La soci\u00e9t\u00e9 Alfred Ritter GmbH & Co. KG commence le test pratique avec le Mercedes-Benz eActros. Le camion de 18 tonnes, fonctionnant \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9, sera utilis\u00e9 pour le transport entre l’entrep\u00f4t et l’usine. Une remorque frigorifique avec un appareil de refroidissement \u00e9lectrique de Schmitz Cargobull permet un transport sans \u00e9missions et \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e<\/p>\n
(Stuttgart\/Waldenbuch) - Le camion \u00e9lectrique Mercedes-Benz eActros est d\u00e9sormais utilis\u00e9 par le fabricant de chocolat Alfred Ritter GmbH & Co. KG. L’entreprise familiale, sp\u00e9cialis\u00e9e dans le chocolat en tablette carr\u00e9e et situ\u00e9e \u00e0 Waldenbuch pr\u00e8s de Stuttgart, teste le eActros pour l’approvisionnement en production sur la route entre l’entrep\u00f4t de Dettenhausen et le site de production \u00e0 Waldenbuch. Afin que les noix, amandes, films et mat\u00e9riaux d’emballage provenant de l’entrep\u00f4t situ\u00e9 \u00e0 environ sept kilom\u00e8tres puissent approvisionner la production de chocolat \u00e0 temps, Ritter Sport utilise le eActros dans un service de navette flexible. De plus, le eActros approvisionne le \u00ab\u00a0SchokoShop\u00a0\u00bb - le point de vente de l’usine de Ritter Sport au si\u00e8ge de l’entreprise \u00e0 Waldenbuch - avec du chocolat fra\u00eechement produit de l’usine voisine.<\/p>\n
Le camion de 18 tonnes, avec une autonomie d’environ 200 kilom\u00e8tres, est \u00e9quip\u00e9 d’une remorque frigorifique \u00e9galement aliment\u00e9e \u00e9lectriquement et donc sans \u00e9missions, de Schmitz Cargobull. Les batteries du camion \u00e9lectrique sont recharg\u00e9es chaque nuit sur le site de Ritter Sport apr\u00e8s les tourn\u00e9es de la journ\u00e9e.<\/p>\n
Jasper Hafkamp, responsable du marketing mondial chez Mercedes-Benz Trucks : \u00ab Depuis plus de deux ans, de nombreux clients testent d\u00e9j\u00e0 intensivement notre eActros \u00e9lectrique pour le transport lourd dans divers domaines d’application. Nous sommes tr\u00e8s heureux que Ritter Sport - le fabricant traditionnel du c\u00e9l\u00e8bre chocolat en tablette carr\u00e9e - utilise \u00e9galement le eActros dans la r\u00e9gion de Stuttgart pour l’approvisionnement de sa production en fonction des besoins. \u00bb<\/p>\n
Andreas Ronken, PDG de Ritter Sport : \u00ab En tant qu’entreprise familiale, la protection des bases naturelles de la vie fait partie int\u00e9grante de notre activit\u00e9 commerciale. Notre objectif est de fonctionner en harmonie avec l’homme et la nature. Cela inclut bien s\u00fbr la logistique de transport en tant que partie de la cha\u00eene d’approvisionnement. Avec le Mercedes-Benz eActros, nous testons maintenant une solution de transport neutre en CO2 qui correspond \u00e0 nos valeurs d’entreprise en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et de transparence. \u00bb<\/p>\n
La remorque frigorifique utilis\u00e9e par Alfred Ritter avec le eActros est le mod\u00e8le \u00ab\u00a0W.KO COOL\u00a0\u00bb de Schmitz Cargobull. Elle dispose d’une isolation optimis\u00e9e pour le transport \u00e9conome en \u00e9nergie de marchandises r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es. La construction robuste est id\u00e9ale pour un usage quotidien intensif. L’appareil de refroidissement enti\u00e8rement \u00e9lectrique fonctionne sans \u00e9missions et est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour une utilisation dans le transport de distribution. M\u00eame lors de la deuxi\u00e8me phase de test, la plupart des structures des v\u00e9hicules sont fournies par Schmitz Cargobull.<\/p>\n
Boris Billich, membre du conseil de vente de Schmitz Cargobull : \u00ab En accord avec nos valeurs fondamentales de marque ‘fiable et innovant’, nous, en tant que fabricant leader de structures, travaillons constamment \u00e0 la mise en \u0153uvre de concepts de transport respectueux de l’environnement et durables. Ainsi, avec des concepts comme la remorque frigorifique sans \u00e9missions, qui est install\u00e9e sur le eActros chez Ritter Sport, nous contribuons \u00e0 la r\u00e9duction du CO2 et offrons un syst\u00e8me durable pour des solutions de transport et de logistique \u00e9cologiques optimis\u00e9es. \u00bb<\/p>\n
