{"id":21846,"date":"2020-12-03T19:35:15","date_gmt":"2020-12-03T18:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/12\/03\/db-cargo-developpe-davantage-les-navettes-romania-xpress-et-med-xpress\/"},"modified":"2025-12-15T12:45:54","modified_gmt":"2025-12-15T11:45:54","slug":"db-cargo-developpe-davantage-les-navettes-romania-xpress-et-med-xpress","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/12\/03\/db-cargo-developpe-davantage-les-navettes-romania-xpress-et-med-xpress\/","title":{"rendered":"DB Cargo d\u00e9veloppe davantage les navettes Romania Xpress et Med Xpress"},"content":{"rendered":"

Flexible, durable, fiable et rapide \u2013 avec des connexions suppl\u00e9mentaires et d’autres arr\u00eats, les produits de navette Trailer Romania Xpress (TRX) et Trailer Med Xpress (TMX) de DB Cargo Logistics deviennent encore plus attrayants pour les clients de tous les secteurs. Cologne sera \u00e9galement nouvellement reli\u00e9e \u00e0 ces services.<\/p>\n

(Mayence) Depuis juillet, DB Cargo Logistics \u00e9tend son Automotive RailNet vers l’Europe du Sud-Est et exploite le Trailer Romania Xpress, abr\u00e9g\u00e9 TRX, \u2013 un syst\u00e8me de navette \u00e0 haute fr\u00e9quence pour les unit\u00e9s de chargement pouvant \u00eatre lev\u00e9es \u2013 vers la Roumanie. La navette est adapt\u00e9e \u00e0 toutes les marchandises compatibles multimodales dans des remorques et des conteneurs. \u00ab\u00a0Le produit corridor a d’abord \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour les clients principaux de l’industrie automobile, ainsi que pour leurs fournisseurs et transporteurs, mais il est \u00e9galement disponible pour les clients d’autres secteurs\u00a0\u00bb, note Katharina Bockweg, responsable de compte chez DB Cargo Logistics. M\u00eame les transports de marchandises dangereuses, comme les batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, sont envisageables \u00e0 l’avenir. La navette part de Stuttgart : jusqu’\u00e0 Oradea, le n\u0153ud de transport et centre \u00e9conomique du nord de la Roumanie, le train met deux jours.<\/p>\n

\"DB

DB Cargo d\u00e9veloppe les services Trailer Romania Xpress (TRX) et Trailer Med Xpress (TMX)<\/p><\/div>\n

Trailer Med Xpress maintenant aussi de et vers Cologne<\/strong><\/h5>\n

Depuis 2018, le Trailer Med Xpress, abr\u00e9g\u00e9 TMX, relie la r\u00e9gion m\u00e9diterran\u00e9enne par rail \u00e0 l’Allemagne. Cinq fois par semaine, la navette \u00e0 haute fr\u00e9quence pour les m\u00e9gatrailers, les remorques interchangeables et les conteneurs circule entre Sarrebruck et Perpignan. Les clients ont ainsi la possibilit\u00e9 d’int\u00e9grer le rail comme un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de leur cha\u00eene d’approvisionnement sur ce corridor et de b\u00e9n\u00e9ficier des avantages du transport combin\u00e9. Pour le trajet de 1 000 kilom\u00e8tres, le train met moins de 24 heures \u2013 de mani\u00e8re fiable, sans embouteillages, temps de repos et frais de p\u00e9age. Ce n’est pas seulement pour cette raison que la navette est une v\u00e9ritable alternative au camion. \u00c9tant donn\u00e9 que la durabilit\u00e9 est d\u00e9sormais un avantage concurrentiel et non plus seulement un facteur de co\u00fbt, le rail exploite pleinement sa force ici : par rapport au camion, environ 88 % de CO2<\/sub> sont \u00e9conomis\u00e9s : avec 800 kilogrammes de CO2<\/sub> par camion qui ne circule pas sur la route et une capacit\u00e9 de 34 camions par train, la navette \u00e9conomise jusqu’\u00e0 127 tonnes de CO2<\/sub> \u00e0 chaque voyage.<\/p>\n

Quatre fois par semaine<\/strong><\/h5>\n

DB Cargo Logistics compl\u00e8te maintenant le produit corridor avec le site de Cologne, reliant ainsi quatre fois par semaine une autre r\u00e9gion \u00e9conomique au march\u00e9 fran\u00e7ais et espagnol. Il convient \u00e9galement de souligner ici la possibilit\u00e9, comme pour la ligne Sarrebruck\u2013Perpignan, de transporter des remorques pouvant \u00eatre lev\u00e9es avec un profil allant jusqu’\u00e0 P400. \u00ab\u00a0Cela fait de nous l’un des rares fournisseurs capables d’offrir ce profil \u00e0 travers la France dans des produits standards\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Daniel Toth, responsable de compte chez DB Cargo Logistics.<\/p>\n

Produit corridor hautement flexible<\/strong><\/h5>\n

Les produits corridor de DB Cargo Logistics sont hautement flexibles et disponibles pour tous les clients de divers segments, car des wagons interop\u00e9rables peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s pour des conteneurs. \u00ab\u00a0Nous offrons \u00e0 nos clients diff\u00e9rentes possibilit\u00e9s d’utiliser les capacit\u00e9s de nos trains de mani\u00e8re flexible\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Andreas Weiss, responsable du centre des ventes et des op\u00e9rations chez DB Cargo Logistics. \u00ab\u00a0Surtout en ces temps d’incertitude \u00e9conomique, comme actuellement pendant la crise du coronavirus, c’est un v\u00e9ritable avantage.\u00a0\u00bb Il est \u00e0 noter que les trajets circulaires ne sont pas n\u00e9cessaires, mais possibles \u2013 DB Cargo Logistics transporte \u00e9galement les unit\u00e9s vides \u00e0 bas prix si n\u00e9cessaire, soulageant ainsi \u00e9galement la route. Et dans le transport combin\u00e9, la r\u00e8gle des 44 tonnes s’applique : les camions en amont et en aval peuvent transporter quatre tonnes de plus que les camions normaux. Avec des milliers d’unit\u00e9s de chargement par an, c’est un v\u00e9ritable avantage concurrentiel.<\/p>\n

Photo : \u00a9 DB Cargo ; Oliver Lang \/ Graphiques : \u00a9 DB Cargo<\/p>\n

www.dbcargo.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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