{"id":20949,"date":"2020-11-03T07:00:29","date_gmt":"2020-11-03T06:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/03\/volvo-et-daimler-lancent-conjointement-une-coentreprise-sur-les-piles-a-hydrogene\/"},"modified":"2025-12-15T12:41:57","modified_gmt":"2025-12-15T11:41:57","slug":"volvo-et-daimler-lancent-conjointement-une-coentreprise-sur-les-piles-a-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/11\/03\/volvo-et-daimler-lancent-conjointement-une-coentreprise-sur-les-piles-a-hydrogene\/","title":{"rendered":"Volvo et Daimler lancent conjointement une coentreprise sur les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"

Le groupe Volvo et Daimler Truck AG ont d\u00e9sormais sign\u00e9 un accord contraignant pour la cr\u00e9ation de la coentreprise. L’objectif est le d\u00e9veloppement, la production et la commercialisation de syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne pr\u00eats pour la s\u00e9rie. L’accent est mis sur l’utilisation dans les camions lourds, et les syst\u00e8mes seront \u00e9galement propos\u00e9s pour d’autres applications.<\/p>\n

(Stuttgart \/ G\u00f6teborg) \u2013 Les partenaires souhaitent \u00e9tablir la nouvelle coentreprise comme un fabricant mondial leader de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne et ainsi contribuer \u00e0 un transport climatiquement neutre et durable d’ici 2050. Le groupe Volvo acquerra 50 % des parts de Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG pour un montant d’environ 0,6 milliard d’euros sur une base sans liquidit\u00e9s ni dettes. La conclusion de la transaction est attendue pour le premier semestre 2021. Celle-ci est encore soumise au contr\u00f4le des concentrations par les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes et est conditionn\u00e9e \u00e0 d’autres autorisations.La pile \u00e0 hydrog\u00e8ne comme technologie cl\u00e9<\/strong>\u00ab\u00a0Pour nous chez Daimler Truck AG et notre futur partenaire, le groupe Volvo, la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne est une technologie cl\u00e9 pour le transport neutre en CO2 de demain. Nous nous engageons pleinement \u00e0 respecter l’accord de Paris sur le climat et donc \u00e0 d\u00e9carboniser le transport routier de marchandises et d’autres secteurs. C’est pourquoi nous sommes tout aussi engag\u00e9s dans la cr\u00e9ation d’une entreprise commune r\u00e9ussie pour la production en s\u00e9rie de syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Martin Daum, pr\u00e9sident du conseil d’administration de Daimler Truck AG et membre du conseil d’administration de Daimler AG. La coentreprise b\u00e9n\u00e9ficiera du savoir-faire et de l’exp\u00e9rience accumul\u00e9s au cours de plusieurs d\u00e9cennies de travaux de d\u00e9veloppement autour des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne chez Daimler.<\/p>\n

Avenir \u00e9lectrifi\u00e9 et bas\u00e9 sur l’hydrog\u00e8ne<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0\u00c0 l’avenir, le transport reposera sur une combinaison de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 hydrog\u00e8ne, ainsi que, dans une certaine mesure, d’autres carburants renouvelables. Notre coentreprise de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne repr\u00e9sente donc une \u00e9tape importante vers un monde plus vivable\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Martin Lundstedt, pr\u00e9sident et PDG du groupe Volvo. Le groupe Volvo et Daimler Truck AG ont une vaste et longue exp\u00e9rience dans le d\u00e9veloppement de nouvelles technologies et la production de v\u00e9hicules \u00e0 grande \u00e9chelle. Cela profitera \u00e0 la future coentreprise d\u00e8s le d\u00e9part \u2013 ce qui constitue une position de d\u00e9part particuli\u00e8re pour une start-up. D\u00e8s le d\u00e9but, l’entreprise disposera d’une expertise solide sur la modularit\u00e9, l’efficacit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 des syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, tout en se distinguant par des processus de classe mondiale dans des domaines tels que la qualit\u00e9, la technologie de production et la production industrielle en s\u00e9rie.
Chez Daimler Truck AG et le groupe Volvo, il s’agit d’entreprises mondiales prosp\u00e8res. La base de cela repose sur une compr\u00e9hension approfondie des affaires de leurs clients et l’exigence qui en d\u00e9coule de leur offrir une valeur ajout\u00e9e maximale. La future coentreprise doit s’appuyer sur cela et jouer un r\u00f4le comparable en ce qui concerne les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Utilisation de moteurs alternatifs dans les camions lourds tr\u00e8s exigeante<\/strong><\/h5>\n

Pour ce type de syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, d’autres domaines d’application en plus des camions sont \u00e9galement envisageables. Ainsi, la coentreprise d\u00e9veloppera un syst\u00e8me avec plusieurs niveaux de puissance. Parmi ceux-ci, il y aura \u00e9galement un syst\u00e8me double avec une puissance continue de 300 kW pour les camions de transport longue distance lourds. \u00c9tant donn\u00e9 que l’utilisation dans les camions lourds est tr\u00e8s exigeante, les produits de la coentreprise conviennent \u00e9galement parfaitement \u00e0 d’autres cas d’utilisation, tels que la production d’\u00e9lectricit\u00e9 stationnaire. Rolls-Royce plc et Daimler Truck AG ont sign\u00e9 cette ann\u00e9e une lettre d’intention pour une coop\u00e9ration en mati\u00e8re d’alimentation \u00e9lectrique d’urgence neutre en CO2 pour des installations critiques telles que des centres de donn\u00e9es avec des g\u00e9n\u00e9rateurs de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne stationnaires. Ceux-ci doivent offrir des alternatives sans \u00e9missions aux moteurs diesel, qui sont actuellement utilis\u00e9s comme groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de secours. D’ici la fin de l’ann\u00e9e, un contrat de coop\u00e9ration doit \u00eatre \u00e9labor\u00e9 et sign\u00e9.<\/p>\n

Parts \u00e9gales dans la coentreprise<\/strong><\/h5>\n

Daimler Truck AG et le groupe Volvo disposeront de parts \u00e9gales dans la coentreprise de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne. Les entreprises resteront concurrentes dans tous les autres domaines d’activit\u00e9, tels que la technologie des v\u00e9hicules ou l’int\u00e9gration des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne dans les v\u00e9hicules. Dans environ trois ans, les deux entreprises souhaitent tester des camions \u00e0 hydrog\u00e8ne en conditions r\u00e9elles. La production en s\u00e9rie est pr\u00e9vue pour la seconde moiti\u00e9 de la d\u00e9cennie. La conclusion de la transaction est attendue pour le premier semestre 2021. Celle-ci est encore soumise au contr\u00f4le des concentrations par les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes et est conditionn\u00e9e \u00e0 d’autres autorisations.www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.volvotrucks.de<\/a>Image : \u00a9 Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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