Sur le site www.bvl-trends.de, les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude sont d\u00e9sormais disponibles. Pour les illustrer et faciliter la classification, on y trouve des rapports pratiques et des d\u00e9clarations d’experts, des podcasts, des extraits de webinaires ou des contenus de grands \u00e9v\u00e9nements logistiques comme le Congr\u00e8s logistique allemand, en lien avec les tendances identifi\u00e9es par l’enqu\u00eate. De plus, le centre de donn\u00e9es propose des graphiques interactifs utiles, par exemple sur les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre par pays en Europe ou sur le paysage de risque mondial en 2020. \u00ab\u00a0La cr\u00e9ation du site web a \u00e9t\u00e9 un projet collaboratif, car nous avons re\u00e7u des contributions pr\u00e9cieuses de nombreux c\u00f4t\u00e9s du r\u00e9seau BVL. Les visiteurs du site ont ainsi la possibilit\u00e9 de d\u00e9couvrir les tendances dans leurs diff\u00e9rentes facettes de mani\u00e8re multim\u00e9dia\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Dr. Christian Grotemeier, directeur g\u00e9n\u00e9ral de BVL.digital.<\/p>\n
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Les r\u00e9pondants voient plus d’opportunit\u00e9s, moins de risques <\/strong><\/h5>\n\u00ab\u00a0Les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude indiquent entre autres une certaine pression d’action, par exemple en ce qui concerne la transformation num\u00e9rique des mod\u00e8les commerciaux \u2013 la mise en \u0153uvre n’est pas aussi avanc\u00e9e que nous l’aurions esp\u00e9r\u00e9\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le Prof. Wolfgang Kersten \u00e0 propos de l’\u00e9tude. D’autres points cl\u00e9s incluent : presque tous les logisticiens associent la num\u00e9risation \u00e0 de grandes opportunit\u00e9s, mais aussi \u00e0 des risques. Bien que les opportunit\u00e9s soient l\u00e9g\u00e8rement mieux \u00e9valu\u00e9es, les risques sont jug\u00e9s un peu moins importants qu’en 2016. Les r\u00e9pondants s’attendent \u00e0 ce que la num\u00e9risation entra\u00eene \u00e0 la fois des r\u00e9ductions de co\u00fbts et des augmentations de revenus et anticipent des exigences croissantes en mati\u00e8re de capacit\u00e9 d’innovation.<\/p>\n
Les trois principales tendances sont, comme en 2016, la num\u00e9risation des processus commerciaux, la transparence dans la cha\u00eene de valeur et la pression sur les co\u00fbts. La tendance \u00e0 la durabilit\u00e9 figure \u00e9galement parmi les dix premi\u00e8res, et pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des entreprises estiment leur capacit\u00e9 d’adaptation correspondante comme \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n
\u00c9tat d’avancement de la num\u00e9risation relativement bas <\/strong><\/h5>\nEn examinant l’\u00e9tat de la num\u00e9risation dans les entreprises, il est frappant de constater que le niveau de mise en \u0153uvre est relativement bas, malgr\u00e9 la grande pertinence que les r\u00e9pondants accordent \u00e0 cette tendance. Cela est particuli\u00e8rement vrai pour les syst\u00e8mes d’assistance tels que Pick-by-Vision\/AR, qui ont \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre par environ un cinqui\u00e8me des r\u00e9pondants. Les camions\/voitures autonomes sont en derni\u00e8re position en termes de niveau de mise en \u0153uvre, malgr\u00e9 une \u00e9valuation de pertinence moyenne.<\/p>\n
En ce qui concerne les technologies d’avenir dans le domaine de l’analyse des donn\u00e9es, les logisticiens ont encore un potentiel d’am\u00e9lioration. Par exemple, bien que l’analyse pr\u00e9dictive soit consid\u00e9r\u00e9e comme ayant une pertinence assez \u00e9lev\u00e9e, le niveau de mise en \u0153uvre est inf\u00e9rieur \u00e0 50 %.<\/p>\n
