Le port de Mukran a consid\u00e9rablement \u00e9largi ses connexions de transport sur la nouvelle route de la soie en octobre. En plus d’un train direct de conteneurs entre Mukran et Rotterdam, des services hebdomadaires de transport maritime \u00e0 courte distance vers la Scandinavie (Karlshamn, Su\u00e8de) et la Lituanie (Klaipeda) viennent d\u00e9sormais compl\u00e9ter l’horaire du port de la mer Baltique.<\/p>\n
(Sassnitz-Mukran) \u2013 De plus, Mukran int\u00e8gre le port ElbePort Wittenberge dans son r\u00e9seau de hubs int\u00e9rieurs allemands. Un autre navire assure d\u00e9sormais quatre d\u00e9parts dans chaque direction sur la liaison Mukran-Baltijsk.<\/p>\n
Les nouvelles connexions de transport servent \u00e0 l’acheminement europ\u00e9en des conteneurs sur le \u00ab\u00a0Baltic Sea Bridge\u00a0\u00bb \u2013 un corridor de transport entre Mukran et Xian en Chine centrale, qui s’est d\u00e9sormais \u00e9tabli comme une partie int\u00e9grante de la nouvelle route de la soie. Le port de Mukran peut ainsi renforcer sa fonction de hub dans le transport de fret international avec la Chine.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les nouveaux services constituent un excellent compl\u00e9ment \u00e0 notre r\u00e9seau existant, qui comprend d\u00e9j\u00e0 de nombreux hubs en Allemagne et dans la r\u00e9gion de la mer Baltique. Nous connectons d\u00e9sormais d’autres march\u00e9s en Scandinavie et en Europe continentale \u00e0 la Chine\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Harm Sievers, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Mukran Port Terminals GmbH, l’importance des nouvelles liaisons. Pour pouvoir continuer \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante sur le Baltic Sea Bridge, les capacit\u00e9s sur la route principale vers le Baltijsk russe ont \u00e9t\u00e9 doubl\u00e9es. Depuis la mi-octobre, un deuxi\u00e8me navire, le \u00ab\u00a0Ulrike G\u00a0\u00bb, est en service ici.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une fois de plus, Mukran peut prouver sa capacit\u00e9 en tant que port multifonctionnel moderne et hub europ\u00e9en pour les transports vers la Chine\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Arne Ehlers, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la compagnie maritime BREB, qui g\u00e8re le processus de charter pour le Baltic Sea Bridge.<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement cibl\u00e9 des transports vers la Chine se fait en \u00e9troite coop\u00e9ration entre Mukran Port, DBO Bahnoperator GmbH et la soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire Potsdam mbH (EGP). L’espace de fret pour la connexion de la Scandinavie \u00e0 la nouvelle route de la soie a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement affr\u00e9t\u00e9 par la compagnie maritime DFDS. Les nouveaux services de transport maritime \u00e0 courte distance entre Mukran et Karlshamn circuleront d\u00e9sormais une fois par semaine dans les deux sens.<\/p>\n
La m\u00eame fr\u00e9quence de d\u00e9part existe \u00e9galement sur la ligne entre Mukran et Klaipeda, sur laquelle les marchandises sont en partie exp\u00e9di\u00e9es vers la Chine.<\/p>\n
Actuellement, les partenaires d\u00e9veloppent ensemble une ligne de train de conteneurs directe entre Mukran et Rotterdam. Ils pr\u00e9voient \u00e9galement ici un d\u00e9part hebdomadaire dans les deux sens. Comme l’a confirm\u00e9 la premi\u00e8re phase de test en septembre et octobre avec plusieurs rotations, le train a besoin de seulement 36 heures pour parcourir les 1 800 kilom\u00e8tres de la ligne, y compris les op\u00e9rations terminales respectives dans les ports.<\/p>\n
