Broekman Logistics a r\u00e9alis\u00e9 un grand projet sous la forme d’un cristallisateur pesant 150 tonnes via le port de Rotterdam. Le Breakbulk est l’une des importantes pierres angulaires du port de Rotterdam. L’objectif du port de Rotterdam est de devenir le plus grand port d’Europe pour le Breakbulk.<\/p>\n
(Rotterdam) Depuis toujours, le Breakbulk est une force du port de Rotterdam. En 2019, 6,6 millions de tonnes ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es via Rotterdam. Le Breakbulk reste l’une des pierres angulaires importantes du port maritime. De plus, c’est un march\u00e9 en croissance, comme le rapporte Twan Romeijn, responsable commercial du Breakbulk et de l’industrie offshore au port de Rotterdam. ‘De et vers l’arri\u00e8re-pays, l’acier, les produits forestiers, les m\u00e9taux non ferreux et le HLPC - Heavy Lift and Project Cargo - trouvent de plus en plus leur chemin vers Rotterdam’, constate-t-il. L’une de ces histoires de succ\u00e8s est celle du cristallisateur de 150 tonnes, qui a r\u00e9cemment quitt\u00e9 le port maritime en direction du Moyen-Orient. \u00ab\u00a0Un projet unique qui prouve qu’il n’y a pas de limites \u00e0 Rotterdam\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Romeijn.<\/p>\n
Le cristallisateur a \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9 pour le compte de GBT, une entreprise de la ville allemande de Marl, au Heavy Lift Centre de Broekman Logistics sur la Heijplaat \u00e0 Rotterdam. L’organisation logistique full-service est sp\u00e9cialis\u00e9e dans le transport maritime, routier, ferroviaire, a\u00e9rien et multimodal, et est particuli\u00e8rement forte dans le traitement et le stockage de produits complexes et lourds ainsi que leur transport par des solutions intelligentes.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Notre Heavy Lift Centre a \u00e9t\u00e9 un atout majeur pour ce projet\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Joep Hoogsteden, repr\u00e9sentant commercial chez Broekman Logistics. Broekman dispose \u00e0 Rotterdam de quatre halls couverts d’une superficie allant jusqu’\u00e0 16 000 m2, avec une hauteur de passage maximale de 25 m\u00e8tres et une hauteur allant jusqu’\u00e0 17 m\u00e8tres. Hoogsteden explique : \u00ab\u00a0Ici, nous pouvons soulever jusqu’\u00e0 700 tonnes. De plus, le Heavy Lift Centre est directement reli\u00e9 \u00e0 un quai sp\u00e9cialement con\u00e7u pour le transport offshore et de charges lourdes. Les bassins spacieux de ce port garantissent que m\u00eame les plus grands navires peuvent entrer et sortir 24 heures sur 24. C’est id\u00e9al pour le transport de cargaisons complexes et lourdes vers et depuis des lieux du monde entier.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0La taille et l’emplacement du Heavy Lift Centre ont \u00e9t\u00e9 absolument d\u00e9cisifs dans notre choix\u00a0\u00bb, acquiesce Avdi Alicki, responsable des achats chez le groupe GBT. Apr\u00e8s une analyse de march\u00e9 approfondie, le groupe GBT a examin\u00e9 toutes les alternatives disponibles. La d\u00e9cision en faveur de Broekman et de Rotterdam reposait sur des consid\u00e9rations strat\u00e9giques, comme le sait Alicki : \u00ab\u00a0Une excellente connexion portuaire, suffisamment d’espace, la disponibilit\u00e9 de la capacit\u00e9 de levage requise avec des hauteurs de grue appropri\u00e9es, l’accord de pouvoir effectuer tous les travaux - de la construction en acier au sablage et \u00e0 la peinture, en passant par le caoutchoutage et la vulcanisation - dans le hall, ainsi que la proximit\u00e9 locale du chantier naval GBT \u00e9taient pour nous les principaux moteurs\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Au total, douze composants pour le cristallisateur ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s par voie fluviale et par transport routier. L’assemblage a pris trois mois. Ensuite, Mammoet a transport\u00e9 le colosse avec une remorque conventionnelle auto-propuls\u00e9e \u00e0 14 essieux Scheuerle K25 vers le quai voisin. L\u00e0, il a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 sur un navire de la compagnie SAL Heavy Lift pour poursuivre son voyage vers le client final en Jordanie.<\/p>\n
Le projet \u00e9tait complexe et techniquement exigeant, mais a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 comme pr\u00e9vu. \u00ab\u00a0Cela est en partie d\u00fb \u00e0 l’attitude et au service de Broekman ; rapide, flexible et sans complications\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Avdi Alicki.<\/p>\n
Selon Romeijn, le vaste r\u00e9seau offre une valeur ajout\u00e9e absolue aux acteurs de la cha\u00eene d’approvisionnement. \u00ab\u00a0Caract\u00e9ristique du segment Breakbulk est le grand nombre d’acteurs de la cha\u00eene d’approvisionnement n\u00e9cessaires \u00e0 l’ach\u00e8vement d’un projet. Rotterdam dispose d’un excellent cluster, o\u00f9 comp\u00e9tence et savoir-faire sont ind\u00e9niablement pr\u00e9sents. Ce savoir-faire et cette expertise sont essentiels ; apr\u00e8s tout, il s’agit souvent de produits de qualit\u00e9 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e\u00a0\u00bb, explique le responsable commercial.<\/p>\n
De plus, les connexions vers l’arri\u00e8re-pays, tant par la route que par voie navigable int\u00e9rieure et ferroviaire, sont optimales, et le port de Rotterdam investit continuellement dans de nouvelles technologies, telles que la num\u00e9risation, pour rendre la cha\u00eene d’approvisionnement plus transparente et efficace. Il investit \u00e9galement dans des solutions qui rendent la cha\u00eene plus durable. \u00ab\u00a0Notre objectif est de devenir le plus grand et le plus important port de Breakbulk en Europe\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Twan Romeijn. \u00ab\u00a0Nous nous distinguons des autres ports maritimes par notre mentalit\u00e9 pragmatique. Un business est vraiment un business \u00e0 Rotterdam, et nous sommes pr\u00eats \u00e0 toujours penser un pas plus loin \u00e0 cet \u00e9gard. Nous l’appelons le Breakbulk plus grand et meilleur (Bigger Better Breakbulk)\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Port de Rotterdam \/ L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> Cristallisateur chez Broekman Logistics dans le port de Rotterdam<\/em><\/p>\n www.portofrotterdam.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.broekmanlogistics.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Broekman Logistics a r\u00e9alis\u00e9 un grand projet sous la forme d’un cristallisateur pesant 150 tonnes via le port de Rotterdam. Le Breakbulk est l’une des importantes [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-21648","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n