Un accent sur la num\u00e9risation des mod\u00e8les commerciaux ne peut actuellement pas \u00eatre constat\u00e9 chez les r\u00e9pondants : 38 % n’ont pas d’offre de services num\u00e9riques, plus de la moiti\u00e9 n’ont pas de secteur d’activit\u00e9 pour des services et biens num\u00e9riques ou de mod\u00e8le commercial num\u00e9rique. Par rapport \u00e0 2016, il y a peu de diff\u00e9rences : 62 % (2016 : 58 %) pr\u00e9voient d’\u00e9largir leur offre avec des services num\u00e9riques, 44 % (2016 : 39 %) souhaitent \u00e9largir leur mod\u00e8le commercial avec un secteur d’activit\u00e9 num\u00e9rique et 43 % souhaitent transformer leur mod\u00e8le commercial existant en un mod\u00e8le num\u00e9rique.<\/p>\n
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Durabilit\u00e9 sous la responsabilit\u00e9 de la politique et des clients <\/strong><\/h5>\nEnviron 100 logisticiens ont particip\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tude approfondie sur la durabilit\u00e9, r\u00e9partis en tiers dans l’industrie, le commerce et les services logistiques. Les r\u00e9sultats montrent entre autres qu’ils estiment que la plus grande responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 incombe \u00e0 la politique (82 %) et aux clients finaux (76 %). Mais les prestataires de services logistiques (71 %) et les exp\u00e9diteurs de l’industrie et du commerce (73 %) se voient \u00e9galement attribuer une grande responsabilit\u00e9.<\/p>\n
Bien que les r\u00e9pondants soient d\u00e9j\u00e0 conscients de la pertinence d’une conversion de la flotte de camions vers des moteurs alternatifs, la mise en \u0153uvre en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts. Lorsqu’on leur demande quelle technologie de propulsion s’imposera \u00e0 l’avenir, la majorit\u00e9 est convaincue que la propulsion \u00e9lectrique sera utilis\u00e9e pour les courtes distances et l’hydrog\u00e8ne pour les longues distances.<\/p>\n
Environ un quart des prestataires de services logistiques interrog\u00e9s re\u00e7oivent \u00ab\u00a0au moins souvent\u00a0\u00bb des demandes pour une logistique plus durable et estiment que cette tendance est \u00e0 la hausse. La m\u00eame proportion d’exp\u00e9diteurs interrog\u00e9s exige la durabilit\u00e9 de ses prestataires pour de nombreux contrats de transport. Le probl\u00e8me se pose dans la dimension \u00e9conomique : seuls quatre pour cent des r\u00e9pondants estiment que la volont\u00e9 de leurs clients de payer un suppl\u00e9ment pour la durabilit\u00e9 est \u00e9lev\u00e9e ou tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n
Encore du potentiel dans l’analyse avanc\u00e9e des donn\u00e9es <\/strong><\/h5>\nEnviron 80 logisticiens ont particip\u00e9 \u00e0 l’examen approfondi de l’analyse avanc\u00e9e des donn\u00e9es (ADA). L’ADA comprend des m\u00e9thodes d’analyse de donn\u00e9es cr\u00e9atrices de valeur, permettant des \u00e9valuations pr\u00e9dictives et prescriptives, par exemple par le biais de l’exploration de texte ou de l’apprentissage automatique. Environ un tiers des r\u00e9pondants a d\u00e9clar\u00e9 utiliser l’ADA de mani\u00e8re b\u00e9n\u00e9fique. Bien que des technologies telles que l’apprentissage automatique ou les d\u00e9cisions automatis\u00e9es soient consid\u00e9r\u00e9es comme ayant une grande pertinence, seule l’analyse descriptive (statistiques) est utilis\u00e9e dans la majorit\u00e9 des entreprises (61 %).<\/p>\n
Les principaux moteurs pour initier un projet ADA sont l’utilisation cr\u00e9atrice de valeur des donn\u00e9es ainsi que le d\u00e9sir d’une plus grande transparence ou d’une meilleure compr\u00e9hension d’un domaine. Les trois principaux objectifs sont d’optimiser les d\u00e9cisions, les processus internes ainsi que les produits et services existants. Dans de nombreux cas, des experts sont impliqu\u00e9s dans la mise en \u0153uvre. La pertinence des facteurs de succ\u00e8s techniques est jug\u00e9e \u00e9lev\u00e9e, tandis que celle des facteurs organisationnels est jug\u00e9e moins importante. Cela r\u00e9v\u00e8le une faiblesse typique \u2013 le manque de concentration jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sur l’organisation.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude et toutes les autres informations sont disponibles en ligne sur www.bvl-trends.de<\/strong><\/a>. Dans une vid\u00e9o sur la page d’accueil, le Prof. Wolfgang Kersten parle des raisons et donne une premi\u00e8re classification des r\u00e9sultats. L’\u00e9tude et le site web seront d\u00e9sormais compl\u00e9t\u00e9s, mis \u00e0 jour chaque mois et enrichis de r\u00e9sultats sur d’autres tendances.<\/p>\nPhoto\/Graphiques : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
