p>\n Nouveau proc\u00e9d\u00e9 de ravitaillement en hydrog\u00e8ne liquide pour le Mercedes-Benz GenH2 Truck<\/p>\n <\/strong><\/p>\n En septembre 2020, Daimler Truck AG a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 la premi\u00e8re mondiale du camion concept \u00e0 pile \u00e0 hydrog\u00e8ne Mercedes-Benz GenH2 Truck. Avec le GenH2 Truck, le fabricant montre quelles technologies concr\u00e8tes il d\u00e9veloppe activement pour permettre aux camions lourds \u00e0 pile \u00e0 hydrog\u00e8ne d’effectuer des missions de transport longue distance flexibles et exigeantes avec des autonomies allant jusqu’\u00e0 1 000 kilom\u00e8tres ou plus avec un plein. Daimler Truck AG pr\u00e9voit de commencer les essais clients du GenH2 Truck pour l’ann\u00e9e 2023, le lancement en s\u00e9rie devant suivre dans la seconde moiti\u00e9 de la d\u00e9cennie. La performance du v\u00e9hicule devrait \u00eatre comparable \u00e0 celle d’un camion diesel conventionnel gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’hydrog\u00e8ne liquide plut\u00f4t que gazeux, en raison de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nettement plus \u00e9lev\u00e9e. Le nouveau proc\u00e9d\u00e9 de ravitaillement sera mis en \u0153uvre dans la version de s\u00e9rie du GenH2 Truck. Il sera d’abord valid\u00e9 dans d’autres prototypes.<\/p>\n <\/p>\n L’hydrog\u00e8ne liquide permet des op\u00e9rations \u00e0 fort d\u00e9bit \u00e9nerg\u00e9tique<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Daimler Truck AG privil\u00e9gie l’hydrog\u00e8ne liquide, car ce vecteur \u00e9nerg\u00e9tique, dans cet \u00e9tat, pr\u00e9sente une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nettement plus \u00e9lev\u00e9e en termes de volume par rapport \u00e0 l’hydrog\u00e8ne gazeux. Cela permet \u00e0 un camion \u00e0 pile \u00e0 hydrog\u00e8ne ravitaill\u00e9 avec de l’hydrog\u00e8ne liquide d’avoir des r\u00e9servoirs beaucoup plus petits et, en raison de la pression plus faible, \u00e9galement beaucoup plus l\u00e9gers. Cela permet un plus grand espace de chargement et un poids de charge utile plus \u00e9lev\u00e9 pour les camions. En m\u00eame temps, plus d’hydrog\u00e8ne peut \u00eatre ravitaill\u00e9, ce qui augmente consid\u00e9rablement l’autonomie. Ainsi, le GenH2 Truck en s\u00e9rie, tout comme les camions diesel conventionnels correspondants, convient aux transports longue distance difficiles \u00e0 planifier, o\u00f9 le d\u00e9bit \u00e9nerg\u00e9tique quotidien est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n Daimler Truck AG fait actuellement avancer le d\u00e9veloppement des technologies de syst\u00e8mes de r\u00e9servoir n\u00e9cessaires pour rendre l’hydrog\u00e8ne liquide \u00e9galement utilisable pour un usage mobile en tant que vecteur \u00e9nerg\u00e9tique pour les camions \u00e0 hydrog\u00e8ne en s\u00e9rie. Dans les applications stationnaires, par exemple dans l’industrie ou dans les stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne, le stockage d’hydrog\u00e8ne liquide cryog\u00e9nique \u00e0 -253 degr\u00e9s Celsius est d\u00e9j\u00e0 une pratique courante. Cela s’applique \u00e9galement au transport d’hydrog\u00e8ne liquide en tant que cargaison.<\/p>\n Photo : \u00a9 Daimler Truck<\/p>\n