{"id":21451,"date":"2020-11-20T11:46:45","date_gmt":"2020-11-20T10:46:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/20\/eactros-de-mercedes-utilise-chez-inapa-dans-le-commerce-de-gros-de-papier\/"},"modified":"2025-12-15T12:44:08","modified_gmt":"2025-12-15T11:44:08","slug":"eactros-de-mercedes-utilise-chez-inapa-dans-le-commerce-de-gros-de-papier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/11\/20\/eactros-de-mercedes-utilise-chez-inapa-dans-le-commerce-de-gros-de-papier\/","title":{"rendered":"eActros de Mercedes utilis\u00e9 chez Inapa dans le commerce de gros de papier"},"content":{"rendered":"

Le grossiste en papier Inapa commence le test d’un Mercedes-Benz eActros enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Le eActros de 25 tonnes livre des produits en papier aux imprimeries de la r\u00e9gion de Karlsruhe. La production en s\u00e9rie de l’eActros est pr\u00e9vue \u00e0 partir de 2021 dans l’usine Mercedes-Benz de W\u00f6rth am Rhein.<\/p>\n

(Stuttgart\/Karlsruhe) Le Mercedes-Benz eActros enti\u00e8rement \u00e9lectrique commence un nouveau test pratique : chez Inapa Deutschland \u00e0 Ettlingen. L’entreprise leader dans le commerce de gros de papier utilise le poids lourd \u00e9lectrique pour la distribution de papier aux imprimeries en tant que fret - c’est-\u00e0-dire des envois palettis\u00e9s, dans la r\u00e9gion de Karlsruhe. Le v\u00e9hicule, qui offre une autonomie d’environ 200 kilom\u00e8tres, parcourt quotidiennement une distance comprise entre 150 et 200 kilom\u00e8tres et est ensuite recharg\u00e9 pendant la nuit sur le site d’Inapa \u00e0 Ettlingen.<\/p>\n

Rico Claassen, gestion des grands comptes chez Mercedes-Benz Trucks : \u00ab Depuis 2018, nous recueillons des informations importantes avec le prototype de l’eActros pour le lancement de la production en s\u00e9rie du camion \u00e9lectrique pr\u00e9vu en 2021. Avec cette \u00e9tape importante en vue, nous testons quotidiennement l’eActros avec nos clients tourn\u00e9s vers l’avenir dans le cadre de la ‘flotte d’innovation’ dans divers domaines d’application. Nous sommes tr\u00e8s heureux qu’Inapa fasse d\u00e9sormais partie des clients qui contribuent \u00e0 la maturit\u00e9 de s\u00e9rie de l’eActros \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 leurs exp\u00e9riences et retours.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Durabilit\u00e9 dans le commerce de gros de papier<\/h5>\n

Frank Weithase, directeur des op\u00e9rations chez Inapa Deutschland GmbH : \u00ab Dans le commerce du papier et des produits en papier, la protection de l’environnement et la durabilit\u00e9 font partie de nos t\u00e2ches prioritaires. En tant qu’entreprise leader dans le commerce de gros de papier, nous avons une grande responsabilit\u00e9 qui d\u00e9passe largement les limites de nos activit\u00e9s \u00e9conomiques imm\u00e9diates dans le domaine des solutions papier. Cela inclut bien s\u00fbr notre logistique de transport, qui est charg\u00e9e de la distribution de nos produits. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment ici que l’eActros, sans \u00e9missions locales, contribue \u00e0 notre strat\u00e9gie environnementale. Nous sommes impatients de voir son utilisation pratique \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De nombreuses connaissances acquises lors de la premi\u00e8re phase<\/strong><\/h5>\n

Depuis 2020, l’eActros est dans la deuxi\u00e8me phase de son essai pratique en tant que partie de la ‘flotte d’innovation’. Parmi les nombreuses connaissances acquises lors des tests pratiques, il a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 que l’autonomie d’environ 200 kilom\u00e8tres de l’eActros est tout \u00e0 fait r\u00e9aliste - ind\u00e9pendamment de la charge, du trac\u00e9 ou de la topographie. L’eActros ne c\u00e8de en rien \u00e0 un camion diesel conventionnel en termes de disponibilit\u00e9 et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. Le syst\u00e8me de refroidissement pour la cargaison ainsi que la climatisation - tous deux \u00e9lectriques - ont fonctionn\u00e9 sans restrictions tant par temps de chaleur extr\u00eame que dans des conditions hivernales. Les conducteurs se montrent tr\u00e8s satisfaits de la disponibilit\u00e9 constante du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent notamment une conduite silencieuse et une sensation de conduite agr\u00e9able et calme. Il convient \u00e9galement de noter qu’en adoptant une conduite anticipative gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration, c’est-\u00e0-dire le freinage moteur, de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique peut \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e. Il est alors rare d’avoir besoin d’appuyer sur la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n

www.mercedes-benz-trucks.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.inapa.de<\/a><\/p>\n

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