En examinant l’\u00e9tat de la num\u00e9risation dans les entreprises, il est frappant de constater que le niveau de mise en \u0153uvre est relativement bas, malgr\u00e9 la grande pertinence que les r\u00e9pondants accordent \u00e0 cette tendance. Cela est particuli\u00e8rement vrai pour les syst\u00e8mes d’assistance tels que Pick-by-Vision\/AR, qui ont \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre par environ un cinqui\u00e8me des r\u00e9pondants. Les camions\/voitures autonomes sont en derni\u00e8re position en termes de niveau de mise en \u0153uvre, malgr\u00e9 une \u00e9valuation de pertinence moyenne.<\/p>\n
En ce qui concerne les technologies d’avenir dans le domaine de l’analyse des donn\u00e9es, les logisticiens ont encore un potentiel d’am\u00e9lioration. Par exemple, bien que l’analyse pr\u00e9dictive soit consid\u00e9r\u00e9e comme ayant une pertinence assez \u00e9lev\u00e9e, le niveau de mise en \u0153uvre est inf\u00e9rieur \u00e0 50 %.<\/p>\n
Un accent sur la num\u00e9risation des mod\u00e8les commerciaux ne peut actuellement pas \u00eatre constat\u00e9 chez les r\u00e9pondants : 38 % n’ont pas d’offre de services num\u00e9riques, plus de la moiti\u00e9 n’ont pas de secteur d’activit\u00e9 pour des services et biens num\u00e9riques ou de mod\u00e8le commercial num\u00e9rique. Par rapport \u00e0 2016, il y a peu de diff\u00e9rences : 62 % (2016 : 58 %) pr\u00e9voient d’\u00e9largir leur offre avec des services num\u00e9riques, 44 % (2016 : 39 %) souhaitent \u00e9largir leur mod\u00e8le commercial avec un secteur d’activit\u00e9 num\u00e9rique et 43 % souhaitent transformer leur mod\u00e8le commercial existant en un mod\u00e8le num\u00e9rique.<\/p>\n
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Durabilit\u00e9 sous la responsabilit\u00e9 de la politique et des clients <\/strong><\/h5>\nEnviron 100 logisticiens ont particip\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tude approfondie sur la durabilit\u00e9, r\u00e9partis en tiers dans l’industrie, le commerce et les services logistiques. Les r\u00e9sultats montrent entre autres qu’ils estiment que la plus grande responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 incombe \u00e0 la politique (82 %) et aux clients finaux (76 %). Mais les prestataires de services logistiques (71 %) et les exp\u00e9diteurs de l’industrie et du commerce (73 %) se voient \u00e9galement attribuer une grande responsabilit\u00e9.<\/p>\n
Bien que les r\u00e9pondants soient d\u00e9j\u00e0 conscients de la pertinence d’une conversion de la flotte de camions vers des moteurs alternatifs, la mise en \u0153uvre en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts. Lorsqu’on leur demande quelle technologie de propulsion s’imposera \u00e0 l’avenir, la majorit\u00e9 est convaincue que la propulsion \u00e9lectrique sera utilis\u00e9e pour les courtes distances et l’hydrog\u00e8ne pour les longues distances.<\/p>\n
Environ un quart des prestataires de services logistiques interrog\u00e9s re\u00e7oivent \u00ab\u00a0au moins souvent\u00a0\u00bb des demandes pour une logistique plus durable et estiment que cette tendance est \u00e0 la hausse. La m\u00eame proportion d’exp\u00e9diteurs interrog\u00e9s exige la durabilit\u00e9 de ses prestataires pour de nombreux contrats de transport. Le probl\u00e8me se pose dans la dimension \u00e9conomique : seuls quatre pour cent des r\u00e9pondants estiment que la volont\u00e9 de leurs clients de payer un suppl\u00e9ment pour la durabilit\u00e9 est \u00e9lev\u00e9e ou tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n