Depuis 2020, le eActros est dans la deuxi\u00e8me phase de son essai pratique et est progressivement remis \u00e0 d’autres clients dans le cadre de la \u00ab\u00a0flotte d’innovation\u00a0\u00bb. Parmi les nombreuses connaissances acquises lors des tests pratiques, il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que l’autonomie d’environ 200 kilom\u00e8tres du eActros s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e tout \u00e0 fait r\u00e9aliste - ind\u00e9pendamment de la charge, du trac\u00e9 ou de la topographie. Le eActros n’a rien \u00e0 envier \u00e0 un camion diesel conventionnel en termes de disponibilit\u00e9 et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. Le syst\u00e8me de refroidissement pour la cargaison ainsi que la climatisation - tous deux aliment\u00e9s \u00e9lectriquement - ont fonctionn\u00e9 sans restrictions tant par temps de chaleur extr\u00eame que par temps hivernal. Les conducteurs se montrent tr\u00e8s satisfaits de la disponibilit\u00e9 continue du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent notamment une conduite silencieuse et une sensation de conduite agr\u00e9able et calme. De plus, avec une conduite anticipative gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration, c’est-\u00e0-dire le freinage moteur, de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique peut \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e. Il est alors rarement n\u00e9cessaire d’appuyer sur la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n
Le eActros est bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis du Mercedes-Benz Actros. De plus, l’architecture du v\u00e9hicule est enti\u00e8rement orient\u00e9e vers la propulsion \u00e9lectrique et comprend une forte proportion de pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques. Deux moteurs \u00e9lectriques pr\u00e8s des moyeux des roues arri\u00e8re constituent la propulsion avec une puissance de 126 kW chacun et un couple maximal de 485 Nm chacun. Cela donne un couple de 11 000 Nm apr\u00e8s la transmission. Une puissance \u00e9quivalente \u00e0 celle d’un camion conventionnel. Des batteries lithium-ion de 240 kWh fournissent l’\u00e9nergie pour le eActros. En fonction de la puissance de charge disponible, les batteries peuvent \u00eatre compl\u00e8tement recharg\u00e9es en deux heures (\u00e0 150 kW).<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement et l’essai des camions \u00e9lectriques lourds dans le transport de distribution sont partiellement financ\u00e9s dans le cadre du projet \u00ab\u00a0Concept ELV\u00b2\u00a0\u00bb par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’Environnement (BMU) ainsi que par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie et de l’\u00c9nergie (BMWi).<\/p>\n
Le eActros de s\u00e9rie sera nettement sup\u00e9rieur au prototype pr\u00e9c\u00e9dent dans plusieurs domaines - tels que l’autonomie, la puissance de traction et la s\u00e9curit\u00e9. Le eActros sera disponible en versions deux et trois essieux. La production en s\u00e9rie devrait commencer en 2021 \u00e0 l’usine de W\u00f6rth am Rhein. De plus, Daimler Trucks int\u00e9grera le v\u00e9hicule dans un \u00e9cosyst\u00e8me global qui comprend \u00e9galement des services de conseil autour de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Cela inclut des analyses de routes, la v\u00e9rification des subventions possibles, le soutien \u00e0 l’int\u00e9gration op\u00e9rationnelle de la flotte et l’\u00e9laboration de solutions d’infrastructure de recharge appropri\u00e9es.<\/p>\n
www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.ritter-sport.de<\/a><\/p>\n Photo : \u00a9 Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La soci\u00e9t\u00e9 Alfred Ritter GmbH & Co. KG commence le test pratique avec le Mercedes-Benz eActros. Le camion de 18 tonnes, fonctionnant \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9, sera utilis\u00e9 [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-20695","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n