{"id":21168,"date":"2020-11-11T07:35:32","date_gmt":"2020-11-11T06:35:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/11\/lindustrie-automobile-allemande-est-selon-le-vda-championne-deurope-de-la-mobilite-electrique\/"},"modified":"2025-12-15T12:42:52","modified_gmt":"2025-12-15T11:42:52","slug":"lindustrie-automobile-allemande-est-selon-le-vda-championne-deurope-de-la-mobilite-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/11\/11\/lindustrie-automobile-allemande-est-selon-le-vda-championne-deurope-de-la-mobilite-electrique\/","title":{"rendered":"L’industrie automobile allemande est, selon le VDA, championne d’Europe de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Selon le Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA), les constructeurs automobiles allemands sont champions d’Europe en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. L’association exige que la politique fasse \u00e9galement sa part et acc\u00e9l\u00e8re fortement l’expansion du r\u00e9seau de recharge.<\/p>\n

(Francfort-sur-le-Main) \u2013 Hildegard M\u00fcller, pr\u00e9sidente du Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA), consid\u00e8re que les constructeurs automobiles allemands sont leaders sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Dans une d\u00e9claration \u00e0 l’agence de presse allemande (dpa), elle a m\u00eame utilis\u00e9 le terme \u00ab\u00a0champion d’Europe de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Parts de march\u00e9 en Europe en route vers la barre des 50 %<\/strong><\/h5>\n

En effet, les chiffres d’immatriculation des voitures \u00e9lectriques en Europe augmentent fortement. Le march\u00e9 allemand b\u00e9n\u00e9ficie particuli\u00e8rement du bonus environnemental accru du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Il s’agit d’une subvention d’\u00c9tat qui peut atteindre 6 000 euros, \u00e0 laquelle s’ajoute une subvention du constructeur de 3 000 euros, selon le v\u00e9hicule. Les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques sont davantage soutenus que les hybrides rechargeables. En octobre, le nombre de voitures particuli\u00e8res nouvellement immatricul\u00e9es avec une propulsion enti\u00e8rement ou partiellement \u00e9lectrique, selon les chiffres de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (Kraftfahrt-Bundesamt), en Allemagne, \u00e9tait d’environ 48 000. Cela correspond \u00e0 une part de march\u00e9 de 17,5 %.<\/p>\n

Les constructeurs nationaux ne sont pas seulement leaders en Allemagne<\/strong><\/h5>\n

Les constructeurs nationaux ont ainsi augment\u00e9 leurs parts de march\u00e9 non seulement en Allemagne, passant de 50 \u00e0 66 % au cours des trois premiers trimestres de 2020, mais ils sont \u00e9galement leaders sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Au cours de l’ann\u00e9e en cours, ils ont pu consid\u00e9rablement accro\u00eetre leur part de march\u00e9, bien que le nombre total de nouvelles voitures \u00e9lectriques en Europe ait presque doubl\u00e9 cette ann\u00e9e avec 600 000 nouvelles immatriculations. L’Europe a ainsi non seulement d\u00e9pass\u00e9 le march\u00e9 chinois des voitures \u00e9lectriques. Actuellement, il y a 60 % de voitures \u00e9lectriques en plus sur les routes europ\u00e9ennes qu’aux \u00c9tats-Unis. La situation est particuli\u00e8rement r\u00e9jouissante en Norv\u00e8ge. L\u00e0-bas, la part des voitures \u00e9lectriques dans toutes les ventes de voitures neuves au cours des huit premiers mois de l’ann\u00e9e en cours a augment\u00e9 pour atteindre pr\u00e8s de 70 %. Une voiture \u00e9lectrique sur deux vendue en Norv\u00e8ge provient aujourd’hui de fournisseurs allemands. Par ailleurs, la situation est \u00e9galement bonne en Europe de l’Ouest. Ici, la part de march\u00e9 des fabricants allemands dans les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques le mois dernier \u00e9tait d’environ 46 %. Cela correspond \u00e0 une augmentation de 33 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

M\u00fcller d\u00e9plore le retard dans l’expansion du r\u00e9seau de recharge<\/strong><\/h5>\n

Alors que, selon le VDA, l’industrie automobile fait tout pour acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers une propulsion plus respectueuse du climat, la pr\u00e9sidente M\u00fcller consid\u00e8re que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral est en retard. Dans un entretien avec le Spiegel, elle explique que le \u00ab\u00a0plan directeur pour l’infrastructure de recharge\u00a0\u00bb d\u00e9cid\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, qui pr\u00e9voit un million de points de recharge publics d’ici 2030, est mis en \u0153uvre de mani\u00e8re beaucoup trop h\u00e9sitante. Pour respecter le calendrier, selon les calculs de M\u00fcller, environ 2 000 nouveaux points de recharge devraient \u00eatre construits chaque semaine. En r\u00e9alit\u00e9, seulement environ 200 nouveaux points de recharge sont cr\u00e9\u00e9s chaque semaine. \u00c0 ce rythme, une surcharge des points de recharge individuels est pr\u00e9visible. D\u00e9j\u00e0, 13 voitures \u00e9lectriques sont en moyenne connect\u00e9es \u00e0 un point de recharge, et d’ici P\u00e2ques, cela pourrait \u00eatre au moins 20.<\/p>\n

Le \u00ab\u00a0sommet de la recharge\u00a0\u00bb doit cr\u00e9er une large base d’action<\/strong><\/h5>\n

M\u00fcller a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Nous livrons, maintenant la politique doit rattraper son retard et cr\u00e9er l’infrastructure n\u00e9cessaire.\u00a0\u00bb La pr\u00e9sidente du VDA ne se plaint pas d’un manque de volont\u00e9 d’investissement de la part du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Elle voit plut\u00f4t le probl\u00e8me dans la mise en \u0153uvre concr\u00e8te. Elle propose d’impliquer davantage le niveau communal sous la forme des maires. Il faut s’assurer que chaque commune respecte un plan de mise en \u0153uvre contraignant. En m\u00eame temps, les obstacles \u00e0 l’approbation de nouveaux points de recharge doivent \u00eatre lev\u00e9s, afin que l’industrie automobile puisse \u00e9galement participer davantage \u00e0 l’expansion du r\u00e9seau de recharge. Le VDA souhaite discuter de ce sujet le 17 novembre au bureau du chancelier. \u00c0 cette occasion, la chanceli\u00e8re Angela Merkel (CDU) se r\u00e9unira \u00e0 nouveau pour un \u00ab\u00a0sommet automobile\u00a0\u00bb avec des repr\u00e9sentants du secteur. Selon le VDA, un \u00ab\u00a0sommet de la recharge\u00a0\u00bb devrait suivre le \u00ab\u00a0sommet automobile\u00a0\u00bb. Ce dernier doit permettre aux repr\u00e9sentants de l’industrie automobile, des entreprises p\u00e9troli\u00e8res et \u00e9nerg\u00e9tiques, du commerce de d\u00e9tail, des exploitants de parkings et du secteur du logement de se rencontrer avec des repr\u00e9sentants de la politique f\u00e9d\u00e9rale et des communes pour trouver des solutions sur la mani\u00e8re de combler les lacunes existantes dans le r\u00e9seau de recharge le plus rapidement et efficacement possible.www.vda.de<\/a>
Image : \u00a9 Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selon le Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA), les constructeurs automobiles allemands sont champions d’Europe en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. 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