Encore du potentiel dans l’analyse avanc\u00e9e des donn\u00e9es <\/strong><\/h5>\nEnviron 80 logisticiens ont particip\u00e9 \u00e0 l’examen approfondi de l’analyse avanc\u00e9e des donn\u00e9es (ADA). L’ADA comprend des m\u00e9thodes d’analyse de donn\u00e9es cr\u00e9atrices de valeur, permettant des \u00e9valuations pr\u00e9dictives et prescriptives, par exemple par le biais de l’exploration de texte ou de l’apprentissage automatique. Environ un tiers des r\u00e9pondants a d\u00e9clar\u00e9 utiliser l’ADA de mani\u00e8re b\u00e9n\u00e9fique. Bien que des technologies telles que l’apprentissage automatique ou les d\u00e9cisions automatis\u00e9es soient consid\u00e9r\u00e9es comme ayant une grande pertinence, seule l’analyse descriptive (statistiques) est utilis\u00e9e dans la majorit\u00e9 des entreprises (61 %).<\/p>\n
Les principaux moteurs pour initier un projet ADA sont l’utilisation cr\u00e9atrice de valeur des donn\u00e9es ainsi que le d\u00e9sir d’une plus grande transparence ou d’une meilleure compr\u00e9hension d’un domaine. Les trois principaux objectifs sont d’optimiser les d\u00e9cisions, les processus internes ainsi que les produits et services existants. Dans de nombreux cas, des experts sont impliqu\u00e9s dans la mise en \u0153uvre. La pertinence des facteurs de succ\u00e8s techniques est jug\u00e9e \u00e9lev\u00e9e, tandis que celle des facteurs organisationnels est jug\u00e9e moins importante. Cela r\u00e9v\u00e8le une faiblesse typique \u2013 le manque de concentration jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sur l’organisation.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude et toutes les autres informations sont disponibles en ligne sur www.bvl-trends.de<\/strong><\/a>. Dans une vid\u00e9o sur la page d’accueil, le Prof. Wolfgang Kersten parle des raisons et donne une premi\u00e8re classification des r\u00e9sultats. L’\u00e9tude et le site web seront d\u00e9sormais compl\u00e9t\u00e9s, mis \u00e0 jour chaque mois et enrichis de r\u00e9sultats sur d’autres tendances.<\/p>\nPhoto\/Graphiques : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n
Environ 80 logisticiens ont particip\u00e9 \u00e0 l’examen approfondi de l’analyse avanc\u00e9e des donn\u00e9es (ADA). L’ADA comprend des m\u00e9thodes d’analyse de donn\u00e9es cr\u00e9atrices de valeur, permettant des \u00e9valuations pr\u00e9dictives et prescriptives, par exemple par le biais de l’exploration de texte ou de l’apprentissage automatique. Environ un tiers des r\u00e9pondants a d\u00e9clar\u00e9 utiliser l’ADA de mani\u00e8re b\u00e9n\u00e9fique. Bien que des technologies telles que l’apprentissage automatique ou les d\u00e9cisions automatis\u00e9es soient consid\u00e9r\u00e9es comme ayant une grande pertinence, seule l’analyse descriptive (statistiques) est utilis\u00e9e dans la majorit\u00e9 des entreprises (61 %).<\/p>\n
Les principaux moteurs pour initier un projet ADA sont l’utilisation cr\u00e9atrice de valeur des donn\u00e9es ainsi que le d\u00e9sir d’une plus grande transparence ou d’une meilleure compr\u00e9hension d’un domaine. Les trois principaux objectifs sont d’optimiser les d\u00e9cisions, les processus internes ainsi que les produits et services existants. Dans de nombreux cas, des experts sont impliqu\u00e9s dans la mise en \u0153uvre. La pertinence des facteurs de succ\u00e8s techniques est jug\u00e9e \u00e9lev\u00e9e, tandis que celle des facteurs organisationnels est jug\u00e9e moins importante. Cela r\u00e9v\u00e8le une faiblesse typique \u2013 le manque de concentration jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sur l’organisation.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude et toutes les autres informations sont disponibles en ligne sur www.bvl-trends.de<\/strong><\/a>. Dans une vid\u00e9o sur la page d’accueil, le Prof. Wolfgang Kersten parle des raisons et donne une premi\u00e8re classification des r\u00e9sultats. L’\u00e9tude et le site web seront d\u00e9sormais compl\u00e9t\u00e9s, mis \u00e0 jour chaque mois et enrichis de r\u00e9sultats sur d’autres tendances.<\/p>\n Photo\/Graphiques : \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n