{"id":21666,"date":"2020-11-30T18:17:38","date_gmt":"2020-11-30T17:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/30\/le-site-logistique-de-bonn-rhein-sieg-fait-face-a-de-grands-defis\/"},"modified":"2025-12-15T12:45:10","modified_gmt":"2025-12-15T11:45:10","slug":"le-site-logistique-de-bonn-rhein-sieg-fait-face-a-de-grands-defis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/11\/30\/le-site-logistique-de-bonn-rhein-sieg-fait-face-a-de-grands-defis\/","title":{"rendered":"Le site logistique de Bonn\/Rhein-Sieg fait face \u00e0 de grands d\u00e9fis"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9conomie du site logistique de Bonn\/Rhein-Sieg exige une r\u00e9flexion sur divers points. Des r\u00e9novations des routes de transport et plus d’espaces pour les entreprises logistiques sont demand\u00e9es. On d\u00e9plore \u00e9galement le manque de reconnaissance envers le secteur logistique. Une brochure a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e sur le sujet.<\/p>\n

(Bonn) Bonn\/Rhein-Sieg est un site logistique important, mais il fait face \u00e0 de grands d\u00e9fis. C’est le message central de la brochure actuelle \u00ab\u00a0Site logistique Bonn\/Rhein-Sieg\u00a0\u00bb de la Chambre de commerce et d’industrie (IHK) Bonn\/Rhein-Sieg, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e aujourd’hui lors d’une conf\u00e9rence de presse. La brochure aborde les conditions \u00e9conomiques, la situation de transport dans la r\u00e9gion et le besoin de main-d’\u0153uvre dans le secteur, mais elle souligne \u00e9galement le manque de reconnaissance. Bien que les entreprises logistiques ne repr\u00e9sentent qu’un pour cent des entreprises membres de l’IHK, avec tout de m\u00eame trois pour cent de tous les employ\u00e9s soumis \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sociale, il est vrai que : \u00ab\u00a0Sans logistique, rien ne fonctionne. Tout ce qui est produit, consomm\u00e9 ou export\u00e9 est d\u00e9plac\u00e9 par la logistique. Le secteur est un acteur central dans toute la cha\u00eene de valeur \u2013 \u00e0 l’exception de la production elle-m\u00eame\u00a0\u00bb, d\u00e9clare la vice-pr\u00e9sidente de l’IHK, Sabine Baumann-Duvenbeck.<\/p>\n

Infrastructure de transport vieillissante<\/strong><\/h5>\n

Le secteur se montre tr\u00e8s polyvalent : des lettres et colis aux d\u00e9m\u00e9nagements en passant par le transport de transformateurs pesant 200 tonnes, tout est trait\u00e9. Cette polyvalence et la bonne accessibilit\u00e9 avec diff\u00e9rents modes de transport font de Bonn\/Rhein-Sieg un site logistique fort. Cependant, l’infrastructure de transport est vieillissante et ne parvient pas \u00e0 g\u00e9rer le trafic croissant : \u00ab\u00a0Au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, l’expansion, la construction neuve et l’entretien des voies de transport ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9s. Bien que cela soit partiellement rattrap\u00e9 maintenant, cela pose d’immenses probl\u00e8mes au secteur\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’IHK, le professeur Dr. Stephan Wimmers : \u00ab\u00a0La connexion au r\u00e9seau de transport sera \u00e0 moyen et long terme fortement limit\u00e9e ou interrompue par des ponts du Rhin en mauvais \u00e9tat ou le retard de mesures comme le mille-pattes. Cela entra\u00eenera des pertes \u00e9conomiques sensibles dans le secteur logistique, mais aussi dans l’\u00e9conomie en g\u00e9n\u00e9ral.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comportement changeant de la ville de Bonn cr\u00e9e de l’incertitude<\/strong><\/h5>\n

Pour cette raison, l’\u00e9conomie r\u00e9gionale voit d’un mauvais \u0153il la position actuelle de la ville de Bonn contre une expansion \u00e0 six voies du mille-pattes et plaide pour un processus de planification et de mise en \u0153uvre de l’ouvrage \u00e0 six voies sans autres retards. \u00ab\u00a0Le comportement changeant de la ville f\u00e9d\u00e9rale de Bonn concernant le mille-pattes cr\u00e9e de l’incertitude dans le secteur du transport. Nous avons besoin de fiabilit\u00e9 de la part de la politique et de l’administration, tant pour notre activit\u00e9 commerciale que pour notre propre planification future\u00a0\u00bb, ajoute Baumann-Duvenbeck. En plus de l’augmentation de la capacit\u00e9 des voies de transport, la brochure aborde \u00e9galement un d\u00e9placement ou une \u00e9vitement de la mobilit\u00e9 : un t\u00e9l\u00e9travail permanent coordonn\u00e9 devrait \u00eatre \u00e9tabli en dialogue, afin d’am\u00e9liorer le flux de trafic aux heures de pointe. De plus, les transports publics et les stations de mobilit\u00e9 aux points de connexion devraient \u00e9galement \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s. La cr\u00e9ation d’un r\u00e9seau de pistes cyclables d\u00e9connect\u00e9 des routes principales peut \u00e9galement encourager le changement de mode de transport. \u00ab\u00a0Toutes les routes ne sont pas adapt\u00e9es \u00e0 cela, mais un renforcement sans id\u00e9ologie du v\u00e9lo augmente la s\u00e9curit\u00e9 de tous les usagers de la route et r\u00e9duit leur stress\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Wimmers.<\/p>\n

Espaces demand\u00e9s pour les entreprises logistiques<\/strong><\/h5>\n

Des espaces suppl\u00e9mentaires pour les entreprises logistiques en croissance ainsi que des initiatives pour lutter contre la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre - en particulier chez les conducteurs professionnels - sont \u00e9galement demand\u00e9s.
Photo : \u00a9 Loginfo24 \/ L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> Vue sur Bonn. Dans les deux gratte-ciels \u00e0 droite (en haut) se trouve le si\u00e8ge de Deutsche Post DHL Group<\/em>
www.ihk-bonn.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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