{"id":22028,"date":"2020-12-08T21:30:03","date_gmt":"2020-12-08T20:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/08\/le-forum-des-transports-allemand-veut-des-ports-climatiquement-neutres-et-competitifs\/"},"modified":"2025-12-15T12:46:47","modified_gmt":"2025-12-15T11:46:47","slug":"le-forum-des-transports-allemand-veut-des-ports-climatiquement-neutres-et-competitifs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/12\/08\/le-forum-des-transports-allemand-veut-des-ports-climatiquement-neutres-et-competitifs\/","title":{"rendered":"Le Forum des Transports Allemand veut des ports climatiquement neutres et comp\u00e9titifs"},"content":{"rendered":"<p>Le Forum des Transports Allemand (DVF) souhaite rendre les ports allemands climatiquement neutres et comp\u00e9titifs. Le groupe de pilotage Ports et Navigation du DVF a \u00e9chang\u00e9 en ligne avec des repr\u00e9sentants des \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux et des L\u00e4nder. Il est n\u00e9cessaire de continuer \u00e0 travailler sur la performance des sites portuaires allemands. Diff\u00e9rents points ont \u00e9t\u00e9 discut\u00e9s.<\/p>\n<p>(Berlin) Les confinements dus \u00e0 la Corona, la phase de faiblesse dans le commerce mondial, la baisse des volumes de manutention, la transformation structurelle dans le secteur automobile, dans le charbon et l&rsquo;acier, les exigences croissantes en mati\u00e8re de protection du climat et de num\u00e9risation \u2013 il n&rsquo;y a actuellement pas de p\u00e9nurie de d\u00e9fis pour les ports allemands. Le groupe de pilotage Ports\/Navigation du Forum des Transports Allemand a \u00e9chang\u00e9 lors d&rsquo;une r\u00e9union num\u00e9rique avec des repr\u00e9sentants des \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux et des L\u00e4nder sur la strat\u00e9gie d&rsquo;avenir pour le secteur.<\/p>\n<h5><strong>Concurrence non seulement dans la Nordrange<\/strong><\/h5>\n<p>Frank Dreeke, membre du bureau du DVF et pr\u00e9sident du conseil d&rsquo;administration du BLG Logistics Group : \u00ab Nous pr\u00e9voyons une reprise significative du volume de transport l&rsquo;ann\u00e9e prochaine. Les ports maritimes allemands sont bien positionn\u00e9s. Mais la concurrence se renforce \u2013 non seulement au sein de la Nordrange, mais aussi avec des ports dans la mer Baltique voisine et en M\u00e9diterran\u00e9e, o\u00f9 des investisseurs internationaux s&rsquo;engagent avec des moyens consid\u00e9rables et un soutien politique. C&rsquo;est pourquoi nous devons continuer \u00e0 travailler sur la performance de nos sites portuaires \u2013 en mati\u00e8re de num\u00e9risation et de protection du climat, mais aussi en ce qui concerne les connexions de transport.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Ajustement des chenaux de la Weser ext\u00e9rieure \u00e0 Br\u00eame<\/strong><\/h5>\n<p>L&rsquo;ajustement des chenaux de la Weser ext\u00e9rieure et le d\u00e9veloppement des parties d\u00e9j\u00e0 anciennes du terminal \u00e0 conteneurs de Bremerhaven ont \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9s par Dr. Claudia Schilling, s\u00e9natrice pour la science et les ports, s\u00e9natrice pour la justice et la constitution de la ville libre hans\u00e9atique de Br\u00eame, de projets cl\u00e9s. Elle a \u00e9galement plaid\u00e9 pour une nouvelle \u00e9dition du programme d&rsquo;urgence pour le transport hinterland des ports maritimes par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et la Deutsche Bahn : \u00ab Bremerhaven est tr\u00e8s bien positionn\u00e9 en tant que port ferroviaire classique. La gestion du transport hinterland par rail offre de grands avantages en mati\u00e8re de protection du climat, que nous souhaitons continuer \u00e0 promouvoir de mani\u00e8re ambitieuse et \u00e0 exploiter pleinement. \u00bb La num\u00e9risation, mais aussi les carburants durables, sont des domaines de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique importants pour les ports. Dr. Schilling : \u00ab Dans les domaines de la num\u00e9risation et de l&rsquo;hydrog\u00e8ne, Br\u00eame est int\u00e9ress\u00e9e par une coop\u00e9ration intensive avec les entreprises.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5><strong>La durabilit\u00e9 est un crit\u00e8re de distinction<\/strong><\/h5>\n<p>\u00ab La durabilit\u00e9 est un crit\u00e8re de distinction pour les ports de Br\u00eame. Nous avons r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire de 70 % les \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> et nous voulons rendre l&rsquo;exploitation portuaire climatiquement neutre \u00e0 moyen terme \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Robert Howe, directeur g\u00e9n\u00e9ral de bremenports GmbH &amp; Co. KG. Le volume de conteneurs et la taille des navires continueront d&rsquo;augmenter. Pour garantir la comp\u00e9titivit\u00e9, l&rsquo;expansion de l&rsquo;acc\u00e8s maritime et de l&rsquo;infrastructure de transport \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur des terres reste donc cruciale. L&rsquo;objectif de bremenports est d&rsquo;obtenir un droit de construire l\u00e9galement contraignant pour l&rsquo;ajustement des chenaux de la Weser en 2023.<\/p>\n<h3><strong>1,5 milliard d&rsquo;euros budg\u00e9tis\u00e9s pour le soutien des voies navigables<\/strong><\/h3>\n<p>Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a un grand int\u00e9r\u00eat pour la performance des ports allemands, a soulign\u00e9 Dr. Norbert Salomon, chef de d\u00e9partement des voies navigables et de la navigation au minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et de l&rsquo;infrastructure num\u00e9rique. Dans le budget 2021, son minist\u00e8re a pr\u00e9vu pr\u00e8s de 1,5 milliard d&rsquo;euros pour les voies navigables, pour le soutien des moteurs et des navires, pour la num\u00e9risation dans les ports et les voies navigables, ainsi que pour d&rsquo;autres mesures de soutien dans le domaine \u00ab humide \u00bb. Dr. Salomon a soulign\u00e9 que la mise en \u0153uvre du Green Deal de l&rsquo;UE sera \u00e9galement un grand d\u00e9fi pour la navigation et les ports, mais repr\u00e9sentera aussi une opportunit\u00e9 : \u00ab Nous avons rapidement besoin d&rsquo;une feuille de route avec le secteur. Des technologies de transition comme le GNL sont disponibles. Nous devons maintenant nous engager dans le d\u00e9veloppement du chemin de carburant. L&rsquo;hydrog\u00e8ne pourrait jouer un r\u00f4le d\u00e9cisif.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 BLG Logistics<br \/><a href=\"https:\/\/www.verkehrsforum.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Forum des Transports Allemand (DVF) souhaite rendre les ports allemands climatiquement neutres et comp\u00e9titifs. 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