{"id":22082,"date":"2020-12-10T19:30:20","date_gmt":"2020-12-10T18:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/10\/kombiverkehr-augmente-la-frequence-sur-la-ligne-lubeck-verone\/"},"modified":"2025-12-15T12:46:59","modified_gmt":"2025-12-15T11:46:59","slug":"kombiverkehr-augmente-la-frequence-sur-la-ligne-lubeck-verone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/12\/10\/kombiverkehr-augmente-la-frequence-sur-la-ligne-lubeck-verone\/","title":{"rendered":"Kombiverkehr augmente la fr\u00e9quence sur la ligne L\u00fcbeck - V\u00e9rone"},"content":{"rendered":"

Kombiverkehr KG lance un train direct entre L\u00fcbeck et V\u00e9rone avec des connexions vers le Nord de l’Europe et les \u00c9tats baltes. Le service commence le 1er f\u00e9vrier 2021. La liaison est \u00e9galement adapt\u00e9e aux remorques de quatre m\u00e8tres de hauteur et jusqu’\u00e0 28 tonnes de charge. L’offre est d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 la r\u00e9servation dans le transport de porte.<\/p>\n

(Francfort\/Main, 10 d\u00e9cembre 2020) Kombiverkehr KG, l’un des principaux op\u00e9rateurs europ\u00e9ens dans le transport intermodal de marchandises par rail, va accro\u00eetre l’attractivit\u00e9 du transport combin\u00e9 sur le corridor nord-sud important entre la Scandinavie, la Finlande, les \u00c9tats baltes et l’Italie avec un produit de train complet suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

Onze d\u00e9parts hebdomadaires<\/strong><\/h5>\n

\u00c0 partir du 1er f\u00e9vrier 2021, un nouveau train direct circulera trois fois par semaine et par direction entre L\u00fcbeck-Skandinavienkai et V\u00e9rone Quadrante Europa dans le nord de l’Italie via le Brenner. Ainsi, il y aura onze d\u00e9parts hebdomadaires dans le corridor de V\u00e9rone vers la Su\u00e8de et neuf d\u00e9parts hebdomadaires de V\u00e9rone vers la Finlande. Les jours de circulation du nouveau train sont lundi, jeudi et samedi \u00e0 partir de V\u00e9rone. Dans l’autre sens, \u00e0 partir de L\u00fcbeck, les jours sont mardi, jeudi et samedi. Les jours de circulation alternatifs, l’exp\u00e9dition d’unit\u00e9s de chargement sera \u00e9galement possible par d’autres voies.<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 aujourd’hui, l’entreprise de Francfort propose des d\u00e9parts de train quotidiens sur cette relation dans le transport de porte avec des temps de transit comparables via Hambourg. En Su\u00e8de, en plus de Trelleborg, Malm\u00f6 et Stockholm, le terminal de Hallsberg est accessible via un produit de train complet interne su\u00e9dois, et via Trelleborg, Oslo en Norv\u00e8ge. Les ports finlandais d’Uusikaupunki, Turku, Hanko et Helsinki, Liepaja en Lettonie ainsi que Klaipeda en Lituanie sont \u00e9galement directement accessibles depuis L\u00fcbeck.<\/p>\n

Compl\u00e9ment dans le transport nord-europ\u00e9en<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Notre nouvelle offre se distingue par sa rapidit\u00e9 et compl\u00e8te notre r\u00e9seau dans le transport nord-europ\u00e9en. Non seulement nos clients peuvent r\u00e9server des itin\u00e9raires vari\u00e9s et efficaces via tous les chemins \u2013 que ce soit par des travers\u00e9es fixes ou via les ports de la mer Baltique de Kiel, L\u00fcbeck et Rostock \u2013 avec Kombiverkehr. Avec le nouveau train direct et des temps de transition coordonn\u00e9s avec les compagnies de ferry au Skandinavienkai \u00e0 L\u00fcbeck, des temps de transit de moins de 48 heures entre l’Italie et la Su\u00e8de et de 72 heures dans le transport vers la Finlande sont possibles. Ce sont des temps qui sont presque impossibles sur la route avec un camion\u00a0\u00bb, affirme Peter Dannewitz, responsable des ventes chez Kombiverkehr KG, au sujet de l’offre avantageuse pour les transporteurs et les entreprises de logistique. \u00ab\u00a0S’ajoute \u00e0 cela le bonus environnemental que l’entreprise industrielle responsable du transport peut inscrire \u00e0 son actif. Rien qu’avec le transport d’une remorque avec un poids de charge de 28 tonnes, augment\u00e9 de quatre tonnes dans le transport intermodal, 2,8 tonnes ou plus de 60 % de dioxyde de carbone sont \u00e9conomis\u00e9es sur la liaison directe du nord de l’Italie jusqu’\u00e0 Hallsberg en Su\u00e8de. Le rail, par nature peu \u00e9metteur, avec traction \u00e9lectrique et les ferries de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration avec des moteurs d’entra\u00eenement partiellement \u00e9lectriques, rendent le bilan climatique de la combinaison des modes de transport extr\u00eamement positif.<\/p>\n

R\u00e9servation continue<\/strong><\/h5>\n

Les r\u00e9servations pour des conteneurs-citernes, des conteneurs interchangeables et des remorques avec une hauteur d’angle allant jusqu’\u00e0 quatre m\u00e8tres sont possibles de mani\u00e8re continue avec Kombiverkehr jusqu’au port ou au terminal de destination en Su\u00e8de et en Norv\u00e8ge. Cela permet aux clients de l’op\u00e9rateur intermodal d’\u00e9viter des efforts administratifs compliqu\u00e9s. Avec une seule r\u00e9servation et une seule facture pour le transport global continu, le traitement des commandes est particuli\u00e8rement efficace. Les transporteurs qui ach\u00e8tent eux-m\u00eames le ferry peuvent, en revanche, r\u00e9server uniquement la prestation ferroviaire pure entre V\u00e9rone et L\u00fcbeck.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Kombiverkehr
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