{"id":20653,"date":"2020-10-22T07:44:31","date_gmt":"2020-10-22T05:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/"},"modified":"2025-12-15T12:40:37","modified_gmt":"2025-12-15T11:40:37","slug":"la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/","title":{"rendered":"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises"},"content":{"rendered":"

La TU Berlin a constat\u00e9 dans une \u00e9tude qu’il est possible d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 16 millions de tonnes de CO2 par an, soit environ un tiers des \u00e9missions totales de gaz \u00e0 effet de serre du transport routier de marchandises en Allemagne. Diff\u00e9rentes mesures et des conditions-cadres adapt\u00e9es devraient rendre cette r\u00e9duction possible. Le R\u00e9seau Europ\u00e9en des Chemins de Fer (NEE) et l’Association des Propri\u00e9taires de Wagons de Marchandises en Allemagne (VPI) sont \u00e9galement convaincus de cette combinaison.<\/p>\n

(Berlin) - Jusqu’\u00e0 16 millions de tonnes de CO2<\/sub> ou environ un tiers des \u00e9missions totales de gaz \u00e0 effet de serre du transport routier de marchandises en Allemagne pourraient \u00eatre \u00e9conomis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une combinaison de nouveaux wagons de chemin de fer, de sites de terminaux suppl\u00e9mentaires, de la n\u00e9cessit\u00e9 de rendre les remorques accessibles aux grues et de conditions-cadres adapt\u00e9es, estiment le R\u00e9seau Europ\u00e9en des Chemins de Fer (NEE) et l’Association des Propri\u00e9taires de Wagons de Marchandises en Allemagne (VPI). Les deux associations professionnelles ont pr\u00e9sent\u00e9 aujourd’hui une \u00e9tude correspondante de la TU Berlin.<\/p>\n

Le transport ferroviaire souvent impossible pour des raisons techniques banales<\/strong><\/h5>\n

Le pr\u00e9sident du conseil d’administration du NEE, Ludolf Kerkeling, a expliqu\u00e9 le focus : \u00ab Les camions articul\u00e9s sont le pivot central lorsque l’on souhaite transporter rapidement beaucoup plus de marchandises de mani\u00e8re \u00e9cologique par rail. \u00bb Avec la combinaison d’un tracteur routier et d’une remorque d’environ 13 m\u00e8tres de long, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 trois essieux, 72 % des performances de transport de marchandises sur les routes allemandes sont d\u00e9sormais r\u00e9alis\u00e9es. Le pr\u00e9sident du VPI, Malte Lawrenz, a d\u00e9plor\u00e9 : \u00ab Comme 95 % des remorques ne peuvent pas \u00eatre soulev\u00e9es par des grues ou des chariots \u00e9l\u00e9vateurs pour des raisons techniques banales, elles roulent de longues distances compl\u00e8tement sur la route, bien que les co\u00fbts et les effets environnementaux sugg\u00e8rent un transport par rail dans le cadre du \u00ab transport combin\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

La remorque est une histoire de succ\u00e8s<\/strong><\/h5>\n

De 2008 \u00e0 janvier 2020, sa part dans le transport routier global en croissance a plus que doubl\u00e9. Les transports de remorques offrent un haut degr\u00e9 de flexibilit\u00e9, de sorte que de plus en plus de processus logistiques sont d\u00e9sormais adapt\u00e9s \u00e0 cette unit\u00e9 de transport, tandis que le conteneur, \u00e9galement transportable de mani\u00e8re multimodale, recule relativement.
Kerkeling : \u00ab Si nous voulons atteindre les objectifs climatiques allemands et europ\u00e9ens, il ne faut pas changer le moteur du camion dans le transport longue distance, mais amener sa cargaison sur le train. \u00bb Les cl\u00e9s sont des solutions techniques sp\u00e9cifiques et des capacit\u00e9s pour les transports de remorques par rail.<\/p>\n

Nouveau concept pour augmenter la capacit\u00e9 de transport sur les trains<\/strong><\/h5>\n

Actuellement, les entreprises de logistique dans le transport combin\u00e9 s’appuient principalement sur des wagons plats, qui peuvent transporter soit des conteneurs et des plateformes interchangeables, soit, avec l’aide de deux renfoncements en forme de poche, des remorques avec leurs essieux. L’Universit\u00e9 Technique de Berlin a pr\u00e9sent\u00e9 dans une \u00e9tude conceptuelle comment la capacit\u00e9 de remorques par train peut \u00eatre augment\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l’introduction d’un wagon \u00e0 poche compos\u00e9 de cinq parties connect\u00e9es, long de 77 m\u00e8tres, sans modifier le processus dans les terminaux de transbordement. Au lieu des 40 habituels, jusqu’\u00e0 45 remorques par train complet (longueur maximale de 700 m\u00e8tres plus locomotive) pourront \u00eatre transport\u00e9es \u00e0 l’avenir. La capacit\u00e9 ainsi augment\u00e9e d’un train complet de plus de 12 % \u00e9vite jusqu’\u00e0 57,2 t de gaz \u00e0 effet de serre \u00e0 chaque trajet moyen.<\/p>\n

Initiatives politiques n\u00e9cessaires<\/strong><\/h5>\n

En m\u00eame temps, une conception favorable au rail des taxes gouvernementales ainsi que d’autres initiatives \u00e0 effet rapide sont n\u00e9cessaires pour pouvoir charger \u00e0 l’avenir toutes les remorques. Aujourd’hui, environ 95 % de toutes les remorques ne peuvent pas \u00eatre soulev\u00e9es par des grues. Les remorques accessibles aux grues disposent de points renforc\u00e9s sur le cadre ext\u00e9rieur (appel\u00e9s bords de pr\u00e9hension). Elles sont donc adapt\u00e9es au transbordement habituel entre la route et le rail dans les terminaux, o\u00f9 la remorque est charg\u00e9e \u00e0 l’aide d’une grue ou d’un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 port\u00e9e. Le NEE et le VPI estiment donc qu’il est n\u00e9cessaire que l’accessibilit\u00e9 aux grues soit prescrite comme une caract\u00e9ristique obligatoire pour les remorques nouvellement acquises \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne et qu’une subvention pour la conversion stimule le march\u00e9, o\u00f9 le transfert vers le rail n’a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 possible que dans des conditions difficiles et co\u00fbteuses.<\/p>\n

