La division des fourgonnettes de Mercedes-Benz c\u00e9l\u00e8bre 25 ans de Sprinter. D\u00e9j\u00e0 le premier Sprinter en 1995 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’une technologie de s\u00e9curit\u00e9 compl\u00e8te. \u00c0 l’\u00e9poque, des freins \u00e0 disque tout autour et un syst\u00e8me antiblocage de s\u00e9rie faisaient partie de l’\u00e9quipement.<\/p>\n
(Stuttgart) En 1995, Mercedes-Benz a pr\u00e9sent\u00e9 un nouveau fourgon \u2013 qui est rapidement devenu le mod\u00e8le de r\u00e9f\u00e9rence et a marqu\u00e9 toute une cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules. D\u00e8s le d\u00e9but du d\u00e9veloppement, il \u00e9tait clair que la s\u00e9curit\u00e9 active et passive \u00e9taient des \u00e9l\u00e9ments centraux du concept du v\u00e9hicule. Depuis, le Sprinter est sans cesse \u00e0 la pointe dans ce domaine. Cela commence par une maniabilit\u00e9 semblable \u00e0 celle d’une voiture particuli\u00e8re et va jusqu’\u00e0 des technologies \u00ab dures \u00bb comme l’ABS et les airbags, sans oublier les assistants de conduite num\u00e9riques de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Ainsi, le Mercedes-Benz Sprinter, d\u00e9j\u00e0 dans sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, continue de relever la barre pour les fourgonnettes de mani\u00e8re coh\u00e9rente.<\/p>\n
Aucun autre fourgon ne propose en 1995 autant de fonctionnalit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9. Le package comprend des freins \u00e0 disque tout autour, un syst\u00e8me antiblocage de s\u00e9rie (ABS), un diff\u00e9rentiel de freinage automatique, un airbag conducteur en option, des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 trois points r\u00e9glables en hauteur et des boucles de ceinture fix\u00e9es au si\u00e8ge. Il ne faut pas sous-estimer le ch\u00e2ssis confortable et la maniabilit\u00e9 semblable \u00e0 celle d’une voiture particuli\u00e8re. En effet : qui conduit de mani\u00e8re d\u00e9tendue reste plus attentif et conduit donc plus prudemment. Ainsi, le Sprinter justifie sa r\u00e9putation de fourgon s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n
Et le d\u00e9veloppement se poursuit : dans le cadre d’un vaste rafra\u00eechissement de mod\u00e8le, le Sprinter re\u00e7oit en 2000 des phares plus puissants. En plus de la s\u00e9curit\u00e9 active, Mercedes-Benz continue de promouvoir la s\u00e9curit\u00e9 passive. L’airbag conducteur fait d\u00e9sormais partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie, et un airbag passager est disponible en option. En tant que double airbag particuli\u00e8rement grand, il prot\u00e8ge \u00e9galement le passager sur le si\u00e8ge int\u00e9rieur d’un banc de si\u00e8ges doubles pour passagers. Pour un meilleur maintien de la condition physique, le poste de conduite du conducteur est retravaill\u00e9 : le cockpit ressemble d\u00e9sormais \u00e0 celui d’une voiture particuli\u00e8re. Le levier de vitesses est con\u00e7u comme un joystick \u00e0 une hauteur facilement accessible, am\u00e9liorant ainsi l’ergonomie \u2013 et donc aussi la s\u00e9curit\u00e9. D\u00e8s 2001, la prochaine fonctionnalit\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 arrive : des airbags de fen\u00eatre sont d\u00e9sormais disponibles.<\/p>\n
En 2002, le Sprinter b\u00e9n\u00e9ficie d’une nouvelle am\u00e9lioration. Cela inclut un amplificateur de freinage plus puissant ainsi que l’utilisation de s\u00e9rie du programme de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique ESP\u00ae, initialement introduit dans les variantes ferm\u00e9es du Sprinter jusqu’\u00e0 3,5 t de poids total. L’ESP\u00ae est une r\u00e9volution dans la technologie de s\u00e9curit\u00e9 pour les fourgons, car il peut soutenir activement le conducteur dans des situations de conduite critiques. Deux ans plus tard, l’ESP\u00ae fait \u00e9galement partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie pour tous les ch\u00e2ssis du Sprinter jusqu’\u00e0 3,5 t de poids total. Une mesure aux cons\u00e9quences notables : la cause d’accident \u00ab sortie de route \u00bb diminue consid\u00e9rablement dans les statistiques au cours des ann\u00e9es suivantes. Un an plus tard, le \u00ab Transportertraining on Tour \u00bb compl\u00e8te les aspects techniques par une formation pour les conducteurs.<\/p>\n