L’entreprise ferroviaire en charge est l’EGP, qui exploite \u00e9galement le port ElbePort Wittenberge. Ce terminal de transbordement trimodal dans le Brandebourg permet aux partenaires de coop\u00e9ration d’\u00e9largir de mani\u00e8re cibl\u00e9e les transports maritimes \u00e0 courte distance entre Mukran, la r\u00e9gion de Kaliningrad, la Su\u00e8de et la Lituanie dans le domaine des conteneurs. Le port ElbePort offre par exemple un acc\u00e8s \u00e0 des connexions maritimes vers l’outre-mer via Br\u00eame et Hambourg. Une connexion vers le Royaume-Uni est en pr\u00e9paration via Cuxhaven.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 sa situation g\u00e9ographique, le port de Mukran est le hub logistique id\u00e9al pour ces transports entre l’Asie et l’Europe\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Marcel Stein, directeur g\u00e9n\u00e9ral de DBO Bahnoperator GmbH. \u00ab\u00a0La ligne Xian en Chine centrale\u2013Mukran est de loin plus efficace en termes de temps que la route terrestre traditionnelle via la Pologne et l’Allemagne, d’o\u00f9 des transports suppl\u00e9mentaires vers la Scandinavie et les \u00c9tats baltes sont ensuite effectu\u00e9s. De plus, le traitement via Mukran nous permet \u00e9galement de g\u00e9rer des trains pour l’Europe de l’Ouest avec jusqu’\u00e0 50 conteneurs de 40 pieds, comme pour la Chine.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Christian Becken, directeur commercial et chef de projet des transports intermodaux chez l’EGP, mentionne en plus de l’\u00e9conomie de temps un autre avantage de la ligne ferroviaire via Mukran : \u00ab\u00a0Sur cette liaison, nous pouvons utiliser un train de 740 m\u00e8tres de long. C’est un gain significatif en longueur de train par rapport \u00e0 l’infrastructure polonaise et permet la combinaison de transports entre la Chine et l’Europe, mais aussi \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’Allemagne et de l’Europe.\u00a0\u00bb Pour les transports, l’EGP utilise des locomotives \u00e9lectriques modernes appartenant \u00e0 l’entreprise ainsi que des wagons porte-conteneurs propres.<\/p>\n
Baltic Sea Bridge est une marque et une unit\u00e9 commerciale de Mukran Port Terminals GmbH et Co. KG. L’objectif est le d\u00e9veloppement complet du corridor de la route de la soie via la zone portuaire et industrielle de Mukran ainsi que l’int\u00e9gration de chargements de conteneurs en transport maritime \u00e0 courte distance. Baltic Sea Bridge agit en tant qu’interface de la United Transport and Logistics Company \u2013 Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA) vers l’Europe de l’Ouest. UTLC ERA propose des services pour le transport de conteneurs avec des trains de conteneurs r\u00e9guliers sur la ligne Chine-Europe-Chine \u00e0 travers les territoires de la R\u00e9publique du Kazakhstan, de la F\u00e9d\u00e9ration de Russie et de la R\u00e9publique de Bi\u00e9lorussie.<\/p>\n
Le port en eau profonde le plus oriental d’Allemagne est accessible \u00e0 toutes les classes de navires op\u00e9rant dans la r\u00e9gion de la mer Baltique. Le port est situ\u00e9 directement en mer ouverte, permettant ainsi un acc\u00e8s facile \u00e0 la navigation. Par cons\u00e9quent, des man\u0153uvres de port chronophages ne sont pas n\u00e9cessaires. Il n’y a \u00e9galement pas d’obligation de pilote. Le chemin de fer propre du port, Baltic Port Rail Mukran, est responsable de la logistique ferroviaire sur le site. Il organise la mise \u00e0 disposition, le ramassage et les services de man\u0153uvre des wagons dans les d\u00e9lais. Environ 90 kilom\u00e8tres de voies sont disponibles dans la zone portuaire et ferroviaire.<\/p>\n