Harmonisation des unit\u00e9s de chargement permettant des \u00e9conomies d’\u00e9chelle<\/strong><\/h5>\n

\"\"

\u00a9 LKW Walter Internationale Transportorganisation AG<\/p><\/div>
Lawrenz a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 ce sujet : \u00ab Seule une harmonisation des unit\u00e9s de chargement g\u00e9n\u00e8re les \u00e9conomies d’\u00e9chelle n\u00e9cessaires dans le transport combin\u00e9. \u00bb Avec l’introduction pratique du nouveau concept de wagon, l’efficacit\u00e9 du transport ferroviaire pur augmente, car il peut accueillir plus de remorques par longueur de train, consomme moins d’\u00e9nergie et est \u00e9galement moins co\u00fbteux \u00e0 acqu\u00e9rir que les wagons pr\u00e9c\u00e9dents.
La capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire pour charger toutes les remorques pr\u00e9sentes dans le transport combin\u00e9 n\u00e9cessite une expansion de l’infrastructure des terminaux en Allemagne, qui est d\u00e9crite dans la deuxi\u00e8me partie de l’\u00e9tude de l’Universit\u00e9 Technique de Berlin. Kerkeling : \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 l’expansion parall\u00e8le d’une infrastructure de terminal \u00e0 l’\u00e9chelle nationale avec 50 sites, 50 % de la performance de transport du transport routier de marchandises longue distance peut \u00eatre efficacement transf\u00e9r\u00e9e vers le rail. \u00bb<\/p>\n

Le concept permet une r\u00e9duction significative des \u00e9missions<\/strong><\/h5>\n

Le secteur des transports en Allemagne est confront\u00e9 \u00e0 la t\u00e2che ambitieuse de r\u00e9duire ses \u00e9missions annuelles de gaz \u00e0 effet de serre de 165 millions de tonnes de CO2<\/sub> actuellement \u00e0 pas plus de 98 millions de tonnes d’ici 2030. Sans mesures cibl\u00e9es, les experts s’attendent \u00e0 une nouvelle augmentation d’environ 6 millions de tonnes par an. Le minist\u00e8re des Transports avait accord\u00e9 en juin 2019 un effet d’\u00e9conomie de deux millions de tonnes de CO2<\/sub> uniquement pour le rail et la navigation int\u00e9rieure, mais sans supposer de transfert de trafic pour des raisons inexpliqu\u00e9es. Le concept pr\u00e9sent\u00e9, bas\u00e9 sur quatre piliers, est capable d’atteindre huit fois cette pr\u00e9vision. Pour les transports routiers, les \u00e9missions de CO2<\/sub> sont d\u00e9j\u00e0 six fois plus \u00e9lev\u00e9es (112 g\/tkm) que dans le transport ferroviaire de marchandises (18 g\/tkm). La valeur de 57,2 tonnes se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 une distance de transport transf\u00e9r\u00e9e de 480 kilom\u00e8tres.
https:\/\/www.tu.berlin<\/a>\u00a0\u00a0 https:\/\/www.netzwerk-bahnen.de<\/a>\u00a0\u00a0 https:\/\/www.vpihamburg.de\/home<\/a>
Photo : \u00a9 Rangierbahnhof Maschen - Hamburger Abendblatt \/ LKW Walter Internationale Transportorganisation AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La TU Berlin a constat\u00e9 dans une \u00e9tude qu’il est possible d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 16 millions de tonnes de CO2 par an, soit environ un tiers des [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-20653","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La TU Berlin a constat\u00e9 dans une \u00e9tude qu’il est possible d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 16 millions de tonnes de CO2 par an, soit environ un tiers des [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-10-22T05:44:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:40:37+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises\",\"datePublished\":\"2020-10-22T05:44:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:40:37+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/\"},\"wordCount\":1160,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TUBerlin_22.10.2020-2.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/\",\"name\":\"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises - ITJ | International Transport Journal.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TUBerlin_22.10.2020-2.jpg\",\"datePublished\":\"2020-10-22T05:44:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:40:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TUBerlin_22.10.2020-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TUBerlin_22.10.2020-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/10\\\/22\\\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. \",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises - ITJ | International Transport Journal.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises - ITJ | International Transport Journal.","og_description":"La TU Berlin a constat\u00e9 dans une \u00e9tude qu’il est possible d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 16 millions de tonnes de CO2 par an, soit environ un tiers des [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2020-10-22T05:44:31+00:00","article_modified_time":"2025-12-15T11:40:37+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises","datePublished":"2020-10-22T05:44:31+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:40:37+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/"},"wordCount":1160,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/TUBerlin_22.10.2020-2.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Regions"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/","name":"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises - ITJ | International Transport Journal.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/TUBerlin_22.10.2020-2.jpg","datePublished":"2020-10-22T05:44:31+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:40:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/TUBerlin_22.10.2020-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/TUBerlin_22.10.2020-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/22\/la-tu-berlin-prevoit-des-reductions-significatives-de-co2-dans-le-transport-de-marchandises\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La TU-Berlin pr\u00e9voit des r\u00e9ductions significatives de CO2 dans le transport de marchandises"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. ","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20653"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37506,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20653\/revisions\/37506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}