Les innovations se poursuivent de mani\u00e8re coh\u00e9rente, comme le souligne le tout nouveau Mercedes-Benz Sprinter de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration en 2006. \u00c0 partir de cette g\u00e9n\u00e9ration, non seulement un volume de chargement consid\u00e9rablement plus important est disponible \u2013 un nouveau ressort \u00e0 lames en GFK \u00e0 l’avant et de nouveaux ressorts paraboliques \u00e0 l’arri\u00e8re, bient\u00f4t compl\u00e9t\u00e9s par un ressort \u00e0 air en option, augmentent le confort et la s\u00e9curit\u00e9. Le Sprinter est d\u00e9sormais encore plus confortable, ce qui se ressent particuli\u00e8rement lors des longs trajets en ce qui concerne la s\u00e9curit\u00e9 de la condition physique du conducteur.<\/p>\n
En tant qu’ADAPTIVE ESP\u00ae, le syst\u00e8me s’adapte d\u00e9sormais pour la premi\u00e8re fois \u00e0 diff\u00e9rents \u00e9tats de charge gr\u00e2ce \u00e0 une d\u00e9tection de masse et de centre de gravit\u00e9, et r\u00e9gule donc encore plus finement et pr\u00e9cis\u00e9ment dans des situations de conduite critiques. Il en va de m\u00eame pour l’adaptation \u00e0 diverses superstructures. Une extension optionnelle de l’ESP\u00ae est l’assistant de d\u00e9marrage : il emp\u00eache le recul non d\u00e9sir\u00e9 lors du d\u00e9marrage en c\u00f4te.<\/p>\n
Avec le nouveau Sprinter, de nouveaux syst\u00e8mes d’assistance arrivent \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2013 \u2013 dont encore des premi\u00e8res mondiales pour les fourgons. Par exemple, l’assistant de vent lat\u00e9ral (Crosswind Assist) fait ses d\u00e9buts. Il compense presque compl\u00e8tement les influences des rafales de vent sur le v\u00e9hicule dans la mesure des possibilit\u00e9s physiques. De s\u00e9rie sur toutes les variantes ferm\u00e9es, il sera bient\u00f4t \u00e9galement disponible pour les Sprinter avec des superstructures s\u00e9par\u00e9es comme des camping-cars ou des fourgons.<\/p>\n
L’assistant d’avertissement de distance (COLLISION PREVENTION ASSIST) se compose des fonctions d’avertissement de distance, de l’assistant de freinage adaptatif Brake Assist Pro ainsi qu’un niveau d’avertissement suppl\u00e9mentaire en cas de danger de collision imminent. L’assistant d’angle mort (Blind Spot Assist) avertit le conducteur lors du changement de voie de la pr\u00e9sence de v\u00e9hicules sur la voie voisine ou dans l’angle mort. L’assistant de maintien de voie (Lane Keeping Assist) avertit par l’observation de la route devant et de ses marquages d’une sortie non d\u00e9sir\u00e9e de la voie. Enfin, l’assistant de feux de route (High Beam Assist) garantit un \u00e9clairage optimal de la route gr\u00e2ce \u00e0 un passage automatique entre feux de route et feux de croisement, rendant presque impossible l’\u00e9blouissement des v\u00e9hicules venant en sens inverse ou circulant devant.<\/p>\n
La connectivit\u00e9 et la diversit\u00e9 sont au c\u0153ur de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Sprinter. Mais m\u00eame en ce qui concerne les fonctionnalit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9, Mercedes-Benz Vans \u00e9l\u00e8ve le v\u00e9hicule \u00e0 un nouveau niveau. L’assistant de distance actif DISTRONIC, par exemple, peut soulager le conducteur en maintenant automatiquement une distance suffisante par rapport au v\u00e9hicule qui le pr\u00e9c\u00e8de \u00e0 partir d’une vitesse de 20 km\/h. Un capteur radar dans le pare-chocs avant d\u00e9termine les donn\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 cela. Le syst\u00e8me d\u00e9tecte les changements de voie ou les man\u0153uvres de freinage d’autres usagers de la route et peut r\u00e9agir imm\u00e9diatement \u2013 en cas d’urgence, l’assistant de distance actif peut freiner le Sprinter jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat.<\/p>\n
Parmi les autres syst\u00e8mes d’assistance introduits dans le nouveau Sprinter figurent par exemple une cam\u00e9ra de recul avec image dans le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur et un pack de stationnement moderne avec vue panoramique \u00e0 360 degr\u00e9s. Un capteur de pluie et des essuie-glaces avec un syst\u00e8me de nettoyage int\u00e9gr\u00e9 garantissent une visibilit\u00e9 optimale m\u00eame lors du nettoyage des vitres.<\/p>\n
Depuis 1995, le d\u00e9veloppement du Sprinter repose sur le principe suivant : pr\u00e9venir vaut mieux que gu\u00e9rir, \u00e9viter les accidents vaut mieux que r\u00e9duire les cons\u00e9quences des accidents. Dans ce cadre, le Sprinter b\u00e9n\u00e9ficie \u00e0 la fois de son comportement de conduite semblable \u00e0 celui d’une voiture particuli\u00e8re et du d\u00e9veloppement des syst\u00e8mes d’assistance pour voitures particuli\u00e8res de Mercedes-Benz. Leur technologie de s\u00e9curit\u00e9 trouve, adapt\u00e9e aux exigences et conditions sp\u00e9cifiques des fourgons, \u00e9galement sa place dans le Sprinter.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Mercedes<\/p>\n